2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章

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　　第四章(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　1、根據(jù)財政部頒布的《運輸企業(yè)財務制度》，運輸成本由營運成本、管理費用和(財務費用)組成。

　　2、由于邊際效益遞減的作用，運輸產(chǎn)品價格一般表現(xiàn)為隨著(運量)的增加而遞減。

　　3、用勞動價值理論制定運價應具備的條件是運輸供求基本平衡和預先確定(社會平均資金利潤率)。

　　4、運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用(邊際貢獻)定價法可減少運力的閑置或浪費，增加企業(yè)收入。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　5、計程旅客運費=計程旅客運價X旅客乘車里程+其他運費。在運價的制定中，工資型的運價按公式(運價=運輸成本+運輸業(yè)職工的工資X平均工資利潤率)計算。

　　6、采用均衡價格理論制定運價是假定以(完全競爭運輸市場 )為前提的。

　　7、在制定運價方法中，(成本加成定價法)的局限性主要是忽視了市場需求和競爭。

　　8、道路旅客運輸?shù)男邪\費是以(坐席基本運價)為基礎計算的。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　9、公路集裝箱基本運價是各類(標準集裝箱重箱)在等級公路上運輸?shù)拿肯淝走\價。集裝箱運價是指適用于集裝箱運送的貨物運價，一般有兩種形式：一是單獨制定的運價，二是以(整車或零擔運價 )為基礎計算的運價。

　　10、在《營運里程圖》核定的條件下，道路貨物運輸?shù)挠嬞M里程應按裝貨地點至卸貨地點實際載貨的(營運里程)計算。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　11、在道路運輸價格理論中，由“市場競爭決定論”派生出來的定價理論包括(均衡價格理論、從價理論、邊際成本理論)。均衡價格理論是以假定完全競爭市場為前提的。

　　12、按運價管理方式不同，運輸價格可分為(國家定價、國家指導價、市場調(diào)節(jié)價)。

　　13、道路旅客運輸基本運價包括(坐席基本運價.臥鋪基本運價)。

　　14、根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為固定設施成本、移動設備擁有成本和運營成本三個部分。

　　15、零擔貨運站工藝流程形成的流動線路主要包括(貨物流線、車輛流線、貨主流線)等。

　　16、根據(jù)《汽車客運站收費規(guī)則》，汽車客運站收費主要包括(車輛站務收費、旅客站務收費)。

　　17、運輸價值是物化在運輸產(chǎn)品中的社會勞動，由(已消耗的生產(chǎn)資料價值、勞動者的必要勞動所創(chuàng)造的價值、勞動者的剩余勞動所創(chuàng)造的價值)共同構成。

　　18、運輸需求價格一般表現(xiàn)為隨著(運輸量)的增加而遞減。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　19、運輸企業(yè)在運輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r下，采用(邊際貢獻定價法)有利于増加企業(yè)收入。

　　20、《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》要求，每個學員理論培訓時間每天不得超過(6)個學時。駕駛員培訓費中包含(教學用教材、汽車機具、結業(yè)證工本費)。

　　21、影響道路運輸價格形成的因素包括(運輸成本、運輸供求關系、國家經(jīng)濟政策、運輸市場的結構模式)。

　　22、按照運輸對象劃分，道路運輸價格可分為(普通貨物運價、行李包裏運價、危險貨物運價、旅客運輸價格)。

　　23、列屬于貨物運輸其他收費的有(調(diào)車費、延滯費、裝卸費)。

　　24、運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和(盈利)構成。

　　25、在道路貨物運輸基本運價中，整車貨物基本運價是指(一等整批)普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　26、運價是運輸產(chǎn)品的銷售價格，是(運輸勞務價值)的貨幣表現(xiàn)。

　　27、在計算包用客車的計費里程時，對客車由車站(庫)開至約定載客地點及包用完畢返回車站(庫)的累計空駛里程，按50%計算。

　　28、運輸價值是物化在運輸產(chǎn)品中的社會勞動，是運輸勞動者在實現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費的物化勞動和(活勞動)的總和。

　　29、對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由兩部分構成，即(運輸成本和盈利)。

　　30、運輸價值= C+V+M，其中：C表示已消耗的生產(chǎn)資料價值，即物化勞動的消耗。V表示勞動者的必要勞動(為自己)所創(chuàng)造的價值，表現(xiàn)為工資。M表示勞動者的剩余勞動(為社會)所創(chuàng)造的價值，表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。其中代表運輸產(chǎn)品成本的是(C+V)。

　　31、(運輸價值)的變化是導致運輸價格變化的決定因素。

　　32、道路運輸價格是由(旅客或貨物重量和運距)決定的。

　　33、計程包車日計費里程在180千米及以上時，每日累計停歇時間不足(2)小時者，免收車輛停歇延滯費。

　　34、按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為(普通運價、特定運價和優(yōu)特運價)。

　　35、按運輸距離劃分的運價：長途貨物運價(25km以上)、 短途貨物運價(25km或以下)。

　　36、運輸價格的制定實質(zhì)是(運輸貨物量的測算)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　37、主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格，稱為(復合型的運價)。

　　38、以(勞動價值理論)來制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。

　　39、運輸供給價格由運輸服務中所付出的(邊際生產(chǎn)費用)決定的。運輸產(chǎn)品的邊際生產(chǎn)費用就是運輸產(chǎn)品的(供給價格)。

　　40、(從價理論 )以所運貨物本身價值高低為基礎確定運輸價格。

　　41、在三種成本導向定價方法中，可以求出企業(yè)可接受的最低價格的方法是(損益平衡定價法)。

　　42、根據(jù)均衡價格理論，運輸需求量與運價的關系是(反比關系)。

　　43、級差率=(后級運價率/前級運價率)X100%。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

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　　44、下列屬于道路運輸價格定價方法的是(成本導向定價法、需求導向定價法 、競爭導向定價法)。

　　45、公路貨運普遍采用的運價形式是(零擔貨物運價 )。

　　46、在完全競爭市場中，運輸市場上運輸產(chǎn)品的均衡價格由(運輸供求關系)決定。

　　47、在顧客對運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指運價占(貨物價格)的比率。

　　48、在旅客運價價目中，坐席基本運價是指大型坐席(普通級)客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價。

　　49、由于邊際效益遞減的作用，運輸需求價格一般表現(xiàn)為(隨著運量的增加而遞減)。

　　50、在三種成本導向定價方法中，為了計算方便，忽視了市場需求和競爭的方法是(成本加成定價法)。

　　51、形成運輸價格的因素：運輸成本、運輸供求關系、運輸市場結構模式、國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度、各種運輸方式之間的競爭、其他因素。

　　52、從理論上講，存在競爭的運輸市場包括(完全競爭運輸市場、開放性運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　53、勞動價值理論認為運輸價值由(轉(zhuǎn)移的物化勞動價值、運輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價值、運輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價值)部分構成。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級經(jīng)濟師考試公路運輸章節(jié)考點速記第四章)

　　54、下列屬于旅客運輸其他收費的有(包車取消損失費、包車停歇延滯費、車輛通行費)。

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