2014年經(jīng)濟(jì)師考試《初級(jí)公路》小測(cè)試題一(案例分析題)

 2013年經(jīng)濟(jì)師考試真題答案及權(quán)威解析

環(huán)球網(wǎng)校2014年經(jīng)濟(jì)師全程一對(duì)一保過(guò)套餐報(bào)名

　　三、案例分析題[共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。]

　　(一)某汽車(chē)運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(chē)(8噸)10輛，31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車(chē)，3月11愛(ài)下(8噸)20輛;至四月初，公司營(yíng)運(yùn)車(chē)便無(wú)變動(dòng)。

　　81、該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均總噸位為_(kāi)______噸位。

　　a.994

　　b.897

　　c.879

　　d.987

　　82、該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)噸位日為_(kāi)______噸位日。

　　a.83590

　　b.79140

　　c.78240

　　d.88432

　　83、該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均噸位為_(kāi)______噸位。

　　a.6.4

　　b.6.0

　　c.7.5

　　d.5.5

　　84、該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均車(chē)數(shù)為_(kāi)______輛/日。

　　a.157

　　b.146

　　c.179

　　d.148

　　85、該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)日為_(kāi)______車(chē)日。

　　a.12150

　　b.14100

　　c.13140

　　d.11240

　　(二)某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車(chē)額定噸位均為5噸位，(8月份)單車(chē)有關(guān)資料如下： 項(xiàng)目 總行程(公里) 載重行程(公里) 完成周轉(zhuǎn)量(噸公里) 單車(chē)盈利(萬(wàn)元) 甲公司乙公司 600012600 50007600 2400025000 1.21.54 集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車(chē)月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車(chē)1.52萬(wàn)元的月盈利水平。

　　據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。

　　86、甲公司8月份平均車(chē)輛的里程利用率、噸位利用率和實(shí)載率分別是_______。

　　a.83.3%、96%、80%

　　b.96%、83.3%、80%

　　c.68%、96%、80%

　　d.80%、68%、96%

　　87、乙公司8月份平均車(chē)輛的實(shí)載率比甲公司低_______。

　　a.23.0%

　　b.30.2%

　　c.19.2%

　　d.40.3%

　　88、8月份甲公司與乙公司平均單位價(jià)格比較為_(kāi)______左右。

　　a.乙比甲高0.226元/噸公里

　　b.乙比甲高0.116元/噸公里

　　c.乙比甲低0.226 元/噸公里

　　d.乙比甲低0.116元/噸公里

　　89、請(qǐng)據(jù)此判斷乙公司經(jīng)改進(jìn)后的生產(chǎn)組織的基本方針是_______。

　　a.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量

　　b.充分滿(mǎn)足用戶(hù)要求、吸引貨源

　　c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格

　　d.更高的運(yùn)輸效率

　　(三)在甲、乙城市之間新建成了一條340km的高速公路。本部設(shè)在甲城市的“捷達(dá)”汽車(chē)運(yùn)輸公司，其客運(yùn)車(chē)輛固定資產(chǎn)原值1千萬(wàn)元， 車(chē)輛固定資產(chǎn)凈值為650萬(wàn)元，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均技術(shù)速度達(dá)不到70km/h，平均實(shí)載率不足60%。該公司總經(jīng)理在分析了甲、乙城市間公路客運(yùn)的市場(chǎng)情況后，做出了相關(guān)決策：公司決定更新一批客車(chē)，開(kāi)展高速公路快速客運(yùn)服務(wù)，并采用企業(yè)的快速客運(yùn)的服務(wù)商標(biāo)。從而使客車(chē)固定資產(chǎn)原值達(dá)到2.1千萬(wàn)元，固定資產(chǎn)凈值達(dá)到2.0千萬(wàn)元，客運(yùn)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅猛。經(jīng)測(cè)算，在一個(gè)月的客運(yùn)高峰期中，客車(chē)平均技術(shù)速度可達(dá)100km/h，通過(guò)強(qiáng)化企業(yè)管理，采用雙班制作業(yè)，加密車(chē)班次，出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)為0.80，平均每日出車(chē)時(shí)間13小時(shí)。采用決策方案后的其他指標(biāo)見(jiàn)表1所示。

　　表1 車(chē)輛運(yùn)用的各項(xiàng)指標(biāo) 指標(biāo) 車(chē)輛工作率 行程利用率 平均座位 座位利用率 數(shù)值 90% 80% 36 95%

　　根據(jù)上述情況，分析并回答下列問(wèn)題：

　　91、“捷達(dá)”公司決定更新車(chē)輛前，其營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的新度系數(shù)為_(kāi)______。

　　a.0.36

　　b.0.65

　　c.0.85

　　d.0.95

　　92、“捷達(dá)”公司更新車(chē)輛后平均車(chē)日行程可達(dá)到_______。

　　a.560km/車(chē)日

　　b.900km/車(chē)日

　　c.960km/車(chē)日

　　d.1040km/車(chē)日

　　93、為配合公司決策實(shí)施，需要采用_______措施。

　　a.在乙城市租用停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位

　　b.加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織工作

　　c.確保駕駛員在終點(diǎn)休息良好

　　d.沿途小站建駕駛員休息場(chǎng)所

　　94、高速公路客運(yùn)車(chē)輛平均單車(chē)日產(chǎn)量為_(kāi)______。

　　a.10060人公里

　　b.14006人公里

　　c.25609人公里

　　d.20009人公里

　　95、采用更新車(chē)輛決策，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)組織工作后，_______。

　　a.車(chē)輛平均實(shí)載率提高到76%

　　b.車(chē)輛新度系數(shù)為0.95左右

　　c.車(chē)輛一般當(dāng)天可往、返共3次

　　d.行車(chē)事故率上升

　　(四)有甲、乙、丙三輛貨車(chē)在2001年2月的運(yùn)營(yíng)情況如下表所示：

　　甲 乙 丙 額定噸位(噸) 5 5 6 總行駛里程(公里) 8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里) 22160 18160 21360

　　96、甲、乙、丙三車(chē)2月份載重行程載重量為_(kāi)______噸位公里。

　　a.62000

　　b.64900

　　c.67200

　　d.69300

　　97、甲、乙、丙三車(chē)2月份噸位利用率為_(kāi)______。

　　a.85%

　　b.90%

　　c.95%

　　d.100%

　　98、對(duì)于甲車(chē)，其行程利用率為_(kāi)______。

　　a.66.7%

　　b.69.6%

　　c.60%

　　d.68.2%

　　99、對(duì)于甲車(chē)，其噸位利用率為_(kāi)______。

　　a.98.9%

　　b.93.1%

　　c.97.5%

　　d.97.1%