2011年中級經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸考前模擬試卷

　　三、案例分析題$lesson$

　　1.某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。

　　<1>、該公司上半年車輛工作率為( )。

　　A.50%

　　B.60%

　　C.70%

　　D.80%

　　E.90%

　　<2>、該公司上半年車輛實(shí)載率為( )。

　　A.55%

　　B.56%

　　C.57%

　　D.58%

　　E.60%

　　<3>、該公司上半年車輛拖運(yùn)率為( )。

　　A.30%

　　B.35%

　　C.37%

　　D.40%

　　E.43%

　　<4>、該公司上半年單車日產(chǎn)量為( )噸公里。

　　A.1459.2

　　B.1349.2

　　C.145.92

　　D.134.92

　　E.125.42

　　<5>、下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有( )。

　　A.提高車輛工作率

　　B.降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率

　　C.提高車輛拖運(yùn)率

　　D.積極對外投資

　　E.提高車輛完好率

　　2.某運(yùn)輸企業(yè)最近與某建設(shè)單位簽訂了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)輸合同，該合同規(guī)定的單位運(yùn)費(fèi)收入為0.6元/噸公里，該建設(shè)項(xiàng)目的年預(yù)測運(yùn)輸需求量為500萬噸公里。該企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，企業(yè)年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運(yùn)輸總成本為51萬元，平均每噸公里的油耗和人工等變動成本為0.3元/噸公里。

　　<1>、該運(yùn)輸企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為( )萬噸公里。

　　A.155

　　B.170

　　C.255

　　D.275

　　E.295

　　<2>、該運(yùn)輸企業(yè)按運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為( )。

　　A.34%

　　B.48%

　　C.50%

　　D.55%

　　E.60%

　　<3>、該運(yùn)輸企業(yè)車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點(diǎn)為( )噸公里/公里。

　　A.1.55

　　B.1.70

　　C.3.25

　　D.3.75

　　E.3.95

　　<4>、根據(jù)現(xiàn)有資料，該運(yùn)輸企業(yè)在車輛不超載情況下可完成的周轉(zhuǎn)量為( )萬噸公里。

　　A.500

　　B.550

　　C.600

　　D.650

　　E.680

　　<5>、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)( )時(shí)，項(xiàng)目一般比較安全。

　　A.大于70%

　　B.小于70%

　　C.等于70%

　　D.大于50%

　　E.小于50%

　　3. 某運(yùn)輸企業(yè)投資300萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本200萬元，運(yùn)營中的單位變動成本為0.3元/噸公里，公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤100萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。

　　<1>、采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為( )元/噸公里。

　　A.0.4

　　B.0.45

　　C.0.5

　　D.0.55

　　E.0.6

　　<2>、損益平衡定價(jià)法是通過求解盈虧平衡點(diǎn)來制定期望價(jià)格的方法，其計(jì)算基礎(chǔ)是( )

　　A.確定企業(yè)目標(biāo)利潤

　　B.保本分析

　　C.減少固定成本

　　D.降低運(yùn)營成本

　　E.提高車輛技術(shù)水平

　　<3>、( )也稱為變動成本定價(jià)法。

　　A.損益平衡定價(jià)法

　　B.成本加成定價(jià)法

　　C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　D.理解價(jià)值定價(jià)法

　　E.競爭導(dǎo)向定價(jià)法

　　<4>、除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)有( )。

　　A.現(xiàn)值法

　　B.成本加成定價(jià)法

　　C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　D.通行價(jià)格定價(jià)法

　　E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法

　　<5>、若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.7元/噸公里，則企業(yè)的利潤為( )萬元。

　　A.100

　　B.150

　　C.200

　　D.400

　　E.700

　　4.某物流公司承攬了以下貨物運(yùn)輸任務(wù)：一是從濟(jì)南某服裝廠到烏魯木齊的1000套服裝;二是從上海到英國各主要城市的500臺洗衣機(jī);三是從大連到美國的60千克電器廠急需零件;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。根據(jù)以上資料，回答下列問題。

　　<1>、公司承攬的第一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇( )方式。

　　A.公路運(yùn)輸

　　B.水路運(yùn)輸

　　C.鐵路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　E.管道運(yùn)輸

　　<2>、公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在英國本土應(yīng)選擇( )方式。

　　A.公路或鐵路集裝箱運(yùn)輸

　　B.航空快遞運(yùn)輸

　　C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸

　　D.公路零擔(dān)運(yùn)輸

　　E.水陸聯(lián)運(yùn)

　　<3>、公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇( )方式。

　　A.公路運(yùn)輸

　　B.鐵路運(yùn)輸

　　C.水路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　E.管道運(yùn)輸

　　<4>、公司承攬的第四項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇( )方式。

　　A.公路運(yùn)輸

　　B.水路運(yùn)輸

　　C.鐵路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　E.管道運(yùn)輸

　　<5>、選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)是( )。

　　A.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　B.各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍

　　C.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度

　　D.交通行業(yè)管理規(guī)定

　　E.運(yùn)輸經(jīng)營者的偏好

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