2013年經(jīng)濟師考試《中級公路》重難點講義10(1)
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第十章 道路旅客運輸
第一節(jié) 公路客流及其分布特點
一、旅客與客流
(一)旅客及其分類
1.旅客的含義:凡是由各種運輸方式承運的各類人員,在承運期間,統(tǒng)稱為旅客;旅客既是運輸對象,又是被運輸方的主人。
2.旅客的分類(旅行性質(zhì)、目的的不同)
(1)生產(chǎn)性旅行需要的旅客
(2)商業(yè)性旅行需要的旅客
(3)公務(wù)性旅行需要的旅客
(4)旅游性旅行需要的旅客
(5)生活性旅行需要的旅客
(二)客流及其基本要素
1.公路客流的含義:指不同的旅客因生產(chǎn)、工作和生活的需要,在一定時期、一定的空間范圍內(nèi),沿公路某一方向作有目的地移動的社會經(jīng)濟現(xiàn)象??土魇呛侠斫M織客運業(yè)務(wù)的基本依據(jù),也是規(guī)劃客運站場,進行客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料。
2.公路客流的五個基本要素
(1)流量:旅客流動的數(shù)量或人數(shù),反映了客流規(guī)模的大小。
(2)流向:旅客流動的方向,反映了不同地區(qū)對旅客的吸引能力情況。
(3)流時:客流經(jīng)過一定的空間范圍時所占用的時間,反映了客流效率的大小。
(4)流距:客流在空間上移動的范圍。
(5)結(jié)構(gòu):客流的構(gòu)成,如年齡比例,不同出行目的的比例。
(三)客流的分類(旅客活動范圍)
1.市區(qū)客流
2.郊區(qū)客流
3.縣區(qū)客流
4.區(qū)內(nèi)客流
5.跨區(qū)客流
6.跨省客流
二、客流的形成及影響因素
(一)客流形成的原因
1.生產(chǎn)、工作需要
2.生活需要
(二)客流的影響因素
1.人口及分布狀況
2.經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展
3.工農(nóng)業(yè)布局的變化
4.運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局
5.國家政策及社會動向
6.旅客對運輸工具的偏好和運輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平
三、客流分布特點
(一)旅客運量的持續(xù)增長性:在相當長的一個時期內(nèi),旅客運量將持續(xù)增長,并且客運量增長超過工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國民收入、人均消費水平增長速度,客運彈性系數(shù)大于1。
(二)客流地區(qū)間分布的不均衡性。
(三)平均運距變化的差異性。
(四)客運比重結(jié)構(gòu)呈不同變化趨勢。
(五)時間上強烈的季節(jié)性和方向上的不平衡性。
第二節(jié) 道路旅客運輸及其分類
一、道路旅客運輸及其分類
(一)道路旅客運輸?shù)暮x簡稱道路客運,指人們利用客車、通過道路、站場等基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)人的空間位移的活動。
(二)衡量尺度:直接衡量道路旅客運輸成果的尺度是道路旅客運輸量,包括客運量(人次)和客運周轉(zhuǎn)量(人千米)。
1.客運量
2.客運周轉(zhuǎn)量
(三)分類(客運營運方式)
1.班車客運
(1)含義指有固定的線路、班次、時間和停靠站點,在城市之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間進行中長距離運輸?shù)目瓦\營運方式,是公路客運方式中最基本的一種。
(2)內(nèi)容:直達班車、普通班車、普快班車、城鄉(xiāng)公共汽車、加班車。
(3)分類
①按運行區(qū)域劃分:縣內(nèi)班車客運、縣際班車客運、地際班車客運、省際班車客運、出入境班車客運。
?、诎催\行距離劃分:一類班車客運(也稱超長距離班車客運,運距在800公里及以上)、二類班車客運(400(含)―800公里)、三類班車客運(150(含)―400公里)、四類班車客運(150公里以內(nèi))。
2.包車客運
(1)含義指將客車包租給用戶安排使用,安行駛里程或包用時間計費的一種營運方式。
(2)特點(3個)
?、倥c班車客運相比,其接洽方式、運行線路、開停車地點、開停車時間、乘車對象、運費結(jié)算、運行組織等不同。
?、谂c出租汽車相比,在使用車輛、要車方式、使用時間、行駛距離等方面不相同。
?、燮湫枨髽O不穩(wěn)定,隨機性較強。
(3)分類
①計程包車
?、谟嫊r包車
3.旅游客運
(1)含義指以送旅游者游覽觀光為目的的客運服務(wù)方式。
(2)形式:旅游班車、旅游包車
二、道路旅客運輸線路
(一)含義
(二)分類
(三)主要內(nèi)容
1.客車營運線路
2.班車線路
3.客運班次
4.旅游客運線路
三、道路旅客運輸經(jīng)營許可
(一)市場準入是政府管制最常用的手段之一,其實質(zhì)是政府選擇;
(二)經(jīng)營許可的依據(jù)和經(jīng)營許可申請審批時限;
(三)經(jīng)營許可的實施權(quán)限與申請受理機構(gòu);
(四)申請條件
1.客車技術(shù)要求
2.客車類型等級要求
3.客車數(shù)量要求
4.符合規(guī)定的駕駛?cè)藛T
5.健全的安全生產(chǎn)管理制度
6.提交材料
(五)道路經(jīng)營許可的程序。
第三節(jié) 道路旅客運輸組織
一、汽車客運業(yè)務(wù)
(一)汽車客運站業(yè)務(wù)
1.集中體現(xiàn)在如何使旅客“走得了”
2.具體工作:
(1)旅客服務(wù)
(2)參營者服務(wù)
(3)站內(nèi)業(yè)務(wù)管理
(二)旅客運輸途中的服務(wù)
1. 集中體現(xiàn)在如何使旅客“走得好”;
2.具體要求:包括謹慎駕駛、安全運行、途中指南、上下車驗票檢票、行包裝卸交付、生活服務(wù)及其他服務(wù)。
(三)汽車客運作業(yè)基本程序
1.售票業(yè)務(wù)
2.行包受理托運
3.候車服務(wù)
4.組織乘車與發(fā)車
5.客車到達
二、汽車客運站站務(wù)管理
(一)客源組織管理:做好售票、行李包裹托運和支付、候車室服務(wù)及旅客乘車下車出站等工作。
(二)客車運行管理
1.辦理客車的發(fā)、到作業(yè),簽發(fā)、填寫行車路單,指揮發(fā)車。
2.了解運線路阻情況,處理站轄路段的阻滯事宜。
3.會同有關(guān)方面處理行車事故,組織救援善后工作。
4.組織供油、供水及客車臨時故障的處理。
5.組織食宿和職業(yè)道德教育等工作。
(三)乘務(wù)工作管理
1.含義指客運班車運行過程中乘務(wù)人員進行的全部服務(wù)活動,是車站服務(wù)活動的繼續(xù)。
2.組織形式
(1)定線包乘制乘務(wù)員定車定線、與駕駛員形成包乘小組、以“四定”(定人、定車、定線、定班)方式,在營運區(qū)域內(nèi)相對固定的線路上往返工作。
(2)循環(huán)包乘制指乘務(wù)員定車,與駕駛員組成包乘小組,按照確定的客車運行周期限表的安排,在運營區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)工作。分“大循環(huán)”和“小循環(huán)”。
(3)循環(huán)輪乘制指乘務(wù)員不定車也不定線。
3.對乘務(wù)人員工作的基本要求:做好發(fā)車前的準備工作;組織旅客乘車、宣傳乘車注意事項等;加強途中服務(wù);做好乘務(wù)安全工作;到站服務(wù)。
(四)車站信息管理
1.整理、匯總各種原始資料,及時向有關(guān)部門傳遞資料信息
2.及時收集、反映社會需求對企業(yè)的要求、建議、批評及其他情況
3.及時報告行車中發(fā)生的問題
(五)車站規(guī)章制度
1.目標管理制度
2.工作程序制度
3.獎懲制度
三、道路旅客運輸生產(chǎn)組織(重點是班車客運組織)
(一)班車客運組織的基本方針
(二)班車客運組織的內(nèi)容
1.客運班次時刻表
(1)概念是公路運輸企業(yè)用以向社會公告客車的運行線路區(qū)段、運行的客車數(shù)、發(fā)車時間及到達終點站的信息表,是客運運行組織的基礎(chǔ)性工作。
(2)編制原則
?、俅_定營運線路和區(qū)段
?、诖_定各條營運線路的班次數(shù)和班次號
③確定各班次的發(fā)車時間
?、軓V而告之
2.客車運行作業(yè)計劃
(1)含義是將運輸生產(chǎn)計劃在時間上和崗位上具體落實的計劃
(2)主體:每一輛客車
(3)作用
?、偈姑枯v客車的駕駛?cè)藛T了解計劃期內(nèi)承擔的任務(wù)
?、跒檐囌?、車站的調(diào)度部門提供調(diào)度車輛的依據(jù)
③為編制車輛維修作業(yè)計劃提供依據(jù)
?、鼙WC全面完成運輸生產(chǎn)計劃
(4)編制客車運行作業(yè)計劃的注意事項
?、侔凑瞻啻螘r刻表公告的車型安排車輛
?、诜宪囕v運行計劃的要求
?、郾A暨m當?shù)臋C動車輛
?、芘c車輛維修作業(yè)計劃相協(xié)調(diào)
⑤充分考慮駕乘人員的勞動強度
?、捱m當安排客車運行速度
3.客車運行方式
(1)定線運行方式
(2)大循環(huán)運行方式
(3)小循環(huán)運行方式
4.行車路單:由車輛運行調(diào)度機構(gòu)根據(jù)車輛運行作業(yè)計劃和班次時刻表簽發(fā)給駕駛?cè)藛T的行車命令,是車輛運行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄,是檢查車輛運行作業(yè)計劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。
5.班車行包運輸組織:行包運輸是附屬于旅客運輸?shù)呢浳镞\輸;行包運輸作業(yè)過程包括承運、保管、裝車、卸車、保管、交附幾個環(huán)節(jié)。
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