2018年中級經(jīng)濟師公路運輸新舊教材變化對比
更新時間：2018-09-07 09:04:51
來源：環(huán)球網(wǎng)校
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2018年中級經(jīng)濟師《公路運輸專業(yè)》新舊教材變化對比
| 章 | 節(jié) | 頁碼 | 2018年教材 |
| 第一章 | 第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點 | 3 | 刪除《馬克思恩格斯》后面的頁數(shù) |
| 第二節(jié)運輸系統(tǒng)及其構成要素 | 4 | 一級-三級鐵路有所刪減 | |
| 5 | GB50139-2014 | ||
| 7 | 刪除原教材第三段“4E或4D級跑道” | ||
| 第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展 | 10 | GB/T 4754-2017 | |
| 11 | GB/T 4754-2017;第二產(chǎn)業(yè)有變化 | ||
| 13 | 第一段五個方面標序號 | ||
| 第二章 | 第一節(jié)運輸方式及其技術經(jīng)濟特性分析 | 無變化 | |
| 第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構 | |||
| 第三節(jié)綜合運輸及運輸網(wǎng)的布局 | |||
| 第三章 | 第一節(jié)運輸市場 | ||
| 第二節(jié)運輸需求 | 44 | 倒數(shù)第二段最后2句話調(diào)換前后順序 | |
| 52 | 倒數(shù)第3、4段內(nèi)容有變化 | ||
| 第三節(jié)運輸供給 | 55 | P一運輸服務價格變?yōu)檫\輸價格 | |
| 第四節(jié)運輸供求規(guī)律 | |||
| 第四章 | 第一節(jié) | P65 | 第一節(jié)的第五行改成“運輸價值由三部分組成” |
| P66 | (3)第一二句變化 | ||
| P69 | 四.道路運輸價格的分類第二行改為....直轄市交通運輸主管部門制定” (一)按運輸對象劃分的第(1)小點原教材第二段刪除。第二三四段變化 第(2)小點變化 |
||
| 第二節(jié) | P71 | 公式下面第二行改為“采用成本性的運價.......” | |
| P72 | 第二段倒數(shù)第三行改為“由于供給較少而低運價刺激出較多的運輸需求，........提高運輸能力”............. | ||
| P75 | 公式下第一行改為“次方法應用簡......即盈虧平衡點的價格，.........問題。” | ||
| 第三節(jié) | 無變化 | ||
| 第四節(jié) | 無變化 | ||
| 第五節(jié) | P85 | (二)機動車維修價格計算的第一句話改為“機動車維修業(yè).....自主定價” (1)小點把原教材的汽車維修改為了機動車維修 (1)小點第三段開頭刪除原教材“汽車”二字 (1)小點第6段開頭刪掉“汽車”二字 |
|
| P86 | 第(8)小點變化 | ||
| 第五章 | 第一節(jié)道路運輸合同的類型和特征 | P95 | 第五段:“對于旅客退票、誤乘和漏乘、遺失車....義務”內(nèi)容變化 倒數(shù)第五段，最后一句話內(nèi)容變化 |
| P98 | 倒數(shù)第六段，刪除“《汽車旅客運輸規(guī)則》 | ||
| 第二節(jié)道路旅客運輸合同 | |||
| 第三節(jié)道路貨物運輸合同 | P101 | 第六段，刪除《汽車旅客運輸規(guī)則》 第八段，刪除“我國《汽車貨物運輸規(guī)則》……諾成性合同” |
|
| 第四節(jié)道路運輸相關業(yè)務合同 | |||
| 第五節(jié)道路貨物運輸合同糾紛 | |||
| 第六章 | 第一節(jié)道路運輸路網(wǎng) | ||
| 第二節(jié)道路客運樞紐 | |||
| 第三節(jié)道路貨運樞紐 | 121 | 倒數(shù)第三段，信息功能，第一句話有變化 | |
| 122 | 第4段，刪除:“有些整車貨運站也兼營零擔貨運業(yè)務” 倒數(shù)第三段，第一句話有變化 |
||
| 123 | 倒數(shù)第三段，內(nèi)容變化 | ||
| 124 | 除第一段，整頁內(nèi)容新增 | ||
| 126 | 第三段，改為見表“6-11” | ||
| 第七章 | 道路運輸車輛 | 無變化 | |
| 第八章 | 第一節(jié)道路運輸企業(yè)及其類型 | ||
| 第二節(jié)道路運輸企業(yè)等級 | 153 | 第二段，道路運輸經(jīng)營許可證復印件改成“經(jīng)辦人的身份證明及其復印件，及……委托書” | |
| 157 | 倒數(shù)第五段，維修企業(yè)改成“維修經(jīng)營業(yè)務” 倒數(shù)第一段內(nèi)容變化 |
||
| 第三節(jié)道路運輸企業(yè)組織結(jié)構 | |||
| 第四節(jié)道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn) | |||
| 第九章 | 第一節(jié) 客流及其分布特點 | 169 | (四)客運比重逐漸合理中增加2014年 |
| 第二節(jié)道路旅客運輸及其分類 | 170 | 刪除原文第6段第一句話后面的文字。 | |
| 第三節(jié)道路旅客運輸組織 | |||
| 第十章 | 第一節(jié)城市公共交通的性質(zhì)與特點 | P186 | (一)城市公共交通的性質(zhì)(2)屬于服務性的生產(chǎn)企業(yè)，最后一句話改為“并且要優(yōu)先保證社會效益” |
| 第二節(jié)城市公共交通客流理論 | P188 | (二)城市客流的形成與需求特點(2)客流分布在空間上的不均勻性。本段最后一句話有改動。 | |
| P189 | 三、城市公共交通客流動態(tài)及其變化規(guī)律 第一段刪除原教材最后一句 |
||
| P189 | (一)城市公共交通客流狀態(tài) 新增“客流動態(tài)變化，在線網(wǎng)上、方向上、斷面上都有不同的表現(xiàn)和特點” |
||
| P190 | 第一段最后一個詞由“狀況”改為“形狀” | ||
| 第三節(jié)城市公共汽(電)車客運系統(tǒng) | P195 | (二)始末站的布設原則(2)最后一句由“最大距離不超過700-800米”改為“最大距離不超過800米” | |
| P196 | 第二段“(2)減少十字路……一般應設在距十字路口30-50米以上……”改為“(2)減少十字路……一般應設在距十字路口50米以……” | ||
| P197 | 最后一段由“當K>1.3-1.5這種情況……”改為“當K>1.3-1.4.這種情況……” | ||
| P198 | “3.高峰加班車調(diào)度形式的確定，這一知識點最后一句:如果時間不均勾系數(shù)……”公式有變化 | ||
| P199 | (2)始末站停站時間。第二句話，“由2-3倍”，變?yōu)?ldquo;3倍” | ||
| 第十一章 | 道路貨物運輸 | 無變化 | |
| 第十二章 | 現(xiàn)代物流 | 細微修改，無實質(zhì)性改變 | |
| 第十三章 | 道路運輸信息技術 | ||
| 第十四章 | 道路運輸行政管理 | ||
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