2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)民航》輔導(dǎo)：航空運(yùn)輸市場(chǎng)

　　　2013年經(jīng)濟(jì)師考試百天學(xué)習(xí)計(jì)劃 過(guò)關(guān)不難

    2013年經(jīng)濟(jì)師無(wú)憂暢學(xué)保過(guò)套餐正在熱招

    (一)含義

　　要想搞清楚航空運(yùn)輸市場(chǎng)的含義，首先要了解市場(chǎng)的含義。一般來(lái)說(shuō)市場(chǎng)的含義是：商品交易的場(chǎng)所、商品行銷的區(qū)域。

　　商品交易的場(chǎng)所，比如說(shuō)買菜去菜市場(chǎng)，買衣服去商場(chǎng)，買日用品去超市等，這些都是市場(chǎng)。至于說(shuō)商品行銷的區(qū)域，我們經(jīng)常在商戰(zhàn)劇里聽到的，那些經(jīng)理、董事們經(jīng)常掛在嘴邊的，什么亞洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)啊，這些指的就是商品行銷的區(qū)域。

　　推而廣之，航空運(yùn)輸市場(chǎng)最基本的含義是指航空運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)行銷的場(chǎng)所或區(qū)域。

　　兩種含義：

　　1)對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)具有支付能力的需求。

　　2)對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)的所有現(xiàn)實(shí)和潛在需求。當(dāng)人們說(shuō)“中國(guó)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)很快”，或者說(shuō)“中國(guó)是一個(gè)很大的市場(chǎng)”，正是指中國(guó)存在大量的現(xiàn)實(shí)和潛在運(yùn)輸需求;

　　既然是市場(chǎng)，就肯定有供給和需求。航空運(yùn)輸市場(chǎng)是由不同的運(yùn)輸產(chǎn)品、服務(wù)、信息、技術(shù)等供給因素和航空運(yùn)輸消費(fèi)者對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的需求構(gòu)成的。供,就是航空運(yùn)輸企業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng);求，就是消費(fèi)者對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的需求。供給總量和需求總量的不平衡決定了買賣雙方在交易中的力量對(duì)比。常說(shuō)的買方市場(chǎng)(供>需，需方占主導(dǎo))、賣方市場(chǎng)(供<需，供方占主導(dǎo))就是這個(gè)意思。

　　以上都是從廣義的角度來(lái)理解航空運(yùn)輸市場(chǎng)，從狹義角度來(lái)講，航空運(yùn)輸市場(chǎng)是指航線(或稱城市對(duì)市場(chǎng))。由不同始發(fā)地和目的地構(gòu)成的一條航線(或城市對(duì))就是一個(gè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　(二)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成

　　1)運(yùn)輸需求者

　　具有現(xiàn)實(shí)和潛在需求的單位、組織和個(gè)人。比如說(shuō)，一般的旅客，就是一個(gè)運(yùn)輸需求者。

　　2)運(yùn)輸供給者

　　提供各種客貨運(yùn)輸服務(wù)、滿足運(yùn)輸需求者對(duì)空間位移等運(yùn)輸服務(wù)需求的各類運(yùn)輸者。航空公司就是運(yùn)輸供給者。

　　3)運(yùn)輸中介者

　　為客貨運(yùn)輸需求者和供給者提供中介服務(wù)的各種客貨運(yùn)輸代理人或經(jīng)紀(jì)人。比如我們經(jīng)常見(jiàn)到的機(jī)票代售點(diǎn)。

　　航空公司的客票銷售有60%以上是由代理人完成的，而貨運(yùn)的80%以上的艙位是由貨運(yùn)代理人銷售的。

　　4)其他方面的因素會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)交易活動(dòng)產(chǎn)生間接影響，其中政府對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展和影響作用不可忽視。政府會(huì)通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段和行政手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)。民航局代表政府通過(guò)法規(guī)、政策和規(guī)章對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施管理。