2013年《物流管理》簡答題精選5

　　1.簡述看板的使用規(guī)則。

　　答：看板的使用規(guī)則有：

　?、俸蠊ば蛳蚯肮ば蛉∝洝榇_保這條規(guī)則的實(shí)行，后工序還必須遵守下面三條具體規(guī)定：禁止不帶看板領(lǐng)取零部件;禁止領(lǐng)取超過看板規(guī)定數(shù)量的零部件;實(shí)物必須附有看板。

　?、诓涣计凡唤唤o下道工序。③前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品。

　?、苓M(jìn)行均衡化生產(chǎn)。 ⑤必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化。 ⑥必須根據(jù)看板進(jìn)行微調(diào)。

　　2.何謂約束理論(TOC)和最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)?什么是OPT的物流原則?簡述約束理論的五大核心步驟。

　　答：“約束理論”(TOC)是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來一一消除這些約束，從而理有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。實(shí)質(zhì)上TOC是一套解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中約束的流程。

　　最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)是通過識別企業(yè)生產(chǎn)過程中的真正約束，在此基礎(chǔ)上基于約束建立產(chǎn)品出產(chǎn)計劃一項組織生產(chǎn)方式。

　　其物流原則是：

　　(1) 追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡;

　　(2) 非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定而是由系統(tǒng)的約束決定的;

　　(3) 資源的“利用”和“活力”不是同義詞;“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是可行性，從平衡物流的角度出發(fā)，應(yīng)允許在非關(guān)鍵資源上安排適當(dāng)?shù)拈e置時間。

　　(4) 瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率

　　(5) 運(yùn)輸批量可以不等于(在許多時候應(yīng)該不等于)加工批量;

　　(6) 批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的;原則(6)是原則(5)的直接應(yīng)用。

　　約束理論的五大核心步驟：(1)分析系統(tǒng)，尋找約束;(2)理清約束，尋找突破;(3)立足突破，提出措施;(4)深化動作，擴(kuò)充瓶頸;(5)積極提升，團(tuán)隊前進(jìn)。

　　3.簡述各公司公布船期表存在差異的原因

　　答：通常，近洋班輪航線因航程短且掛港少，船公司能較好地掌握航區(qū)和掛靠港的條件，以及港口裝卸效率等實(shí)際狀況，可以編制出時間準(zhǔn)確的船期表，船舶可以嚴(yán)格按船期表規(guī)定的時間運(yùn)行。遠(yuǎn)洋班輪航線由于航程長、掛港多、航區(qū)氣象海況復(fù)雜，船公司難以掌握航區(qū)、掛靠港、船舶在航線上運(yùn)行可能發(fā)生的各種情況，在編制船期表時對船舶運(yùn)行的時間必須留有余地。集裝箱運(yùn)輸具有速度快、裝卸效率高、碼頭作業(yè)基本上不受天氣影響等優(yōu)點(diǎn)，所以，集裝箱班輪航線可以編制十分精確的船期表。

　　4、班輪船期表的基本要求是什么?

　　答：(1)船舶的往返航次時間(班期)應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)。(2)船舶到達(dá)和駛離港口的時間要恰當(dāng)。(3)船期表要有一定的彈性。

　　5.集裝箱提單應(yīng)具有哪些功能?

　　答：(1)集裝箱提單的功能有(1)提單是一張貨物收據(jù)：(2)提單是一張物權(quán)憑證：(3)提單是運(yùn)輸合同成立的證明。

　　6.提單是怎樣分類的?具體分為哪些提單?

　　按貨物是否已裝船可劃分為：已裝船提單和收貨待運(yùn)提單;

　　按對貨物的外表狀況是否有不良批 注劃分：清潔提單和不清潔提單;

　　按提單中收貨人欄的填寫方式可劃分為：記名提單、指示提單和不記名提單;

　　按不同的運(yùn)輸方式或劃分為：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單;

　　按間單內(nèi)容的繁簡劃分：全式提單和簡式提單;

　　按簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單;

　　其他各種特殊的提單：艙面貨提單、包裹提單、最低運(yùn)費(fèi)提單、并提單、分提單、交換提單和過期提單。

　　7.集裝箱提單正面應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　答：集裝箱提單的正面內(nèi)容主要由必須記載的事項和正面條款兩個部分。

　　(1) 必須記載的事項

　　(2) 正面條款主要內(nèi)容：主要有三個條款：(1)確認(rèn)條款：(2)承諾條款：(3)簽署條款：。

　　8，簡述提單業(yè)務(wù)內(nèi)容。

　　答：提單業(yè)務(wù)主要包括以下內(nèi)容：

　　(1) 提單的簽發(fā) (2) 提單的更正與補(bǔ)發(fā)(3)憑保函簽發(fā)清潔提單(4)提單的背書轉(zhuǎn)讓

　　9.簡述班輪運(yùn)價種類。

　　答：班輪運(yùn)價的分類方法有兩種，一種是根據(jù)制定運(yùn)價的主體進(jìn)行分類，另一種則是根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。

　　(1)根據(jù)制定運(yùn)價的主體分類(班輪運(yùn)價根據(jù)其制定者的不同)可分為：1班輪公會運(yùn)價;2班輪公司運(yùn)價;3雙邊運(yùn)價;4協(xié)議運(yùn)價。

　　(2)根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類(班輪運(yùn)價制訂的形式不同)可分為：1等級運(yùn)價;2單項費(fèi)率運(yùn)價;3航線運(yùn)價。

　　10.簡述班輪運(yùn)費(fèi)的支付

　　答：運(yùn)費(fèi)，按照支付的時間來劃分，通常有預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)兩種。①預(yù)付運(yùn)費(fèi)時，托運(yùn)人必須在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全額運(yùn)費(fèi)。這種在簽發(fā)提單之前即需支付的運(yùn)費(fèi)就是預(yù)付費(fèi)用。②貨主必須在貨物運(yùn)抵目的港，承運(yùn)人交付貨物之前付清全額運(yùn)費(fèi)。這種在交付貨物之前須付清的運(yùn)費(fèi)就是到付運(yùn)費(fèi)。

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