中級公路1V1直播第一講測評題及答案
更新時間：2015-09-09 15:53:38
來源：環(huán)球網(wǎng)校
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摘要 一、單項選擇題：12道1 以滿足本企業(yè)或本單位運輸需求為基本特征的運輸生產(chǎn)屬于()。A．營業(yè)性運輸B．非營業(yè)性運輸C．消費過程運輸D．流通過程運輸【答案】B【解析】非營業(yè)性運輸?shù)奶攸c，一般是非運輸企業(yè)以自有運
一、單項選擇題：12道
1. 以滿足本企業(yè)或本單位運輸需求為基本特征的運輸生產(chǎn)屬于( )。
A．營業(yè)性運輸
B．非營業(yè)性運輸
C．消費過程運輸
D．流通過程運輸
【答案】B
【解析】非營業(yè)性運輸?shù)奶攸c，一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。其目的是滿足本企業(yè)或本單位的運輸需要。
2. 按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為( ）。
A. 旅客運輸和貨物運輸
B. 生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸
C. 自用運輸和公用運輸
D. 營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸
【答案】 A
【解析】營業(yè)性運輸、非營業(yè)性運輸”是按按運輸經(jīng)營活動的性 質(zhì)及服務(wù)對象分類的。“生產(chǎn)過程運輸、流通過程運輸”是按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同劃分的。
3. 從消費學(xué)的角度看，運輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的( )產(chǎn)生而產(chǎn)生。
A．派生性需求
B．本源性需求
C．生產(chǎn)性需求
D．消費性需求
【答案】B
【解析】運輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。因此，運輸生產(chǎn)是被動的，是隨相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。
4. 在一定條件下，運輸產(chǎn)品的( )決定了各種運輸方式的相互替代性。
A．無形性
B．實用性
C．同一性
D．非儲存性
【答案】C
【解析】不同的運輸方式都可以完成客、貨的空間位移，這是運輸產(chǎn)品同一性的體現(xiàn)，也決定了各種運輸方式的相互代替性
5. 在運輸樞紐中，單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐是按照（）依據(jù)劃分的。
A.運輸方式不同
B.運輸對象
C.營運條件
D.銜接運輸方式
【答案】D
【解析】按銜接運輸方式的多少可以把運輸樞紐分成單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐
6. 運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運輸，鐵路運輸，公路，民航，管道運輸和（）四個階段。
A. 集裝箱運輸
B. 聯(lián)合運輸
C. 綜合運輸
D. 高速化運輸
【答案】C
【解析】運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷水路運輸發(fā)展階段，鐵路運輸發(fā)展階段，公路、民航和管道運輸發(fā)展階段，綜合運輸發(fā)展階段。
7. 運送速度指標反映了（）在運輸過程中平均每小時的移動里程 。
A. 運輸產(chǎn)品
B. 司乘人員
C. 運輸工具
D. 運輸對象
【答案】D
【解析】運輸產(chǎn)品指的是運輸勞務(wù)本身。運送速度指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離，而旅客和貨物是運輸對象
8. 中觀層次的運輸結(jié)構(gòu)是從( )考察各種運輸方式的構(gòu)成。
A．國民經(jīng)濟整體
B．運輸行業(yè)內(nèi)部
C．運輸方式各環(huán)節(jié)
D．運輸企業(yè)內(nèi)部
【答案】B
【解析】宏觀：從國民經(jīng)濟整體考察運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比；中觀：從運輸行業(yè)內(nèi)部 考察；微觀：從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察
9. 聯(lián)合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和( )之間進行銜接和協(xié)調(diào)的運輸組織方式。
A．不同運輸場站
B．不同運輸線路
C．不同運輸環(huán)節(jié)
D．不同運輸距離
【答案】C
【解析】聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)的運輸組織。
10. 國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織的貨物運輸方式。
A．運輸企業(yè)
B．運輸方式
C．運輸合同
D．運輸價格
【答案】B
【解析】國際聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，至少以兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。
11. 從綜合運輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究( ).
A. 運輸線路
B. 運輸通道
C. 運輸場站
D. 運輸對象
【答案】 B
【解析】國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運輸通道，為建立完整的綜合運輸體系服務(wù)。
二、多項選擇題：7道
1：運輸活動的基本效用包括( )。
A．空間效用
B．速度效用
C．時間效用
D．載重效用
E．儲存效用
【答案】AC
【解析】運輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時間效用。
2：運輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。
A.運輸行政管理組織
B.運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織
C.運輸人員培訓(xùn)組織
D.運輸工具維修設(shè)備
E．運輸市場體系
【答案】 AB
【解析】軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。
3：運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為( )。
A．生產(chǎn)特性
B．服務(wù)特性
C．分配特性
D．基礎(chǔ)設(shè)施特性
E．消費特性
【答案】ABD
【解析】運輸業(yè)的三大特性：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。
4：運輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在( )等方面。
A．增加噪聲污染
B．促進經(jīng)濟發(fā)展
C．加劇交通堵塞
D．增加社會就業(yè)
E．減少交通事故
【答案】BDE
【解析】運輸業(yè)的正外部性體現(xiàn)為公路管理部門在公路規(guī)劃、建設(shè)和管理方面做出的積極努力：即公路網(wǎng)的優(yōu)化、公路建設(shè)與國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、公路管理對生態(tài)環(huán)境的保護以及利用技術(shù)進步改進發(fā)動機、提高能源效率并減少廢氣排放量，利用一系列的公路運輸法律法規(guī)來保障公路運輸安全等。A和C是負外部性的體現(xiàn)。
5：運輸業(yè)的負外性主要表現(xiàn)為（ ）
A. 增加社會就業(yè)
B. 加劇交通擁堵
C．促進經(jīng)濟發(fā)展
D. 產(chǎn)生大氣污染
E．發(fā)送交通事故
【答案】BDE
【解析】考察運輸業(yè)的負外部性。運輸業(yè)的負外部性主要體現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個方面。
6：反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標，除了運送速度、始建投資外，還包括( )等。
A．線路走向
B．運輸價格
C．運輸成本
D．勞動生產(chǎn)率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。
7：影響運輸線路布局的要素有( )。
A. 運輸工具技術(shù)標準
B. 運輸線路走向
C. 運輸線路類型
D. 運輸線路效率
E. 運輸線路技術(shù)標準
【答案】 BCE
【解析】影響運輸線路的布局有三個要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標準。
1. 以滿足本企業(yè)或本單位運輸需求為基本特征的運輸生產(chǎn)屬于( )。
A．營業(yè)性運輸
B．非營業(yè)性運輸
C．消費過程運輸
D．流通過程運輸
【答案】B
【解析】非營業(yè)性運輸?shù)奶攸c，一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。其目的是滿足本企業(yè)或本單位的運輸需要。
2. 按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為( ）。
A. 旅客運輸和貨物運輸
B. 生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸
C. 自用運輸和公用運輸
D. 營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸
【答案】 A
【解析】營業(yè)性運輸、非營業(yè)性運輸”是按按運輸經(jīng)營活動的性 質(zhì)及服務(wù)對象分類的。“生產(chǎn)過程運輸、流通過程運輸”是按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同劃分的。
3. 從消費學(xué)的角度看，運輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的( )產(chǎn)生而產(chǎn)生。
A．派生性需求
B．本源性需求
C．生產(chǎn)性需求
D．消費性需求
【答案】B
【解析】運輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。因此，運輸生產(chǎn)是被動的，是隨相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。
4. 在一定條件下，運輸產(chǎn)品的( )決定了各種運輸方式的相互替代性。
A．無形性
B．實用性
C．同一性
D．非儲存性
【答案】C
【解析】不同的運輸方式都可以完成客、貨的空間位移，這是運輸產(chǎn)品同一性的體現(xiàn)，也決定了各種運輸方式的相互代替性
5. 在運輸樞紐中，單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐是按照（）依據(jù)劃分的。
A.運輸方式不同
B.運輸對象
C.營運條件
D.銜接運輸方式
【答案】D
【解析】按銜接運輸方式的多少可以把運輸樞紐分成單一方式運輸樞紐和綜合性運輸樞紐
6. 運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運輸，鐵路運輸，公路，民航，管道運輸和（）四個階段。
A. 集裝箱運輸
B. 聯(lián)合運輸
C. 綜合運輸
D. 高速化運輸
【答案】C
【解析】運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷水路運輸發(fā)展階段，鐵路運輸發(fā)展階段，公路、民航和管道運輸發(fā)展階段，綜合運輸發(fā)展階段。
7. 運送速度指標反映了（）在運輸過程中平均每小時的移動里程 。
A. 運輸產(chǎn)品
B. 司乘人員
C. 運輸工具
D. 運輸對象
【答案】D
【解析】運輸產(chǎn)品指的是運輸勞務(wù)本身。運送速度指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離，而旅客和貨物是運輸對象
8. 中觀層次的運輸結(jié)構(gòu)是從( )考察各種運輸方式的構(gòu)成。
A．國民經(jīng)濟整體
B．運輸行業(yè)內(nèi)部
C．運輸方式各環(huán)節(jié)
D．運輸企業(yè)內(nèi)部
【答案】B
【解析】宏觀：從國民經(jīng)濟整體考察運輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比；中觀：從運輸行業(yè)內(nèi)部 考察；微觀：從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察
9. 聯(lián)合運輸是指在一個完整的運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和( )之間進行銜接和協(xié)調(diào)的運輸組織方式。
A．不同運輸場站
B．不同運輸線路
C．不同運輸環(huán)節(jié)
D．不同運輸距離
【答案】C
【解析】聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)的運輸組織。
10. 國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織的貨物運輸方式。
A．運輸企業(yè)
B．運輸方式
C．運輸合同
D．運輸價格
【答案】B
【解析】國際聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，至少以兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。
11. 從綜合運輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究( ).
A. 運輸線路
B. 運輸通道
C. 運輸場站
D. 運輸對象
【答案】 B
【解析】國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運輸通道，為建立完整的綜合運輸體系服務(wù)。
二、多項選擇題：7道
1：運輸活動的基本效用包括( )。
A．空間效用
B．速度效用
C．時間效用
D．載重效用
E．儲存效用
【答案】AC
【解析】運輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時間效用。
2：運輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。
A.運輸行政管理組織
B.運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織
C.運輸人員培訓(xùn)組織
D.運輸工具維修設(shè)備
E．運輸市場體系
【答案】 AB
【解析】軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。
3：運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為( )。
A．生產(chǎn)特性
B．服務(wù)特性
C．分配特性
D．基礎(chǔ)設(shè)施特性
E．消費特性
【答案】ABD
【解析】運輸業(yè)的三大特性：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。
4：運輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在( )等方面。
A．增加噪聲污染
B．促進經(jīng)濟發(fā)展
C．加劇交通堵塞
D．增加社會就業(yè)
E．減少交通事故
【答案】BDE
【解析】運輸業(yè)的正外部性體現(xiàn)為公路管理部門在公路規(guī)劃、建設(shè)和管理方面做出的積極努力：即公路網(wǎng)的優(yōu)化、公路建設(shè)與國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、公路管理對生態(tài)環(huán)境的保護以及利用技術(shù)進步改進發(fā)動機、提高能源效率并減少廢氣排放量，利用一系列的公路運輸法律法規(guī)來保障公路運輸安全等。A和C是負外部性的體現(xiàn)。
5：運輸業(yè)的負外性主要表現(xiàn)為（ ）
A. 增加社會就業(yè)
B. 加劇交通擁堵
C．促進經(jīng)濟發(fā)展
D. 產(chǎn)生大氣污染
E．發(fā)送交通事故
【答案】BDE
【解析】考察運輸業(yè)的負外部性。運輸業(yè)的負外部性主要體現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個方面。
6：反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標，除了運送速度、始建投資外，還包括( )等。
A．線路走向
B．運輸價格
C．運輸成本
D．勞動生產(chǎn)率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。
7：影響運輸線路布局的要素有( )。
A. 運輸工具技術(shù)標準
B. 運輸線路走向
C. 運輸線路類型
D. 運輸線路效率
E. 運輸線路技術(shù)標準
【答案】 BCE
【解析】影響運輸線路的布局有三個要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標準。
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