環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路1V1直播測(cè)評(píng)題(3-4章)

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　　2016經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路測(cè)評(píng)題(第3-4章)

　　一、單選題

　　1. 運(yùn)輸需求主體、運(yùn)輸供給主體、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商共同構(gòu)成()。

　　A.運(yùn)輸市場(chǎng)客體

　　B.運(yùn)輸市場(chǎng)主體

　　C.運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)體

　　D運(yùn)輸市場(chǎng)載體

　　2. 運(yùn)輸需求必須具備的基本條件有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和( )。

　　A.運(yùn)輸交易市場(chǎng)

　　B.貨幣支付能力

　　C.運(yùn)輸供給能力

　　D.運(yùn)輸價(jià)格水平

　　3.由運(yùn)價(jià)以外的其他因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱為( )。

　　A. 運(yùn)輸需求變動(dòng)

　　B. 運(yùn)輸需求量變動(dòng)

　　C. 運(yùn)輸供給量變動(dòng)

　　D. 運(yùn)輸供給變動(dòng)

　　4. 在其他因素不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的是( )。

　　A. 運(yùn)輸需求曲線

　　B. 運(yùn)輸價(jià)格曲線

　　C. 運(yùn)輸生產(chǎn)曲線

　　D. 運(yùn)輸供給曲線

　　5.當(dāng)運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對(duì)值( )時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)可以采取薄利多運(yùn)策略。

　　A.大于 1

　　B.等于 1

　　C.等于 0

　　D.介于 0～l 之間

　　6.運(yùn)輸需求替代性的強(qiáng)弱可以用( )反映。

　　A. 運(yùn)輸需求交叉彈性

　　B. 運(yùn)輸需求派生彈性

　　C. 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

　　D. 運(yùn)輸需求收入彈性

　　7.當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)大于1時(shí)，需求量的變動(dòng)率大于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，說(shuō)明該運(yùn)輸需求( )。

　　A. 完全無(wú)彈性

　　B. 完全有彈性

　　C. 缺乏彈性

　　D. 富有彈性

　　8.在充分競(jìng)爭(zhēng)條件下，運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式需求價(jià)格彈性表現(xiàn)為( )。

　　A.完全無(wú)彈性

　　B.單位彈性

　　C.富有彈性

　　D.缺乏彈性

　　9.某運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力與運(yùn)價(jià)的函數(shù)關(guān)系為Q=2P+10(Q為運(yùn)輸供應(yīng)量，P為運(yùn)價(jià))，則當(dāng)P=5時(shí)該運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)為( )。

　　A. 0.5

　　B. 1

　　C. 1.5

　　D. 2

　　10.采用均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)是將定以( )為前提的。

　　A. 均衡運(yùn)輸

　　B. 合理運(yùn)輸

　　C. 完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)

　　D. 完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)

　　11.在運(yùn)輸供需雙方價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是按( )來(lái)確定運(yùn)價(jià)。

　　A.運(yùn)輸需求彈性

　　B.運(yùn)輸成本彈性

　　C.運(yùn)輸供給彈性

　　D.運(yùn)輸價(jià)值彈性

　　12.公路集裝箱基本運(yùn)價(jià)是指各類(lèi)( )在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝�米運(yùn)價(jià)。

　　A. 整箱普通運(yùn)貨

　　B. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱

　　C. 整箱零擔(dān)貨物

　　D. 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱

　　二、多選題

　　1. 產(chǎn)生運(yùn)輸需求的基本條件是()

　　A.合適的載運(yùn)工具

　　B.相應(yīng)的支付能力

　　C.優(yōu)化的運(yùn)輸路線

　　D.實(shí)現(xiàn)位移的愿望

　　E.足夠的運(yùn)輸場(chǎng)站

　　2.運(yùn)輸買(mǎi)方市場(chǎng)的基本特征有( )。

　　A.運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求

　　B.運(yùn)輸需求大于運(yùn)輸供給

　　C.運(yùn)輸供給方競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　D.運(yùn)輸需求方得益

　　E.運(yùn)輸供給方得益

　　3. 影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的主要因素包括( )。

　　A.運(yùn)輸需求的替代性

　　B.運(yùn)輸需求的派生性

　　C.運(yùn)輸對(duì)象的種類(lèi)

　　D.運(yùn)輸需求的時(shí)效性

　　E.運(yùn)輸需求的季節(jié)性及市場(chǎng)狀態(tài)

　　4.運(yùn)輸供給必須具備的條件有()

　　A.運(yùn)輸需求彈性大于1

　　B.運(yùn)輸供給者能夠獲得滿意的利潤(rùn)

　　C.運(yùn)輸供給者必須具有獨(dú)立的法人資格

　　D.運(yùn)輸供給者具出售運(yùn)輸服務(wù)的愿望

　　E.運(yùn)輸供給者具有提供運(yùn)輸服務(wù)的能力

　　5. 按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為( )。

　　A.國(guó)家定價(jià)

　　B. 企業(yè)定價(jià)

　　C. 國(guó)家指導(dǎo)價(jià)

　　D. 行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)價(jià)

　　E.市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

　　6. 道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)包括( )。

　　A.普通客車(chē)基本運(yùn)價(jià)

　　B.臥鋪客車(chē)基本運(yùn)價(jià)

　　C.旅游客車(chē)基本運(yùn)價(jià)

　　D.座席基本運(yùn)價(jià)

　　E.臥鋪基本運(yùn)價(jià)

　　7.道路貨運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括( )。

　　A. 普通貨物基本運(yùn)價(jià)

　　B. 整批貨物基本運(yùn)價(jià)

　　C. 零擔(dān)貨我基本運(yùn)價(jià)

　　D. 特殊貨物基本運(yùn)價(jià)

　　E. 集裝箱基本運(yùn)價(jià)

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　　答案：

　　一、 單選題

　　1. 【答案】B

　　【解析】考查運(yùn)輸市場(chǎng)主體。運(yùn)輸市場(chǎng)主體由運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商所構(gòu)成。

　　2.【答案】B

　　【解析】運(yùn)輸需求必須具備的基本條件：①具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望;②具有支付能力。(缺一不可)。

　　3. 【答案】 A

　　【解析】運(yùn)輸需求：不表示確定的某個(gè)數(shù)量，而表示需求量與運(yùn)價(jià)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的總和。

　　運(yùn)輸需求量：當(dāng)給定一個(gè)運(yùn)價(jià)時(shí)，對(duì)應(yīng)需求曲線上一個(gè)確切的點(diǎn)，是一個(gè)具體的數(shù)量。

　　4.【答案】A

　　【解析】考察運(yùn)輸需求曲線的含義。運(yùn)輸需求曲線是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線。

　　5. 【答案】A

　　【解析】1<|Ep|<∞表示富有彈性，需求量變化率大于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，運(yùn)輸企業(yè)可以采取薄利多運(yùn)策略。

　　6. 【答案】A

　　【解析】運(yùn)輸需求具有替代性，其替代性強(qiáng)弱可以用交叉彈性來(lái)反映。

　　7. 【答案】D

　　【解析】富有彈性：1<∣EP∣<∞。在這種情況下，需求量變動(dòng)率大于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率。具有這種彈性的需求曲線斜率較小。

　　8. 【答案】C

　　【解析】按照運(yùn)輸需求價(jià)格彈性理論，運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向的需求價(jià)格彈性表現(xiàn)為富有彈性。

　　9. 【答案】A

　　【解析】考察供給彈性公式的計(jì)算。當(dāng)價(jià)格P0=5時(shí)，Q0=20，當(dāng)價(jià)格變到P1=6時(shí)，Q1=22，Ed=[(22-20)/20]/[(6-5)/5]=0.5。

　　10. 【答案】D

　　【解析】均衡價(jià)格理論是以完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)為前提的，由供求關(guān)系相 互作用達(dá)到一個(gè)市場(chǎng)均衡，這時(shí)形成均衡的運(yùn)輸價(jià)格，以均衡價(jià)格來(lái)制定運(yùn)價(jià)。缺點(diǎn)是只注重供求關(guān)系對(duì)價(jià)格的決定因素，沒(méi)有考慮其他如政府干預(yù)、壟斷存在等各種影響因素，因此實(shí)際中很 廣泛應(yīng)用。

　　11. 【答案】A

　　【解析】從價(jià)理論實(shí)質(zhì)是按需求價(jià)格彈性高低來(lái)確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。價(jià)值高的貨物，需求價(jià)格彈性小，采取較高的運(yùn)價(jià)。需求量的下降比率要小于價(jià)格提高的比率，所以企業(yè)收入提高。價(jià)值低的貨物，需求價(jià)格彈性大，采取較低的運(yùn)價(jià)，需求量的上升比率要大于價(jià)格降低的比率，所以也會(huì)令企業(yè)收入提高。

　　12. 【答案】 B

　　【解析】集裝箱基本運(yùn)價(jià)指各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝�米運(yùn)價(jià)。

　　二、 多選題

　　1. 【答案】BD

　　【解析】考查運(yùn)輸需求的基本條件。運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。

　　2. 【答案】ACD

　　【解析】運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng)的特征：1.在這種運(yùn)輸市場(chǎng)上，運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求;2.由于運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求，所以，運(yùn)輸供給方競(jìng)爭(zhēng)激烈;3.由于競(jìng)爭(zhēng)不外乎有兩種途徑，即價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，其中非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)為核心，所以，運(yùn)輸攻擊方激烈的競(jìng)爭(zhēng)，必然對(duì)運(yùn)輸需求方(又稱買(mǎi)方)有利。BE不是運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng)的特點(diǎn)。

　　3. 【答案】ACDE

　　【解析】影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的主要因素有:①運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱：替代性越強(qiáng)，價(jià)格彈性系數(shù)越大;②貨物種類(lèi)：高價(jià)值貨物的價(jià)格彈性小，低價(jià)值貨物的價(jià)格彈性大;③旅客種類(lèi)：生活性旅客的價(jià)格彈性大，工作性旅客的價(jià)格彈性小;④運(yùn)輸需求的時(shí)效性：時(shí)效性越強(qiáng)，價(jià)格彈性系數(shù)越小;⑤貨物運(yùn)輸需求的季節(jié)性以及市場(chǎng)狀況：季節(jié)性越強(qiáng)，價(jià)格彈性系數(shù)越小。

　　4. 【答案】DE

　　【解析】運(yùn)輸供給具備的兩個(gè)條件，即運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者具有出售運(yùn)輸服務(wù)的愿望和運(yùn)輸服務(wù)的能力。

　　5.【答案】 ACE

　　【解析】考察道路運(yùn)輸價(jià)格的分類(lèi)，按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

　　6. 【答案】DE

　　【解析】客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括座席基本運(yùn)價(jià)和臥鋪基本運(yùn)價(jià)

　　7. 【答案】BCE

　　【解析】考察道路貨物運(yùn)輸?shù)幕�本運(yùn)價(jià)。道路貨物運(yùn)輸?shù)幕�本運(yùn)價(jià)分為整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)、集裝箱基本運(yùn)價(jià)。答案為BCE。

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