現(xiàn)代物流管理模塊模擬試題(三)

　　在整個(gè)物流運(yùn)作中，北京現(xiàn)代的生產(chǎn)物流部門、銷售物流部門可以說是充當(dāng)了管理者的角色，執(zhí)行者是與之合作的第三方物流公司。在北京現(xiàn)代無論是采購物流、整車物流還是配件物流、生產(chǎn)物流，所有執(zhí)行都外包給專業(yè)物流公司。甚至對(duì)于涉及到企業(yè)核心機(jī)密的入廠物流，北京現(xiàn)代也通過簽署嚴(yán)密的協(xié)議將其外包給中遠(yuǎn)物流公司。

　　信息化功不可沒

　　現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。在北京現(xiàn)代的物流管理中隨處可見信息化的影子，它在提高整體運(yùn)作效率和有效降低成本方面功不可沒。以銷售物流管理所應(yīng)用的ASS400這個(gè)模塊為例，它有兩個(gè)作用，一是接受訂單，對(duì)訂單進(jìn)行分配;另一個(gè)是自動(dòng)結(jié)算，打入了多少錢，提了多少車，它能夠自動(dòng)結(jié)算出來;而排產(chǎn)所用的AST模塊，可深入到每一種車型每一種顏色，并將其按比例在系統(tǒng)中確立下來，由于各模塊間信息是相互關(guān)聯(lián)的，一旦數(shù)據(jù)確定，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門系統(tǒng)，生產(chǎn)部門可直接看到，從而知道如何排產(chǎn)。這些信息化手段的運(yùn)用極大降低了勞動(dòng)力成本，縮短了工作時(shí)間，利潤(rùn)也就隱含其中了。

　　在汽車整車物流中，由于汽車整車體積、重量大，存儲(chǔ)空間占用大，每輛汽車都有自己的型號(hào)、顏色等，并需與存放區(qū)域一一對(duì)應(yīng)，因而整車庫存的管理難度之大已成為共識(shí)。但在北京現(xiàn)代一種被稱為“位置碼"的條碼管理方式有效地解決了這一難題。吳周濤告訴記者位置碼的管理其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是先把場(chǎng)地按照需要進(jìn)行分割，采用魚刺型排列，每一個(gè)場(chǎng)地都有一個(gè)條碼，這些都輸入到電腦系統(tǒng)中，對(duì)位置碼進(jìn)行掃描，系統(tǒng)可以判斷哪些位置是空的,會(huì)自動(dòng)指派車輛進(jìn)入相應(yīng)位置;同時(shí)每輛車也都有一個(gè)條碼，通過條碼掃描，車輛進(jìn)入哪個(gè)位置，是什么型號(hào)、顏色、配置等信息都會(huì)輸入電腦系統(tǒng)，之后如需提車，電腦會(huì)顯示詳細(xì)的位置以及車輛相關(guān)信息并將此車調(diào)出倉庫。由于位置碼管理占地方，對(duì)場(chǎng)地要求高，因此北京現(xiàn)代根據(jù)實(shí)際情況，在6000多個(gè)倉儲(chǔ)車位中選擇了4180個(gè)車位實(shí)行位置碼管理。這種管理極大簡(jiǎn)化了出入庫的繁雜手續(xù)，成為北京現(xiàn)代物流信息化管理的一大特色。

　　一般情況下，對(duì)于處在生產(chǎn)線上或者依舊存放在倉庫里的車輛，要想獲得其相關(guān)信息是比較容易的，但北京現(xiàn)代所采用的DMS系統(tǒng)不僅能夠達(dá)到這個(gè)要求，還可獲得此車處于任何狀態(tài)下的數(shù)據(jù)。在北京現(xiàn)代，每輛車在系統(tǒng)中都有一個(gè)號(hào)碼，此號(hào)碼在各過程中傳遞，因此在生產(chǎn)過程中是什么狀態(tài)，到PDI系統(tǒng)(最終檢測(cè)系統(tǒng))是什么狀態(tài)，在庫里、在路上又是什么狀態(tài)，通過電腦系統(tǒng)都可看到。即使車輛銷售到消費(fèi)者手中后的狀態(tài)也能跟蹤，這是由于特約店在銷售時(shí)必須留下車主的詳細(xì)資料，以便進(jìn)行完善的售后服務(wù)。

　　而在生產(chǎn)物流管理過程中，一套被稱之為“伙伴系統(tǒng)"的管理軟件，則保證了廠方與供應(yīng)商之間的溝通協(xié)調(diào)。北京現(xiàn)代與供貨商之間的信息溝通每天都在進(jìn)行，他們把計(jì)劃提供給供貨商，供貨商根據(jù)計(jì)劃按時(shí)按量供貨，在這個(gè)過程中，北京現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)化、序列化生產(chǎn)。序列化包括廠家直序列,是指從廠家出發(fā)一直到生產(chǎn)線，供貨過程完全由供貨商來完成;另一種是出庫序列,是指將零部件在庫房排好順序，這些工作北京現(xiàn)代都是包給供貨商來完成的。這樣做的好處一方面節(jié)省了本企業(yè)的人力資本，另一方面則是分工協(xié)作帶來的高效率。目前在北京現(xiàn)代，直序列方式占20%，出庫序列占15%。

　　目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)確立了2005年達(dá)到30萬產(chǎn)能、車型發(fā)展為5種、2006年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額12-15%的目標(biāo)，相信先進(jìn)的物流管理理念將會(huì)在北京現(xiàn)代目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中發(fā)揮更加重要的作用，讓車市的奇跡再現(xiàn)。

　　思考：

　　1、北京現(xiàn)代的物流管理有哪些特點(diǎn)?

　　2、北京現(xiàn)代的物流管理給了你哪些啟示?

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