2013年經(jīng)濟(jì)師考試(中級(jí)公路)復(fù)習(xí)：運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展

　　點(diǎn)擊查看：2013年經(jīng)濟(jì)師考試(中級(jí)公路)復(fù)習(xí)：道路運(yùn)輸價(jià)格理論

　　一、運(yùn)輸業(yè)的形成

　　1.運(yùn)輸業(yè)的概念：

　　運(yùn)輸業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)，是從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的所有企業(yè)或單位的集合。

　　2.運(yùn)輸業(yè)的形成：

　　運(yùn)輸業(yè)的形成是社會(huì)大分工的結(jié)果，是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。

　　第一次社會(huì)大分工：畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)相分離;

　　第二次社會(huì)大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來(lái);

　　第三次社會(huì)大分工：商業(yè)獨(dú)立出來(lái);

　　逐漸，運(yùn)輸活動(dòng)由商人自己完成，逐步分離出來(lái)，成為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門(mén)。

　　二、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)

　　3大特性――生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性

　　1.生產(chǎn)特性

　　(1)運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　(2)運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備。

　　(3)運(yùn)輸所產(chǎn)生的產(chǎn)品是空間、位置的變動(dòng)，運(yùn)輸勞動(dòng)的追加使商品的生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的矛盾得以解決，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是商品，具有價(jià)值和使用價(jià)值。

　　2.服務(wù)特性

　　(1)運(yùn)輸業(yè)提供的勞動(dòng)不是去制造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)直接去滿足人們的某種需求。

　　(2)運(yùn)輸業(yè)提供的服務(wù)是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一物。

　　(3)運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者付出勞動(dòng)這一運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品形成過(guò)程，與運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品消費(fèi)是同一過(guò)程。

　　3.基礎(chǔ)設(shè)施特性

　　(1)社會(huì)公益性：為全社會(huì)使用。

　　(2)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值和使用價(jià)值。

　　(3)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的級(jí)差效益。

　　(4)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性。

　　三、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

　　1.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展階段：經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段

　　(1)水路運(yùn)輸發(fā)展階段：獨(dú)木舟 → 帆船 → 輪船 → 大型船舶

　　(2)鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段：1825年，英國(guó)第一條鐵路 → 20世紀(jì)20年代

　　(3)公路、民航、管道運(yùn)輸發(fā)展階段：

　　20世紀(jì)20年代以后，汽車(chē)、飛機(jī)和管道技術(shù)不斷成熟;

　　1932年第一條專業(yè)高速公路出現(xiàn)。

　　(4)綜合運(yùn)輸發(fā)展階段：發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，分工合作，協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　2.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

　　(1)專門(mén)化 (2)大型化 (3)高速化 (4)環(huán)保化 (5)智能化