2017年中級經(jīng)濟(jì)師中級水路運(yùn)輸考前沖刺練習(xí)8

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2017經(jīng)濟(jì)師模考大賽學(xué)習(xí)計劃--漲分學(xué)習(xí)方法

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　　25、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和_______。

　　a.物理鑒定法

　　b.化學(xué)鑒定法

　　c.性能鑒定法

　　d.實驗室鑒定法

　　26、忌裝物是指_______。

　　a.不能裝船的貨物

　　b.性質(zhì)不同的貨物

　　c.易燃物

　　d.不能混裝的貨物

　　27、按指標(biāo)的基本作用，船舶工作指標(biāo)還可分為計劃指標(biāo)和_______。

　　a.統(tǒng)計指標(biāo)

　　b.單元指標(biāo)

　　c.綜合指標(biāo)

　　d.數(shù)量指標(biāo)

　　28、_______是表示船舶的營運(yùn)活動應(yīng)達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量，包括運(yùn)輸量和生產(chǎn)能力指標(biāo)。

　　a.貨物周轉(zhuǎn)量

　　b.營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)

　　c.客運(yùn)量

　　d.船舶實有數(shù)

　　29、_______直接反映該年度國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對航運(yùn)的需求，比戰(zhàn)略計劃更具體。

　　a.航運(yùn)企業(yè)作業(yè)計劃

　　b.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計劃

　　c.運(yùn)輸計劃

　　d.貨物分類流向計劃

　　31、船舶增減計劃中五大類船舶的數(shù)量分別用_______指標(biāo)反映。

　　a.在冊數(shù)

　　b.實有數(shù)

　　c.平均數(shù)

　　d.a、b和c

　　32、在_______形成之前，國際海上運(yùn)輸活動與商品貿(mào)易活動是結(jié)合于一體的。

　　a.國際航空運(yùn)輸市場

　　b.國際航運(yùn)市場

　　c.國際聯(lián)運(yùn)市場

　　d.以上均錯

　　33、在市場結(jié)構(gòu)上，油船運(yùn)輸市場同_______市場相似。

　　a.班輪運(yùn)輸

　　b.干散貨船運(yùn)

　　c.化學(xué)品船運(yùn)

　　d.液化氣船運(yùn)

　　34、集裝箱碼頭是_______聯(lián)運(yùn)的樞紐。

　　a.水、空

　　b.陸、空

　　c.水、陸

　　d.水、陸、空

　　35、由于海運(yùn)產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運(yùn)需求的變化，因此海運(yùn)供求關(guān)系是_______的。

　　a.相當(dāng)穩(wěn)定

　　b.相對穩(wěn)定

　　c.不穩(wěn)定

　　d.極不穩(wěn)定

　　36、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項中的“雖經(jīng)過謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項，一般稱為“_______”條款。

　　a.航行過失

　　b.免責(zé)

　　c.潛在缺陷

　　d.管船過失

　　37、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟，則承運(yùn)人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。

　　a.半年

　　b.一年

　　c.兩年

　　d.十年

　　38、航次租船合同中，船名有兩種約定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是_______。

　　a.任意指定名稱

　　b.指定船舶名稱

　　c.據(jù)船籍而定

　　d.據(jù)船舶說明而定

　　39、航運(yùn)信息是對航運(yùn)活動_______的描述。

　　a.范疇

　　b.含義

　　c.概念

　　d.屬性

　　40、_______是交通運(yùn)輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。

　　a.服務(wù)性

　　b.經(jīng)濟(jì)性

　　c.安全性

　　d.及時性

　　41、物流是將_______通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的_______運(yùn)行。

　　a.貨物

　　b.物體

　　c.商品

　　d.物的實體

　　42、_______是物流體系中的核心功能。

　　a.物流的配送功能

　　b.物流的儲存功能

　　c.物流的運(yùn)輸功能

　　d.物流的流通加工功能

　　43、物流的管理目的，是實現(xiàn)物流的_______。

　　a.共同化

　　b.合理化

　　c.服務(wù)化

　　d.社會化

　　44、_______是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。

　　a.物流的配送功能

　　b.物流的包裝功能

　　c.物流的儲存功能

　　d.物流的流通加工功能

　　45、物流業(yè)是屬于_______的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。

　　a.第一產(chǎn)業(yè)

　　b.第二產(chǎn)業(yè)

　　c.第三產(chǎn)業(yè)

　　d.消費(fèi)產(chǎn)業(yè)

　　46、實現(xiàn)物流合理化的首要條件是：_______。

　　a.計劃化

　　b.共同化

　　c.直運(yùn)化

　　d.社會化

　　47、_______是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的在全世界范圍內(nèi)通用的關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面的系列標(biāo)準(zhǔn)。

　　a.iso9000族標(biāo)準(zhǔn)

　　b.iso9002族標(biāo)準(zhǔn)

　　c.iso9001族標(biāo)準(zhǔn)

　　d.iso9004族標(biāo)準(zhǔn)

　　48、安全管理體系是國際安全管理規(guī)則的_______。

　　a.重要內(nèi)容

　　b.核心內(nèi)容

　　c.主要內(nèi)容

　　d.關(guān)鍵內(nèi)容

　　49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運(yùn)量20萬噸，當(dāng)運(yùn)價下跌1%時，其運(yùn)量可增加2000噸，此種貨物的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)是_______。

　　a.-1

　　b.1

　　c.-1/2

　　d.1/2

　　50、某工程項目有四個投資方案，最優(yōu)的方案是_______。

　　a.npv=704.4 ip=6000

　　b.npv=745.2 ip=73000

　　c.npv=769.0 ip=7500

　　d.npv=801.0 ip=8000

　　51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_______。

　　a.出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量

　　b.本國船吞吐量和外國船吞吐量

　　c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量

　　d.干貨吞吐量和液體吞吐量

　　52、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、作業(yè)實施之間進(jìn)行過程控制是_______。

　　a.生產(chǎn)控制的程序

　　b.生產(chǎn)控制的目的

　　c.生產(chǎn)控制的任務(wù)

　　d.生產(chǎn)控制的結(jié)果

　　53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里;第二航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_______。

　　a.14000(千噸海里)

　　b.16000(千噸海里)

　　c.30000(千噸海里)

　　d.36800(千噸海里)

　　54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)的是_______。

　　a.船舶運(yùn)輸量指標(biāo)

　　b.船舶載重量利用率指標(biāo)

　　c.船舶時間利用指標(biāo)

　　d.船舶平均航行速度指標(biāo)

　　55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是_______。

　　a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整

　　b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整

　　c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整

　　d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整

　　56、班輪運(yùn)輸誕生于_______。

　　a.18世紀(jì)中葉

　　b.18世紀(jì)末

　　c.19世紀(jì)中葉

　　d.19世紀(jì)末

　　57、集裝箱運(yùn)輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。

　　a.最佳

　　b.適宜

　　c.邊緣

　　d.不適宜

　　58、運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。

　　a.計劃化

　　b.共同化

　　c.直運(yùn)仳

　　d.大量化

　　59、《國際海運(yùn)條例》規(guī)定，國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實行_______。

　　a.代理證

　　b.登記證

　　c.審批制

　　d.許可制

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2017經(jīng)濟(jì)師模考大賽學(xué)習(xí)計劃--漲分學(xué)習(xí)方法

　　二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)

　　61、下列因素能夠影響運(yùn)輸能力的提供及運(yùn)輸供給量的變化的有_______。

　　a.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

　　b.運(yùn)輸利潤

　　c.運(yùn)輸成本

　　d.運(yùn)輸產(chǎn)品價格

　　e.軍事需要

　　62、造成我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有_______。

　　a.國家對運(yùn)輸系統(tǒng)投資太高

　　b.運(yùn)輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理

　　c.不合理的運(yùn)價

　　d.國家對運(yùn)輸系統(tǒng)投資偏低

　　63、下列屬于運(yùn)輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個關(guān)系的有_______。

　　a.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系

　　b.新建與續(xù)建的關(guān)系

　　c.外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系

　　d.近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系

　　e.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系

　　64、財務(wù)分析的內(nèi)容有_______。

　　a.資本結(jié)構(gòu)分析

　　b.獲利能力分析

　　c.償債能力分析

　　d.營運(yùn)收入分析

　　65、裝卸工作指標(biāo)包括_______。

　　a.自然噸

　　b.操作量

　　c.直接換裝作業(yè)比重

　　d.操作系數(shù)

　　66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有_______。

　　a.平衡性

　　b.多樣性

　　c.復(fù)雜性

　　d.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動

　　67、_______是港口年度生產(chǎn)計劃中最主要的部分。

　　a.勞動工資計劃

　　b.貨物吞吐量計劃

　　c.財務(wù)專業(yè)計劃

　　d.裝卸工作計劃

　　68、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有_______。

　　a.噸位較小的船

　　b.航速較低的船

　　c.冷藏船

　　d.油船

　　69、_______應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。

　　a.近洋航線

　　b.等泊時間較長的航線

　　c.速度要求較高的船

　　d.班輪航線

　　70、船舶運(yùn)輸量包括_______。

　　a.客運(yùn)量

　　b.貨運(yùn)量

　　c.貨物周轉(zhuǎn)量

　　d.運(yùn)輸距離

　　71、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)有_______等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。

　　a.運(yùn)輸量指標(biāo)

　　b.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)

　　c.船舶實有數(shù)

　　d.船舶噸里

　　72、船舶增減計劃按運(yùn)輸船舶編制，分為_______。

　　a.客貨輪

　　b.貨輪

　　c.油輪

　　d.拖輪

　　e.駁船

　　73、現(xiàn)行的船舶月度運(yùn)輸作業(yè)計劃主要包括月度_______。

　　a.核定貨源分類流向計劃

　　b.船舶修理計劃

　　c.船舶運(yùn)行安排計劃

　　d.分航線承運(yùn)計劃

　　74、在需求增長時，干散貨船運(yùn)輸市場會經(jīng)歷_______等幾個變動階段。

　　a.“觀望”

　　b.“停滯”

　　c.“短期調(diào)整”

　　d.“長期調(diào)整”

　　75、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點有_______。

　　a.提高貨運(yùn)質(zhì)量

　　b.提高貨運(yùn)數(shù)量

　　c.節(jié)約時間

　　d.提高管理水平

　　76、就國際航運(yùn)市場整體而言，包括_______機(jī)構(gòu)。

　　a.海運(yùn)交易所

　　b.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人

　　c.船務(wù)代理人

　　d.貨運(yùn)市場

　　77、某些貨類對海運(yùn)的需求隨運(yùn)價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于_______。

　　a.流通費(fèi)用水平

　　b.貨類的可取代性

　　c.各運(yùn)輸方式的取代性

　　d.貨物承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力

　　78、對海運(yùn)供給彈性的分析，主要應(yīng)從_______方面著手。

　　a.定期船和不定期船

　　b.長期與短期

　　c.市場整體與個別

　　d.運(yùn)價上升與下降

　　79、提單的背面條款主要包括_______等。

　　a.首要條款

　　b.定義條款

　　c.承運(yùn)人責(zé)任條款

　　d.責(zé)任期間條款

　　80、水路運(yùn)輸質(zhì)量特性有_______。

　　a.安全性

　　b.完整性

　　c.及時性

　　d.經(jīng)濟(jì)性

　　e.服務(wù)性

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2017經(jīng)濟(jì)師模考大賽學(xué)習(xí)計劃--漲分學(xué)習(xí)方法

　　三、案例分析題[共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。]

　　(一)某輪停泊在大連港。已知該港水的比重為1.02，當(dāng)時，該船舶吃水力tf左3.5米，右3.41米;tm左?4.70?米，右4.60米;ta左5.75米，右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出廠時，該輪空船重量為5600噸。根據(jù)該輪靜水力曲線，當(dāng)吃水為4.16，4.50，?4.61?，5.40米時，其海水排水量依次為8320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請根據(jù)以上材料，回答下列問題：

　　81、海水比重為1.02時，該輪六面平均吃水值為_______米。

　　a.4.00

　　b.4.50

　　c.4.61

　　d.4.60

　　82、該輪海水排水量為_______噸。

　　a.11000

　　b.9220

　　c.9200

　　d.8700

　　83、該輪實際總載重量為_______噸。

　　a.3620

　　b.3500

　　c.2740

　　d.5740

　　84、該輪此時的船舶常數(shù)為_______噸。

　　a.950

　　b.100

　　c.500

　　d.900

　　85、船舶設(shè)計部門繪制的排水量曲線圖是日常營運(yùn)中需要查閱的資料，也是船舶靜水力曲線的重要組成部分，其在解決生產(chǎn)實際問題中的作用是_______。

　　a.根據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之

　　b.根據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之

　　c.根據(jù)船舶吃水求排水量或反之

　　d.根據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量

　　(二)某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5，營運(yùn)率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：

　　86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為_______。

　　a.0.3

　　b.0.5

　　c.0.8

　　d.0.9

　　87、該船的運(yùn)距載重量利用率為_______。

　　a.0.5

　　b.0.6

　　c.0.7

　　d.0.8

　　88、該船運(yùn)距載重量利用率偏低，提高運(yùn)距載重量利用率的主要途徑為_______。

　　a.加強(qiáng)攬貨工作，提高船舶載貨量

　　b.提高船舶航行速度

　　c.延長船舶航行時間

　　d.增加貨源，減少空駛距離

　　89、分析計算該船的噸天產(chǎn)量為_______。

　　a.90噸海里/噸天

　　b.130噸海里/噸天

　　c.150噸海里/噸天

　　d.110噸海里/噸天

　　(三)某船公司雜貨運(yùn)輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：

　　貨物重量運(yùn)價航行時間停泊時間航行成本停泊成本

　　10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天

　　根據(jù)以上資料分析計算問題：

　　91、船舶該航次收入為_______。

　　a.150000元

　　b.780000元

　　c.800000元

　　d.950000元

　　92、船舶航次成本為_______。

　　a.150000元

　　b.780000元

　　c.800000元

　　d.950000元

　　93、船舶該航次稅前利潤為_______。

　　a.10000元

　　b.20000元

　　c.25000元

　　d.30000元

　　94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有_______。

　　a.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗

　　b.提高管理水平，減少企管費(fèi)用

　　c.不進(jìn)行船舶修理，節(jié)省修理費(fèi)用

　　d.精減船員編制，減少工資支出

　　95、該船舶的單位運(yùn)輸成本為_______。

　　a.80元/噸

　　b.78元/噸

　　c.95元/噸

　　d.70元/噸

　　(四)某船定額噸位d定為20000噸，某航次從a港裝貨10000噸航行至b港，在b港裝貨8000噸，到c港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程如下：?

　?、?000噸貨物直接裝車運(yùn)走?

　?、?000噸貨物直接裝河船運(yùn)走?

　?、塾嘞仑浳镉?0000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運(yùn)走?

　　④剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝船運(yùn)走?

　　從上述資料中分析回答以下問題

　　96、該船舶在a港的發(fā)航載重量利用率為_______。

　　a.0.4

　　b.0.5

　　c.0.9

　　d.0.8

　　97、吞吐量指標(biāo)是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)的主要數(shù)量指標(biāo)，必須認(rèn)真進(jìn)行統(tǒng)計分析，當(dāng)該船舶在c港卸貨后，c港所產(chǎn)生的吞吐量為_______噸。

　　a.24000

　　b.26000

　　c.18000

　　d.36000

　　98、該船在c港卸貨時，共經(jīng)過了四個操作過程，即①船→車，②船→船，③船→庫→車，④船→庫→船，上述四個操作過程中，產(chǎn)生吞吐量與自然噸呈2倍關(guān)系的有_______。

　　a.①

　　b.②

　　c.③

　　d.④

　　99、上述四個操作過程中，屬于直接換裝工藝過程的有_______。

　　a.①

　　b.②

　　c.③

　　d.④

　　100、操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)，該船舶在c港完成上述裝卸任務(wù)后，所產(chǎn)生的操作量為_______噸。

　　a.36000

　　b.32000

　　c.18000

　　d.22000

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2017經(jīng)濟(jì)師模考大賽學(xué)習(xí)計劃--漲分學(xué)習(xí)方法

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　　2　a36　c70　abc

　　3　d37　b71　cd

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　　5　d39　d73　abcd

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　　25　d59　b93　b

　　26　d60　b94　abd

　　27　a61　ade95　b

　　28　b62　bcd96　b

　　29　b63　abcd97　a

　　30　a64　abc98　bd

　　31　d65　abcd99　ab

　　32　b66　bc100　b

　　33　b67　bd

　　34　c68　ab