2016年經(jīng)濟師考試《初級公路》章節(jié)知識運輸需求與運輸供給

　　【摘要】2016年初級經(jīng)濟師考試《初級公路》章節(jié)知識串講匯總。相信考友們也已進入了初級經(jīng)濟師緊張的備考階段。環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟考試頻道小編想大家之所想，近期會為大家陸續(xù)更新：初級經(jīng)濟師科目的一些考點，本文是網(wǎng)校分享的“2016年經(jīng)濟師考試《初級公路》章節(jié)知識運輸需求與運輸供給”。 希望對大家有所幫助!并預(yù)祝各位考友在2016年初級經(jīng)濟師考試中取得理想的成績。更多復習資料請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟師考試頻道!

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　　第三章　運輸需求與運輸供給

　　一、本章考情分析

　　本章從考試來說，一般出到10分左右的題目，主要考單選、多選題。

　　二、本章重要知識點

　　【01】運輸需求的概念：重點掌握運輸需求的兩個基本條件：具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。

　　【02】運輸需求的實質(zhì)：運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的經(jīng)濟性兩方面。

　　【03】運輸需求的類型：

　　按運輸需求的范圍劃分，運輸需求可以劃分為運輸總需求和個別運輸需求。

　　按運輸對象種類不同，運輸需求可以分為貨物運輸需求和旅客運輸需求。

　　按運輸需求實現(xiàn)方式不同，可以劃分為市場實現(xiàn)方式和自我實現(xiàn)方式。

　　【04】運輸需求的特征：(1)無形性(2)廣泛性(3)派生性(4)波動性(5)替代性(6)多樣性

　　【05】運輸需求的產(chǎn)生：

　　旅客運輸需求來源于生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域。

　　貨物運輸需求來源于以下幾個方面：(1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離(2)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異

　　【06】影響運輸需求的因素：(1)社會因素(2)經(jīng)濟因素(3)政策因素(4)技術(shù)因素(5)價格因素(6)運輸業(yè)發(fā)展因素

　　【07】運輸需求曲線：

　　運輸需求曲線：假定在運輸價格以外其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線。

　　運輸需求的變動：由非價格因素引起的。

　　運輸需求量的變動：由自變量運價引起的。

　　【08】運輸需求彈性分析：

　　運輸需求彈性：運輸需求量的變化值與影響因素的變化值之間的比值。

　　包括：運輸需求價格彈性、運輸需求收入彈性、運輸需求交叉彈性和運輸需求派生彈性。

　　要求掌握每種彈性的涵義及其彈性系數(shù)的計算，其中重點掌握運輸需求價格彈性。掌握運輸需求價格彈性的五種情況：|Ep|=0完全無彈性，|Ep|=∞完全有彈性，|Ep|=1單位彈性，0 <|Ep|<1缺乏彈性，1<|Ep|<∞表現(xiàn)為富有彈性。

　　【09】運輸供給的概念：(1)運輸供給是自愿的(2)運輸供給是有償?shù)?3)運輸供給首先是向運輸市場所提供的(4)運輸市場競爭主要表現(xiàn)為運輸供給主體之間的競爭

　　【10】運輸供給的類型：分為個別運輸供給和運輸總供給兩種類別。

　　【11】掌握運輸供給的特點：(1)資本密集與固定投資龐大(2)長期性(3)不可存貯性(4)不平衡性(5)時空差異性(6)可替代性與不可替代性(7)共同成本特性(8)變化的階梯性(9)波動性(10)分散性

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　　【12】運輸供給曲線：

　　運輸供給曲線：假定在運輸價格以外其他因素均保持不變的條件下，反映運輸供給量與運輸價格之間關(guān)系的曲線。

　　運輸供給的變動：由非價格因素引起的。

　　運輸供給量的變動：由自變量運價引起的。

　　【13】運輸供給的價格彈性：運價變動所引起的供給量變動的靈敏程度。

　　影響運輸供給價格彈性的因素：(1)生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍。(2)調(diào)整運力的難易程度，如運力調(diào)整容易，則供給價格彈性大。能夠判斷價格彈性的變化情況。(3)運輸成本增加幅度。

　　運輸供給價格彈性的特點：(1)同考察期間的時間長短有關(guān)(2)同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)(3)同運價波動的方向有關(guān)(4)同運輸市場范圍有關(guān)

　　【14】運輸供給的交叉彈性：某種運輸服務(wù)價格的變動引起的另一種運輸服務(wù)供給變動的靈敏程度。掌握運輸供給的交叉彈性的定義及其彈性系數(shù)的計算。

　　【15】運輸供求均衡：

　　供給與需求是決定運輸市場行為最基本的兩種力量，它們之間的平衡是相對的，不平衡是絕對的。當需求和供給兩種力量達到一致時，處于均衡狀態(tài)。

　　需求曲線和供給曲線的交點為均衡點，在均衡點上：

　　需求價格=供給價格=均衡價格

　　運輸需求量=運輸供給量=均衡供求量

　　【16】運輸市場均衡變動機制的三種情形：(1)供給不變，需求變動(2)需求不變，供給變動(3)需求和供給同時變動對均衡點的影響。這塊內(nèi)容建議大家根據(jù)繪制的運輸供需曲線理解地來掌握這個知識點。

　　【17】運輸供求規(guī)律作用機理：運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機制。供求規(guī)律的作用體現(xiàn)在：

　　(1)運輸供求決定運輸價格。

　　(2)運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求。

　　(3)運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點。

　　(4)當運價落在供求曲線的均衡點上時，則運輸供給量和運輸需求量相等。

　　(5)均衡點不是一成不變的。

　　(6)對具有可替代性的不同運輸方式來說，一種方式價格的變動將影響另一種方式供需量的變化。

　　【18】供需均衡與運輸短缺：政府規(guī)定的法定價格高于均衡價格，稱為支持價格;政府規(guī)定的法定價格低于均衡價格，稱為限制價格。限制價格政策的實施，必然會引起短缺。

　　【19】稅收對運輸供求的影響：征稅使得運輸供給曲線沿運價軸向上(左上方)移動，即供給減少，運價提高，需求量減少。

　　【20】補貼對運輸供求的影響：補貼使運價降低，需求量增加。

　　【21】稅額的分擔：征稅的稅收負擔可能在供給者和消費者之間分擔，份額大小取決于兩個因素，即運輸需求彈性和運輸供給彈性。

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