2017年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)商業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)單選練習(xí)七

　　【摘要】2017年經(jīng)濟(jì)師考試備考已經(jīng)開始，環(huán)球網(wǎng)校為幫助大家備考特整理了“2017年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)商業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)單選練習(xí)七”供大家備考經(jīng)濟(jì)師練習(xí)，希望對(duì)大家有幫助更多資料敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道!

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　　1. 下列網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方法中，屬于企業(yè)網(wǎng)站營(yíng)銷的是( )。

　　A 競(jìng)價(jià)排名

　　B 關(guān)鍵詞廣告

　　C 網(wǎng)絡(luò)直銷

　　D 搜索引擎登錄

　　答案:C

　　解析：本題的考點(diǎn)為：企業(yè)網(wǎng)站營(yíng)銷的方法。包括：網(wǎng)絡(luò)直銷、網(wǎng)站促銷、互動(dòng)式營(yíng)銷、會(huì)員制營(yíng)銷、交換鏈接，故選C。ABD選項(xiàng)，均屬于搜索引擎營(yíng)銷的方法，故錯(cuò)誤。

　　2. 適用于對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證評(píng)估的方法是( )。

　　A 價(jià)值判斷法

　　B 加權(quán)評(píng)分法

　　C 所有權(quán)總成本法

　　D 最低價(jià)格法

　　答案:B

　　解析：本題的考點(diǎn)為：供應(yīng)商認(rèn)證的方法。供應(yīng)商認(rèn)證評(píng)估的方法有多種形式，但就其根本，就是“加權(quán)評(píng)分法”，故選B。

　　3. 采購(gòu)方的采購(gòu)或許很重要，但供應(yīng)商認(rèn)為沒有必要與之發(fā)展長(zhǎng)期關(guān)系，供應(yīng)商不會(huì)付出特別的精力，也不會(huì)給采購(gòu)方優(yōu)先權(quán)，這種供應(yīng)商感知類型屬于( )。

　　A 邊緣類

　　B 盤剝類

　　C 發(fā)展類

　　D 核心類

　　答案:B

　　解析：本題的考點(diǎn)為：供應(yīng)商感知模型中供應(yīng)商合作意愿的類型。根據(jù)題目信息“采購(gòu)方的采購(gòu)或許很重要，但供應(yīng)商認(rèn)為沒有必要與之發(fā)展長(zhǎng)期關(guān)系”，可知屬于“盤剝類”的特點(diǎn)，故選B。

　　4. “供應(yīng)商關(guān)系譜”中，關(guān)于供應(yīng)商關(guān)系特征的說(shuō)法，正確的是( )。

　　A “觸手可及的供應(yīng)商”特征是公開信賴

　　B “需持續(xù)接觸的供應(yīng)商”特征是長(zhǎng)期合作

　　C “自我發(fā)展的伙伴型供應(yīng)商”特征是優(yōu)化協(xié)作

　　D “共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商”特征是競(jìng)爭(zhēng)游戲

　　答案:C

　　解析：本題的考點(diǎn)為：供應(yīng)商關(guān)系譜相關(guān)內(nèi)容。A選項(xiàng)，“觸手可及的供應(yīng)商”特征是“現(xiàn)貨買進(jìn)關(guān)系”，而不是公開信賴，故錯(cuò)誤;B選項(xiàng)，“需持續(xù)接觸的供應(yīng)商”特征是“競(jìng)爭(zhēng)游戲”，而不是長(zhǎng)期合作;D選項(xiàng)，“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商”特征是“強(qiáng)化合作”，而不是競(jìng)爭(zhēng)游戲，故錯(cuò)誤。

　　5. 物流管理的最終目標(biāo)是( )。

　　A 追求物流成本最低

　　B 最求物流服務(wù)水平最高

　　C 追求庫(kù)存量最低

　　D 追求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)均衡

　　答案:D

　　解析：本題的考點(diǎn)為：物流管理的目標(biāo)相關(guān)內(nèi)容。實(shí)施物流管理的目的就是在總原則的基礎(chǔ)上尋求“服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡”，即追求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)均衡，故選D。

　　6. 在物流戰(zhàn)略模式?jīng)Q策狀態(tài)圖中，若企業(yè)物流管理能力強(qiáng)且物流重要性高，則適宜選擇( )模式。

　　A 第三方物流

　　B 自營(yíng)物流

　　C 加盟物流

　　D 混合物流

　　答案:B

　　解析：本題的考點(diǎn)為：物流戰(zhàn)略模式?jīng)Q策依據(jù)中根據(jù)物流對(duì)企業(yè)的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力選擇物流戰(zhàn)略模式的內(nèi)容。根據(jù)題目信息“企業(yè)物流管理能力強(qiáng)且物流重要性高”，可知應(yīng)選擇“自營(yíng)物流”，故選B。

　　7. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為( )。

　　A 400mm×400mm

　　B 600mm×400mm

　　C 600mm×600mm

　　D 600mm×800mm

　　答案:B

　　解析：本題的考點(diǎn)為：集裝化的概念相關(guān)內(nèi)容。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織中央秘書處和歐洲各國(guó)確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為“600毫米×400毫米”，故選B。

　　8. 調(diào)遠(yuǎn)物資舍近求遠(yuǎn)，造成貨物運(yùn)距拉長(zhǎng)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是( )。

　　A 重復(fù)運(yùn)輸

　　B 過遠(yuǎn)運(yùn)輸

　　C 對(duì)流運(yùn)輸

　　D 倒流運(yùn)輸

　　答案:B

　　解析：本題的考點(diǎn)為：不合理運(yùn)輸形式中“過遠(yuǎn)運(yùn)輸”的概念。根據(jù)題目關(guān)鍵信息“調(diào)遠(yuǎn)物資舍近求遠(yuǎn)”，可知為過遠(yuǎn)運(yùn)輸，故選B。

　　9. 某運(yùn)輸公司利用40英尺的集裝箱向某地發(fā)運(yùn)兩種可裝配的商品，該型號(hào)集裝箱的限重為20噸，有效容積為50立方米，重體商品比重為0.6噸/立方米，輕體商品比重為0.2噸/立方米，則重體商品的配裝數(shù)量應(yīng)為( )噸。

　　A 5

　　B 8

　　C 12

　　D 15

　　答案:D

　　解析：根據(jù)公式，計(jì)算如下：

　　重體商品裝載量+輕體商品裝載量=車輛標(biāo)記載重量

　　(重體商品裝載量/重體商品比重)+(輕體商品裝載量/輕體商品比重)=車輛全部有效容積

　　(1)車輛標(biāo)記載重量：本題為集裝箱運(yùn)輸，因此取集裝箱的限重，題目已知為“20”噸;

　　(2)車輛全部有效容積：取集裝箱的有效容積，即“50”立方米;

　　(3)重體商品比重：題目已知“0.6”噸/立方米;

　　(4)輕體商品比重：題目已知“0.2”噸/立方米;

　　將上述信息代入公式如下：

　　重體商品裝載量+輕體商品裝載量=20 ——公式①

　　(重體商品裝載量/0.6)+(輕體商品裝載量/0.2)=50 ——公式②

　　由公式①變形得到公式③：輕體商品裝載量=20-重體商品裝載量;將公式③代入公式②得到：

　　(重體商品裝載量/0.6)+[( 20-重體商品裝載量)/0.2]=50，由此計(jì)算出重體商品裝載量=15噸，故選D。

　　10. 某汽車企業(yè)為了應(yīng)對(duì)訂單大幅下滑的不利局面，被迫裁減了主機(jī)廠的部分工人，削減了30%的主機(jī)產(chǎn)量，但為了保證外協(xié)工廠不至于完全停產(chǎn)，該主機(jī)廠依然向外協(xié)的幾個(gè)工廠訂購(gòu)零部件，由此形成的庫(kù)存屬于( )庫(kù)存。

　　A 周期

　　B 呆滯

　　C 戰(zhàn)略

　　D 緩沖

　　答案:C

　　解析：本題的考點(diǎn)：庫(kù)存的類型中戰(zhàn)略庫(kù)存的概念。戰(zhàn)略庫(kù)存是指企業(yè)為整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行而持有的庫(kù)存，根據(jù)題目信息可知，該汽車企業(yè)雖然主機(jī)產(chǎn)量減少，但“但為了保證外協(xié)工廠不至于完全停產(chǎn)，該主機(jī)廠依然向外協(xié)的幾個(gè)工廠訂購(gòu)零部件”，可知是為了保證外協(xié)工廠保持技術(shù)工人、維持生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，是的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，可知為戰(zhàn)略庫(kù)存，故選C。

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　　11. GT公司為減少火災(zāi)損失，擬將倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)納入計(jì)劃，倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)用的支出屬于庫(kù)存持有成本中的( )成本。

　　A 存儲(chǔ)設(shè)施

　　B 社會(huì)

　　C 庫(kù)存服務(wù)

　　D 缺貨

　　答案:C

　　解析：本題的考點(diǎn)為第七章第一節(jié)：控制庫(kù)存相關(guān)成本中庫(kù)存持有成本的相關(guān)內(nèi)容。其中“庫(kù)存服務(wù)成本”主要是指“保險(xiǎn)費(fèi)”等相關(guān)支出，故選C。

　　12. 在企業(yè)績(jī)效考核中，“某庫(kù)存成本下的年銷售量/平均庫(kù)存投資額”表示的指標(biāo)是( )。

　　A 庫(kù)存成本系數(shù)

　　B 投資收益率

　　C 客戶滿意度

　　D 庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)

　　答案:D

　　解析：本題的考點(diǎn)為：企業(yè)庫(kù)存控制的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)的公式。本題其實(shí)是送分題，只要知道企業(yè)庫(kù)存控制的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)即可做題，因?yàn)殄e(cuò)項(xiàng)AB兩個(gè)選項(xiàng)的內(nèi)容均不屬于教材所介紹的指標(biāo)的內(nèi)容，C選項(xiàng)，客戶滿意度明顯與題干中所給的公式內(nèi)容不符合，也可排除。

　　13. 某電商在全國(guó)有16個(gè)倉(cāng)庫(kù)，主要分布在中東部的交通樞紐城市，總庫(kù)存價(jià)值3200萬(wàn)元，由于西部及中亞跨國(guó)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，該電商計(jì)劃三年內(nèi)在西部地區(qū)增加9個(gè)倉(cāng)庫(kù)，該電商采用風(fēng)險(xiǎn)合并法控制總庫(kù)存，假定商品價(jià)格，運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)因素都不變，則三年后該電商的總庫(kù)存量?jī)r(jià)值將發(fā)生的變化是( )。

　　A 增加800萬(wàn)元

　　B 增加1800萬(wàn)元

　　C 減少800萬(wàn)元

　　D 減少1800萬(wàn)元

　　答案:A

　　解析：　本題的考點(diǎn)為：庫(kù)存平方根定律的計(jì)算，根據(jù)公式， 計(jì)算如下：

　　(1)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中的總庫(kù)存量(價(jià)值)：題目已知為“3200”萬(wàn)元;

　　(2)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)數(shù)量：題目已知為“16”個(gè)

　　(3)未來(lái)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，題目已知將“增加9個(gè)倉(cāng)庫(kù)”，即“25”個(gè)(16+9);

　　將上述信息代入公式，未來(lái)倉(cāng)庫(kù)的總庫(kù)存量(價(jià)值);因此增加了800萬(wàn)元(4000-3200)，故選A。

　　14. NK公司專門從事電機(jī)代加工業(yè)務(wù)，采用固定訂購(gòu)量系統(tǒng)控制庫(kù)存，其中一種關(guān)鍵部件的年需求量為10000件，訂購(gòu)單價(jià)為1000元/件，訂購(gòu)成本為10000元/次，單位部件的年持有成本為200元，則這種部件的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量應(yīng)為( )件。

　　A 400

　　B 500

　　C 800

　　D 1000

　　答案:D

　　解析：　本題的考點(diǎn)為：經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量的計(jì)算。根據(jù)公式，

　　計(jì)算如下：

　　(1)每次訂購(gòu)成本：題目已知“10000”元/次;

　　(2)年需求量：題目已知為“10000”件;

　　(3)單位商品年持有成本：題目已知為“200”元;

　　將上述信息代入公式，經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量=1000件，故選D。

　　15. 某公司專業(yè)經(jīng)銷凈水器，一直采用固定間隔期系統(tǒng)控制商品庫(kù)存，并且不設(shè)安全庫(kù)存。公司年銷售量約為20000臺(tái)，采購(gòu)單價(jià)為400元/臺(tái)，訂購(gòu)成本為4000元/次，每臺(tái)凈水器的年持有成本為40元，若工作時(shí)間以250天計(jì)算，則該公司的采購(gòu)間隔期為( )天。

　　A 25

　　B 30

　　C 35

　　D 40

　　答案:A

　　解析：　本題的考點(diǎn)為：經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)間隔期的計(jì)算。根據(jù)公式，

　　計(jì)算如下：

　　(1)每次訂購(gòu)成本：題目已知為“4000”元/次;

　　(2)年需求量：題目已知為“20000”臺(tái);

　　(3)單位商品年持有成本：題目已知為“40”元;

　　將上述信息代入公式，經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)間隔期=0.1年，題目已知工作時(shí)間以250天計(jì)算，因此經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)間隔期=0.1×250=25天，故選A。

　　16. 某貨輪從上海港裝運(yùn)20噸、共計(jì)21立方米的食品去英國(guó)普利茅斯港，要求直航，已知該食品為12級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本費(fèi)率為118元/運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為15元/運(yùn)費(fèi)噸，燃油附加費(fèi)率為10%。該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為( )元。

　　A 2896.00

　　B 2926.00

　　C 3040.80

　　D 3072.30

　　答案:C

　　解析：本題的考點(diǎn)為：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。計(jì)算過程如下：題目已知計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”，即重量和體積按較高者計(jì)算，題目信息表明為“20噸、21立方米”，按較高者計(jì)算，即按照“21立方米”計(jì)算運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)總額包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分：

　　(1)基本運(yùn)費(fèi)：題目已知基本費(fèi)率為118元/運(yùn)費(fèi)噸，即21×118=2478(元)

　　(2)附加運(yùn)費(fèi)

　�、僦焙礁郊淤M(fèi)：題目告知要求直航，因此需加入直航附加費(fèi)，題目已知15元/運(yùn)費(fèi)噸，即：21×15=315(元);

　�、谌加透郊淤M(fèi)：題目已知燃油附加費(fèi)率為10%，即按基本運(yùn)費(fèi)的10%計(jì)算，2478×10%=247.8(元)。

　　(3)運(yùn)費(fèi)總額=2478+315+247.8=3040.8(元)，故選C。

　　17. 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，關(guān)于海洋運(yùn)輸分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的說(shuō)法，正確的是( )。

　　A 除非信用證另有規(guī)定，既允許分批裝運(yùn)也允許轉(zhuǎn)運(yùn)

　　B 除非信用證另有規(guī)定，既不允許分批裝運(yùn)也不允許轉(zhuǎn)運(yùn)

　　C 除非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)運(yùn)單不允許分批裝運(yùn)

　　D 除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)單不允許轉(zhuǎn)運(yùn)

　　答案:A

　　解析：本題的考點(diǎn)為：國(guó)際海洋運(yùn)輸租船合同中要運(yùn)輸條款中關(guān)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)，也允許轉(zhuǎn)運(yùn)，故選A。

　　18. 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由5聯(lián)組成，每聯(lián)的名稱和作用不同，其中交給發(fā)貨人憑以向收貨人結(jié)算貨款的是( )。

　　A 運(yùn)單正本

　　B 運(yùn)單副本

　　C 運(yùn)行報(bào)單

　　D 貨物交付單

　　答案:B

　　解析：本題的考點(diǎn)為：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單相關(guān)內(nèi)容。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由運(yùn)單正本等5張組成，其中“運(yùn)單副本”于運(yùn)輸合同簽訂后，交給發(fā)貨人，發(fā)貨人可憑此副本向收貨人結(jié)算貨款，行使變更要求以及在貨物和運(yùn)單全部滅失時(shí)，憑此向鐵路提出賠償要求，故選B。

　　19. 在國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)中，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的處于( )狀態(tài)時(shí)，一般會(huì)發(fā)生委付行為。

　　A 推定全損

　　B 共同海損

　　C 實(shí)際全損

　　D 單獨(dú)海損

　　答案:A

　　解析：本題的考點(diǎn)為：海上保險(xiǎn)保障的損失中委付的概念。委付是指被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)標(biāo)的處于“推定全損”狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為，故選A。

　　20. 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限為“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但如果被保險(xiǎn)貨物到達(dá)卸貨港卸離海倫后，沒有被運(yùn)往指定的收貨人倉(cāng)庫(kù)，而是停留在卸貨港，則保險(xiǎn)責(zé)任以( )天為限。

　　A 15

　　B 30

　　C 60

　　D 90

　　答案:C

　　解析：本題的考點(diǎn)為：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起訖。我國(guó)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但被保險(xiǎn)的貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以“60天”為限，故選C。

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