2015招標師考點合同管理第六章　合同條款

　　【摘要】2015年首次招標師職業(yè)資格考試定于2015年11月7、8日在全國范圍內(nèi)同期舉行，小編預計2015年招標師的考試報名時間會集中在8、 9月份。考生在各地的人事考試網(wǎng)或者中國人事考試網(wǎng)報名，具體報名方式查看各地考務公告�！逗贤�管理》是招標師改革后新加的科目，考生們應該重點關注一 下。小編為大家整理：2015招標師考點合同管理第六章　合同條款。更多招標師復習資料相關信息，敬請關注環(huán)球網(wǎng)校招標師考試頻道。
　　6. 3.1品質條款

　　(1) 品質條款的基本內(nèi)容

　　當事人應根據(jù)標的物的特點約定品名，描述標的物的品種、等級、型號等內(nèi)容。品質 可憑樣品表示或憑說明表示。憑樣品表示時，除列明商品品名外，還應說明樣品的編號， 必要時還要列出寄送日期;憑說明表示時，應朋確規(guī)定商品的品名、規(guī)格、等級、標準、 品牌及產(chǎn)地等。

　　(2) 簽訂品質條款應注意的問題

　　品質條款要約定明確，避免使用“大約”等籠統(tǒng)描述。采用品質機動幅度或品質公差 的商品，應規(guī)定幅度的上下限或公差的允許值。

　　6.3.2數(shù)量條款

　　(1) 數(shù)量條款的基本內(nèi)容

　　數(shù)量條款主要包括標的物的數(shù)量和計量單位。 ’

　　(2) 簽訂數(shù)量條款應注意的問題

　　應當明確約定計量單位。按重量成交的商品一般按凈重計算;按件數(shù)成交的商品，數(shù) 量應當與包裝件數(shù)相匹配。數(shù)量不宜采用“大約”等模糊描述。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣 例》的規(guī)定，“大約”或類似詞語應解釋為信用證金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減 幅度。

　　此外，為使大宗商品交易數(shù)量有一定范圍的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可合理 約定數(shù)量機動幅度，即使用溢短裝條款，主要內(nèi)容有溢短裝百分比、溢短裝選擇權、溢短 裝部分的作價等。

　　6. 3. 3包裝條款

　　(1) 包裝條款的基本內(nèi)容

　　包裝條款一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用的負擔等內(nèi)容。

　　(2) 簽訂包裝條款應注意的問題

　　① 應考慮商品特點和運輸方式的要求。

　　② 包裝規(guī)定應明確具體，一般不宜采用“海運包裝”、“習慣包裝”等用語。

　　③應明確規(guī)定包裝提供者及包裝費用由誰負擔。包裝費用一般包含在貨價內(nèi)，但也有 規(guī)定由買方另行支付的情況。

　　6.3.4裝運條款

　　(1) 裝運時間

　　裝運時間是買賣合同的主要交易條件，條款應具體明確，并注意船貨銜接問題，以免 造成有貨無船或有船無貨的情況發(fā)生。裝運時間通常有以下幾種規(guī)定方式：

　　① 明確規(guī)定裝運時間。如規(guī)定某年某月裝運，賣方有一定時間進行備貨和安排運輸。 這種規(guī)定方式應用較廣。

　�、� 規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運。針對買方國家外匯管制較嚴，或者為買方定制 的特殊商品的情況，賣方可采用這種規(guī)定方法。

　�、� 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。如“立即裝運”、“盡速裝運”等，由于在國際上無統(tǒng)一的解 釋，應盡量避免使用，以免發(fā)生不必要的糾紛。

　　(2) 裝運地和目的地

　　裝運地是指貨物起始裝運的地點。裝運地一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。目的 地是指貨物到達卸貨的地點。目的地一般由買方提出，經(jīng)賣方確認后確定。

　　裝運地和目的地應明確具體，注意裝卸地的具體條件，選擇港口不宜過多，并盡量在 一條航線上。

　　(3) 分批裝運和轉運

　�、� 分批裝運(Partial Shipment)。分批裝運指一個合同項下的貨物分若干次裝運。因 貨物數(shù)量較大，以及受運輸、市場、資金等條件限制，均可以規(guī)定分批裝運條款。《跟單 信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，運輸單據(jù)表面上已注明是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一航程運 輸，即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期不同和/或裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地點不同，只 要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運;如果信用證規(guī)定在指定的期限內(nèi)分期 付款或分期裝運，任何一期未按信用證所規(guī)定期限支付或裝運時，信用證對該期及以后各 期均告失效。因此，賣方應當嚴格遵守此類條款。

　　② 轉運(Transhipment)。轉運指貨物從裝運地到目的地的運輸過程中，從一個運輸 工具卸下，再裝上同一運輸方式的另一個運輸工具，或者在不同運輸方式下，從一種運輸 方式的運輸工具卸下，再裝上另一種運輸方式的運輸工具的行為。

　　買賣雙方應當在合同中明確約定是否接受分批裝運和轉運。

　　(4) 裝運通知

　　裝運通知(Shipping Advice)是為了明確買賣雙方的責任，促使雙方相互配合，共同 做好船貨銜接工作。例如在FOB交易條件下，買方應按照合同規(guī)定的時間將船名、船期 等信息通知賣方，賣方裝船后應及時通知買方以便辦理保險。

　　(5) 滯期和速遣

　　在承租船運輸條件下，合同通常規(guī)定滯期、速遣條款。如果租船人未能在合同規(guī)定的 裝卸時限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，應當向船方支付一定的罰金，稱為滯期 費(Demurrage);反之，如果租船人提前完成了裝卸，為船方節(jié)約了船期，船方應給予租船人一定金額的獎勵，稱為速遣費(Dispatch Money)。速遣費通常為滯期費的一半。

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　　6.3.5保險條款

　　保險條款主要包括保險投保人、保險公司、保險險別、保險費率和保險金額的約定等 事項。

　　① 保險投保人的約定。每筆交易的貨運保險的投保人取決于買賣雙方約定的交貨條件 和所使用的貿(mào)易術語。由于每筆交易的交貨條件和所使用的貿(mào)易術語不同，對投保人的規(guī) 定也相應有別。

　　② 保險險別的約定。按CIF或CIP條件成交時，運輸途中的風險本應由買方承擔， 但一般保險費則約定由賣方負擔，即貨價中包括保險費。買賣雙方約定的險別通常為平安 險、水漬險、一切險三種基本險別中的一種。但有時也可根據(jù)貨物特性和實際情況加保一 種或若干種附加險。如約定采用英國倫敦保險協(xié)會貨物保險條款，也應根據(jù)貨物特性和實 際需要約定該條款的具體險別。在雙方未約定險別的情況下，按慣例，賣方可按最低的險 別予以投保。

　�、� 保險金額的約定。按CIF或CIP條件成交時，因保險金額關系到賣方的費用負擔 和買方的切身利益，故買賣雙方有必要將保險金額在合同中具體訂明。根據(jù)保險市場的習 慣做法，保險金額一般都是按CIF價或CIP價加成計算，即按發(fā)票金額再加一定的百分 率。此項保險加成率，主要是作為買方的預期利潤。按國際貿(mào)易慣例，預期利潤一般按 CIF價或CIP價的10%估算。因此，如果買賣合同中未規(guī)定保險金額，習慣上是按CIF 價或CIP價的110%投保。

　　④ 保險公司和保險條款的約定。在按CIF或CIP條件成交時，保險公司的資信情況 與賣方關系不大，但與買方卻有較大的利害關系。因此，買方一般要求在合同中限定保險 公司和所采用的保險條款，以利于日后保險索賠工作的順利進行。例如，我國按CIF或 CIP條件出口時，買賣雙方在合同中，通常都訂明：“由賣方向中國人民保險公司投保， 并按該公司的保險條款辦理。”但是，若買方要求按倫敦保險協(xié)會制定的《協(xié)會貨物條款》 辦理，賣方也可酌情接受。

　　6.3.6價格條款

　　價格條款一般包括商品的單價和總價兩項內(nèi)容。單價通常由計量單位、單位價格金 額、計價貨幣和貿(mào)易術語四個部分組成。例如，每噸CIF上海港1000美元。總價是單價 與數(shù)量的乘積。

　　國際貨物買賣合同的作價方法主要有固定價格、非固定價格以及部分固定、部分不固定等。

　　(1) 固定價格

　　固定價格采用最普遍。合同價格一經(jīng)買賣雙方協(xié)商確定，任何一方不得擅自更改。

　　(2) 非固定價格

　　非固定價格具體做法分以下幾種：

　�、俸贤�中只規(guī)定作價方式，具體作價待以后確定。如“按照提單日期的國際市場價格計算'

　�、� 合同中暫定初步價格，作為買方開立信用證及預付款的依據(jù)，待以后確定最終價格 后進行清算，多退少補。

　�、� 合同中在規(guī)定基礎價格的同時，規(guī)定浮動價格。如針對加工周期較長的成套設備， 為避免原料、勞動力成本的變動風險，買賣雙方在合同中規(guī)定基礎價格的同時，規(guī)定交貨 時原料、勞動力成本變動超過一定比例時，可對價格進行調(diào)整。

　　(3)部分固定、部分不固定價格

　　對于長期、分批交貨合同，雙方可約定近期交貨部分采用固定價格，其余采用不固定 價格。

　　6.3.7支付條款

　　(1) 支付條款分類

　　國際貨物買賣合同常用的支付條款有匯付、托收和信用證三種。

　　1) 匯付支付條款

　　如“買方應于收到合同貨物^XX日內(nèi)，將全部貨款用電匯(或信匯、票匯)方式對 賣方付款”。

　　2) 托收支付條款

　　① 即期付款交單條款。如“買方應憑賣方開具的即期跟單匯票于見票時立即付款，付 款后交單”。

　�、� 遠期付款交單條款。如“買方應憑賣方開具的跟單匯票，于匯票出票日后XX天付 款，付款后交單”。

　�、� 承兌交單條款。如“買方對賣方開具的見票后XX天付款的跟單匯票，于提示時即 承兌，并應于匯票到期日付款，承兌后交單”。

　　3) 信用證支付條款

　　① 即期信用證條款。如“買方應通過XX銀行于合同生效后XX天開立不可撤銷即期 信用證”。

　�、� 遠期信用證條款。如“買方應通過XX銀行于合同生效后XX天開立不可撤銷見票 后30天付款信用證”。

　　(2) 支付條款的選用

　　通常合同只選擇一種支付方式，但有時根據(jù)實際需要，也可以把兩種或多種支付方式 結合起來使用，常用的結合方式有三種：

　　1) 信用證與匯付結合條款

　　通常合同部分貨款用信用證支付，預付款或余款用匯付方式結算。例如雙方約定，信 用證規(guī)定憑裝運單據(jù)先支付發(fā)票金額的若干比例，待貨物到達目的地后，根據(jù)檢驗結果， 按實際品質或重量計算出準確的金額，另用匯付方式支付。

　　2) 信用證與托收結合條款

　　通常合同部分貨款用信用證支付，余款用托收方式結算。賣方一般開立兩張匯票，使 用信用證支付部分的貨物憑光票付款，而全套單據(jù)附在托收部分匯票項下，以即期或遠期付款交單方式托收，且規(guī)定發(fā)票金額全部付清后才可交單。

　　3)匯付、托收與信用證結合條款

　　在成套設備等類型交易中，因合同金額較大，設備生產(chǎn)周期長，一般按工程進度和交 貨進度分若干期支付貨款，即分期付款或延期付款。在這種情況下，一般采用匯付、托收 與信用證三種方式結合的支付條款。

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　　6. 3. 8檢驗條款

　　國際貨物買賣合同中檢驗條款的主要內(nèi)容包括檢驗時間和地點、檢驗機構、檢驗標準 和方法以及檢驗證書等。

　　(1) 檢驗的時間和地點

　　檢驗時間和地點的規(guī)定方法，主要有三種：

　　1) 在出口國檢驗

　�、� 在產(chǎn)地檢驗。即貨物離開生產(chǎn)地點之前，由賣方或其委托的檢驗機構人員或買方的 驗收人員對貨物進行檢驗或驗收。

　�、� 在裝運地檢驗。即以離岸質量、數(shù)量為準。貨物在裝運地裝運前，由雙方約定的檢 驗機構對貨物進行檢驗。

　　2) 在進口國檢驗

　�、� 在目的地(港)檢驗。即以到岸質量、數(shù)量為準。在貨物運抵目的地(港)卸貨后 的一段時間內(nèi)，由檢驗機構進行檢驗。

　�、� 在最終用戶所在地檢驗。即將檢驗時間和地點延伸至貨物運抵最終用戶所在地，由 檢驗機構進行檢驗。

　　3) 在出口國檢驗、進口國復驗

　　貨物在裝運地(港)的檢驗機構進行檢驗后，出具的檢驗證書作為賣方收取貨款的依 據(jù)。貨物運抵目的地(港)后由雙方約定的檢驗機構復驗，并出具證明作為在貨物不符合 合同規(guī)定時買方可能向賣方提出異議和索賠的依據(jù)。這種做法既承認賣方所提供的檢驗證 書的有效性，又保留買方的復驗權，比較公平合理，在我國的進出口貿(mào)易中被普遍采用。

　　(2) 檢驗機構

　　商品檢驗通常由專業(yè)檢驗機構負責辦理。確定檢驗機構時，應考慮有關國家法律法 規(guī)、商品性質、交易條件和交易習慣等因素。規(guī)定在出口國檢驗時，應由出口國檢驗機構 進行檢驗;在進口國檢驗時，由進口國檢驗機構進行檢驗。但在某些情況下，雙方也可約 定由買方派出檢驗人員到產(chǎn)地或出口地點驗貨，或者約定由雙方派員進行聯(lián)合檢驗。

　　我國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局是主管全國出入境衛(wèi)生檢驗、動植物檢疫、商品檢 驗、鑒定、認證和監(jiān)督管理的行政執(zhí)法機關，其設在各地的出入境檢驗檢疫直屬機構負責 管理所轄地區(qū)內(nèi)的出入境檢驗檢疫工作。根據(jù)我國《商檢法》，商檢機構在進出口商品檢 驗的基本任務有三項：實施法定檢驗，辦理檢驗鑒定業(yè)務，對進出口商品檢驗工作實施監(jiān) 督管理。

　　(3) 檢驗標準和方法

　　根據(jù)《商檢法》，列入目錄的進出口商品，應按照國家技術規(guī)范的強制性要求進行驗;無國家技術規(guī)范的強制性要求的，可以參照國家商檢部門指定的國外有關標準進行檢 驗。法律、行政法規(guī)規(guī)定由其他檢驗機構實施檢驗的進出口商品或檢驗項目，依照有關法 律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。此外，買賣合同的質量、數(shù)量和包裝條款也是進出口商品檢驗的重要依據(jù)。

　　商品檢驗的方法主要包括感官檢驗、化學檢驗、物理檢驗和微生物檢驗等。

　　(4)檢驗證書

　　檢驗證書的作用是：作為買賣雙方交接貨物的依據(jù)，作為索賠和理賠的依據(jù)，作為結 算貨款的依據(jù)，以及作為海關驗關放行的依據(jù)等。常用的檢驗證書包括品質檢驗證書、重 量檢驗證書、數(shù)量檢驗證書、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生檢驗證書、消毒檢驗證書、植物檢驗證 書、價值檢驗證書、產(chǎn)地檢驗證書等。買賣雙方應根據(jù)商品的種類、性質、交易習慣以及 政府有關法律法規(guī)確定適用的檢驗證書種類。

　　6.3.9索賠條款

　　國際貨物買賣合同索賠條款通常采用“異議與索賠條款”和“違約金條款”兩種：

　　(1) 異議與索賠條款

　　異議與索賠條款一般是針對賣方交貨質量、數(shù)量或包裝不符合規(guī)定而訂立的，主要內(nèi) 容包括索賠依據(jù)、索賠期限等。

　�、� 索賠依據(jù)。包括法律依據(jù)和實施依據(jù)兩個方面，主要規(guī)定索賠時必須具備的證明文 件以及出具機構。

　�、� 索賠期限。索賠期限有約定與法定之分。約定的索賠期限是指雙方在合同中明確規(guī) 定索賠期限;法定索賠期限是指根據(jù)有關法律或國際公約，受損害的一方有權向違約方要 求賠償?shù)钠谙�。如我國《合同法》�?guī)定的索賠期限為自買方收到標的物之日起兩年內(nèi)。

　　(2) 違約金條款

　　違約金條款主要約定一方未按合同規(guī)定履行義務時，應當向對方支付一定數(shù)額的違約 金，以補償對方的損失。

　　違約金條款一般適用于一方當事人延遲履約，例如賣方延期交貨、買方延遲開立信用 證等違約行為。違約金的數(shù)額通常取決于違約時間的長短，并受到最高限額的限制。

　　6.3.10不可抗力條款

　　不可抗力條款是一種免責條款，其主要約定包括不可抗力的范圍、不可抗力的處理原 則和方法、不可抗力發(fā)生后通知對方的期限和方式，以及出具不可抗力證明文件的機等。

　�、� 不可抗力的范圍。一般包括概括式、列舉式、綜合式三種規(guī)定方法。概括式對不可 抗力范圍只作籠統(tǒng)規(guī)定;列舉式是將不可抗力事件逐一列出;綜合式在列舉經(jīng)�？赡馨l(fā)生 的不可抗力事件(如戰(zhàn)爭、地震，洪災、火災、暴風雨、雪災等)的同時，再加上“以及 雙方同意的其他不可抗力事件”，既明確具體，又有一定的靈活性，是在實務中經(jīng)常采用的方式。

　　② 不可抗力的處理。不可抗力發(fā)生后通常導致解除合同或者延期履行兩種后果。具體處理方式應當依據(jù)不可抗力事件發(fā)生的原因、性質以及對履行合同的實際影響程度而定。

　�、鄄豢煽沽Φ耐ㄖ�和證明。不可抗力發(fā)生后，當事人一方因不能按合同規(guī)定履約而主 張免責權利時，應當及時通知對方，并在合理時間內(nèi)提供必要的證明文件，以減輕可能給 對方造成的損失。為防止發(fā)生爭議，不可抗力條款應明確約定具體的通知和提交證明文件 的期限和方式。不可抗力事件證明一般由當?shù)氐纳虝�或公證機構出具。

　　6.3.11仲裁條款

　　仲裁條款的內(nèi)容一般包括仲裁地點、仲裁機構、仲裁規(guī)則、裁決的效力等。

　　(1) 仲裁地點

　　仲裁地點通常與仲裁時所適用的法律和仲裁規(guī)則密切相關，因此合同中關于仲裁地點 的規(guī)定非常重要。合同雙方可約定在一方所在國仲裁，或者約定在第三國仲裁。

　　(2) 仲裁機構

　　許多國家、地區(qū)和一些國際性、區(qū)域性組織設有仲裁機構，如國際商會仲裁院、瑞典 斯德哥爾摩仲裁院、中國香港國際仲裁中心等。我國大陸地區(qū)的仲裁機構主要有中國國際經(jīng)濟 貿(mào)易仲裁委員會、北京國際仲裁中心(又稱北京仲裁委員會)以及其他地方的仲裁機構。

　　(3) 仲裁規(guī)則

　　仲裁規(guī)則包括申請仲裁、指定仲裁員、審理和作出裁決、規(guī)定裁決效力等程序和具體 做法。仲裁機構通常都制定仲裁規(guī)則，一般都按該仲裁機構制定的仲裁規(guī)則進行仲裁，但 也允許當事人自由選用其他仲裁規(guī)則。我國現(xiàn)行的《中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁規(guī)則》 規(guī)定，凡當事人同意將爭議提交中國國際貿(mào)易仲裁委員會仲裁的，均視為同意按照該仲裁 規(guī)則進行仲裁，但當事人另有約定且仲裁委員會同意的，從其約定。

　　(4) 仲裁裁決效力

　　仲裁實行一裁終局，仲裁裁決對雙方當事人均有約束力，任何一方當事人均不得在仲 裁后又向法院起訴，也不得向其他任何機構提出變更裁決的請求。

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