2013年注冊建筑師建筑設(shè)計輔導(dǎo)：其它用地規(guī)劃

　　□倉儲用地規(guī)劃

　　在城市規(guī)劃中，倉儲用地是指城市中專門用作儲存物資的用地，主要包括倉儲企業(yè)的庫房、堆場、包裝加工車間及其附屬設(shè)施，并不包括工業(yè)企業(yè)內(nèi)部、對外交通設(shè)施內(nèi)部或商業(yè)服務(wù)業(yè)內(nèi)中的專用倉庫。

　　1.分類

　　(1)從城市的衛(wèi)生安全角度，倉庫可按儲存貨物的性質(zhì)及設(shè)備特征分為：

　　1)一般性綜合倉庫;

　　2)特種倉庫。

　　(2)從城市使用的角度，可按倉庫的職能分為：

　　1)儲備倉庫;

　　2)轉(zhuǎn)運倉庫;

　　3)供應(yīng)倉庫;

　　4)收購倉庫。

　　2.布置原則

　　(1)滿足倉儲用地的一般技術(shù)要求;

　　(2)有利于交通運輸;

　　(3)有利于建設(shè)、有利于經(jīng)營使用;

　　(4)節(jié)約用地，但有一定發(fā)展余地;

　　(5)沿河布置倉庫時，必須留出岸線，照顧城市居民生活、游憩利用河(海)岸線的需要;

　　(6)注意城市環(huán)境保護，防止污染，保證城市安全，應(yīng)滿足有關(guān)衛(wèi)生、安全方面的要求。

　　3.倉庫在城市中的布局

　　小城市宜設(shè)置獨立的地區(qū)來布置各種性質(zhì)的倉庫。大、中城市倉儲區(qū)的分布應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式。

　　□城市綠地用地規(guī)劃

　　城市綠地是用以栽植樹木花草和布置配套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。城市綠地是構(gòu)成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素，同時城市綠地的質(zhì)和量乃是反映城市生態(tài)質(zhì)量、生活質(zhì)量和城市文明的標(biāo)志之一。

　　1.功能作用

　　(1)提高城市自然生態(tài)質(zhì)量;

　　(2)有利于環(huán)境保護;

　　(3)提高城市生活質(zhì)量，調(diào)適環(huán)境心理;

　　(4)增加城市地景的美學(xué)效果;

　　(5)增加城市經(jīng)濟效益;

　　(6)有利于城市防災(zāi)。

　　2.分類及用地指標(biāo)

　　(1)分類(見下表)

　　(2)用地指標(biāo)

　　按照1993年部頒標(biāo)準(zhǔn)，城市綠地分有①人均公共綠地面積;②綠地率;③綠化覆蓋率等三項指標(biāo)。

　　3.布置原則

　　(1)城市的園林綠地是城市自然環(huán)境的構(gòu)成要素，城市綠地系統(tǒng)也是城市生態(tài)系統(tǒng)的本底系統(tǒng);

　　(2)城市綠地的規(guī)劃布置要構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體，并聯(lián)結(jié)構(gòu)域的關(guān)聯(lián)環(huán)境，進行各種功能綠地的合理分布，為城市多樣的生活活動提供場所;

　　(3)城市綠地規(guī)劃與布置要貫徹以人為本的原則，考慮綠地的功能要適應(yīng)不同人群的需要;

　　(4)城市綠地的規(guī)劃形態(tài)，要結(jié)合城市用地自然條件的分析，因地制宜地使各項功能綠地的分布各得其所;

　　(5)城市綠地規(guī)劃與布置要作為城市景觀環(huán)境構(gòu)筑的基本素材、構(gòu)件和手段，充分利用城市的山水林木等的自然基礎(chǔ)，通過綠化、建筑和自然地理特征的有機組合，塑造具有美學(xué)價值的城市景觀，強化城市空間環(huán)境的個性。

　　4.規(guī)劃布置

　　(1)構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體的生態(tài)大綠化環(huán)境;

　　(2)建構(gòu)城市開敞空間系統(tǒng);

　　(3)城市綠地系統(tǒng)構(gòu)成;

　　(4)防護綠地與生態(tài)綠地。

　　□對外交通運輸用地規(guī)劃

　　對外交通是指以城市為基點，與城市外部聯(lián)系的各類交通運輸?shù)目偡Q，包括鐵路、公路、水道、航空等，其客運站和民航機場也是城市大門。因此，對外交通設(shè)施的布置，對城市的形成和發(fā)展，對城市布局和道路交通聯(lián)系有重大影響。

　　1.鐵路布置

　　鐵路建筑設(shè)施有兩類：一類是直接與城市生產(chǎn)和生活有密切關(guān)系的客運站、綜合性貨運站及貨運站。另一類是與城市生產(chǎn)、生活沒有直接關(guān)系的技術(shù)設(shè)施編組站、客車整容場、迂回線等?？瓦\站位置要方便旅客，距市中心一般2～3km，與城市主干道連接，貨運站的位置要滿足貨運經(jīng)濟合理的要求，盡量減少對城市交通的干擾。

　　2.公路布置

　　公路在城市范圍內(nèi)有的是城市道路的組成部分，有的是城市道路的延續(xù)。在城市總體布局中必須合理地選定公路線路的走向及其場站的位置。公路線路的布置方式要根據(jù)公路等級、城市的性質(zhì)、規(guī)模、過境交通、入境交通的流量等因素來決定。過境交通應(yīng)在城市外圍通過，不得進入市區(qū)，采用入城道路引入。公路與城市道路可自成系統(tǒng)互不干擾，在一定入口處與城市道路聯(lián)接。

　　3.港口布置

　　港址選擇既要滿足港口技術(shù)上的要求，也要符合城市發(fā)展的整體利益。不同地區(qū)如海岸、河口、河流、河湖、水庫的港址選擇有不同的特點和要求。港口建設(shè)與工業(yè)建設(shè)要緊密結(jié)合。

　　合理分配岸線與作業(yè)區(qū)布置是關(guān)系到城市全局的大問題。港口建設(shè)可分客運和貨運幾個作業(yè)區(qū)，同時要留出一定長度的岸線給城市生活居住區(qū)使用。其布置既方便服務(wù)市民，又彼此互不干擾，石油或危險品作業(yè)區(qū)應(yīng)遠離市區(qū)。港口是水陸聯(lián)運樞紐，作業(yè)區(qū)應(yīng)與市內(nèi)外交通干道密切聯(lián)接。

　　4.機場位置與城市關(guān)系

　　機場位置的選擇必須考慮到地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、噪音干擾、凈空限制及城市布局等因素，綜合分析。

　　機場級別要求有足夠的用地面積，凈空限制區(qū)內(nèi)沒有障礙物。機場位置宜在城市的主導(dǎo)風(fēng)向的兩側(cè)，機場跑道軸線方向不宜通過市區(qū)，與周圍產(chǎn)生電波、磁場的設(shè)施保持一定距離，并留有發(fā)展余地。要解決好機場與城市的距離和交通聯(lián)系問題，一般距城市超過10公里，30分鐘內(nèi)到達市區(qū)，使交通直捷，高速，通暢。

　　長途汽車站的位置要方便城市生活，與鐵路車站、輪船碼頭有較好的聯(lián)系。

　　貨運站依其性質(zhì)可布置在市中心邊緣，或倉庫區(qū)、工業(yè)區(qū)貨物集中地段，靠近鐵路、碼頭和城市干道。 □城市郊區(qū)用地規(guī)劃

　　1.功能

　　郊區(qū)是城市機體構(gòu)成中不可缺少的部分。

　　(1)提供良好的生態(tài)環(huán)境;

　　(2)為城市設(shè)施提供分布空間;

　　(3)為市區(qū)供應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品;

　　(4)作為市民的游憩基地;

　　(5)接納市區(qū)疏散的人口;

　　(6)協(xié)同市區(qū)發(fā)展經(jīng)濟。

　　2.規(guī)劃內(nèi)容

　　(1)確定郊區(qū)的范圍與界線;

　　(2)安排適宜郊區(qū)建設(shè)的城市設(shè)施和工程項目;

　　(3)副食品生產(chǎn)用地規(guī)劃;

　　(4)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)規(guī)劃;

　　(5)郊區(qū)居民點規(guī)劃;

　　(6)道路網(wǎng)規(guī)劃。

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