2013公路監(jiān)理師考試《監(jiān)理理論》沖刺題9

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　　4、什么是前饋控制與反饋控制?兩者有何區(qū)別?

　　按照糾正措施或控制信息的來源，項目控制形式分為兩種：一種是前饋控制，又稱為開環(huán)控制;另一種是反饋控制，又稱為閉環(huán)控制。 兩種控制形式的主要區(qū)別是有無信息反饋。就工程項目而言，控制器是指工程項目的管理者。前饋控制對控制器的要求非常嚴格，即前饋控制系統中的人必須具有開發(fā)的意識;而反饋控制可以利用信息流的閉合，調整控制強度，因而對控制器的要求相對較低。

　　5、什么是動態(tài)控制?動態(tài)控制可分為哪兩種形式?兩種形式的關系如何?

　　動態(tài)控制是指在實施工程項目的過程中，通過對過程、目標和活動的跟蹤，全面及時準確地掌握工程建設信息，將實際目標值和工程建設狀況與計劃目標和狀況進行對比，如果偏離了計劃和標準要求，就采取措施加以糾正，以確保項目目標的實現。

　　工程項目的動態(tài)控制分為兩種情況：一是從計劃的實際執(zhí)行中發(fā)現目標產生偏離，分析原因，采取措施進行控制，稱為被動控制;另一種是預先分析各種風險因素及其導致目標偏離的可能性和強度，擬訂并采取各種有針對性的預防措施進行控制，以保證項目目標的實現，這種為主動控制。

　　兩種形式的關系：被動控制是一種面對現實的控制，雖然目標偏離已成為客觀事實，但是通過被動控制措施，仍然可能使工程實施恢復到計劃狀態(tài)，至少可以減少偏差的嚴重程度，可見被動控制仍然是一種有意義的控制。主動控制是一種面向未來的控制，是一種事前控制，它可以解決傳統控制過程中存在的時滯影響，盡可能避免偏差成為現實的被動局面，降低偏差發(fā)生概率及其嚴重程度，從而使目標得到有效控制。工程項目的一次性特點，要求監(jiān)理工程師具有較強的主動控制能力，而且工程合同和施工規(guī)范都給監(jiān)理工程師實施主動控制提供了條件。但是公路工程項目是極為復雜的，涉及的因素多，跨越的范圍廣。因此，根據工程實際，在工程監(jiān)理實施過程中，主動控制與被動控制對監(jiān)理工程師而言缺一不可，它們都是實現項目目標所必須采用的控制方式。有效的控制是將主動控制與被動控制緊密的結合起來，力求加大主動控制在控制過程中的比例，在重點做好主動控制的同時，必須在實施工程中進行定期、連續(xù)的被動控制。主動控制與被動控制的合理使用，是監(jiān)理工程師做好工作的保證之一，只有如此，方能完成項目目標控制的任務。

　　6、施工進度監(jiān)理主要體現在哪幾個環(huán)節(jié)?各環(huán)節(jié)的主要內容包括哪些?

　　環(huán)節(jié)：施工進度計劃的審批;施工進度計劃的執(zhí)行檢查;審核修改后的進度計劃。

　　內容：工程施工進度計劃的編制;工程進度計劃的審批;工程施工進度計劃的檢查與調整。

　　7、施工質量控制的基本程序幾個環(huán)節(jié)?什么是施工質量監(jiān)理中的“四不準”?

　　基本程序：⑴審批《開工申請單》;⑵填報《工序質量檢驗通知單》;⑶簽發(fā)《工序質量驗收單》;⑷填報《中間交工報告》;⑸簽發(fā)《中間交工證書》。

　　“四不準”：⑴人力、材料、機械設備準備不足不準開工;⑵未經檢查認可的材料不準使用;⑶施工工藝未經批準，施工中不準采用;⑷前道工序未經驗收，后道工序不準進行。

　　8、施工質量監(jiān)理的主要方法有哪些?

　　旁站監(jiān)理、現場巡視、測量控制、試驗與抽檢、指令文件、隨機抽查、工序控制、計量與支付。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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