2020年心理咨詢師實操課案例:搭便車效應
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搭便車效應
搭便車效應是指在利益群體內,某個成員為了本利益集團的利益所作的努力,集團內所有的人都有可能得益,但其成本則由這個人個人承擔,這就是搭便車效應。[由美國經濟學家、馬里蘭大學教授Mancur Olson (1932-1998) 于1965年發(fā)表的《The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups》一書中首次提出。]
編輯產生“搭便車效應”的原因很多,首先是異質分組客觀上使學生的動機、態(tài)度和個性有差異;其次許多學生沒有完成合作技巧的培訓,對于合作學習評價的“平均主義”,即只看集體成績不考慮個人成績的做法,采取消極應對的辦法。 在合作學習中雖然全體小組成員客觀上存在著共同的利益,但是從社會心理學的角度看,卻容易形成“搭便車”的心理預期,個別學生活動時缺乏主動性或干脆袖手旁觀,坐享其成;也有的學生表面上看參與了活動,實際上卻不動腦筋,不集中精力,活動中沒有發(fā)揮應有的作用等“搭便車”現象。產生“搭便車效應”的原因很多,首先是異質分組客觀上使學生的動機、態(tài)度和個性有差異,其次許多學生沒有完成合作技巧的培訓,對于合作學習的評價的“平均主義”,即只看集體成績不考慮個人成績的做法等。如果合作小組的規(guī)模較小,由于每個小組成員的努力,對整個小組都有較大影響,所以在合作學習中,建議四至六人為一小組。當然還有許多事情可以做,比如要營造一種愉快的合作學習環(huán)境;要明確任務與責任,合理分工;隨時觀察學情,監(jiān)控活動過程,指導合作的技巧,調控學習任務,督促學生完成任務;獎勵機制上,要破除“平均主義”的做法。
案例:懶人村里住著很多人家,門口的馬路常年失修,一到下雨泥濘不堪,但是大家都不愿自己掏錢去修,剛買新車回村的嘟嘟實在不堪忍受,自己一人把路給修了,于是,整個村子都有了整潔的路走,村里啥也沒貢獻的那些懶人們順利“搭便車了”。
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