電子商務(wù)對運輸物流以及供應(yīng)鏈有哪些影響

三、中間商的興起
　　供應(yīng)鏈改進對企業(yè)績效的作用引起許多企業(yè)的關(guān)注。隨著企業(yè)運行的全球化，外包越來越普遍。據(jù)統(tǒng)計，全球500強企業(yè)中，有60%使用第三方物流(3PL)服務(wù)，許多企業(yè)還不止使用一家。
　　使用3PL可以使企業(yè)通過減少運營和資金成本來改進財務(wù)狀況，同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規(guī)模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內(nèi)提供服務(wù)，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過規(guī)模化提高效益。
　　信息技術(shù)使3PL能夠充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，許多客戶認為3PL比一般承運人具有系統(tǒng)優(yōu)勢，包括客戶服務(wù)能力。最近又興起了領(lǐng)先物流提供商(LLP)或第四方物流提供商(4PL)，作為客戶的戰(zhàn)略伙伴而不是像3PL那樣的戰(zhàn)術(shù)伙伴。4PL是供應(yīng)鏈集成商，他整合自身及其他服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合供應(yīng)鏈解決方案。
　　4PL所需的技能是獨特的，根據(jù)物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰(zhàn)略咨詢、業(yè)務(wù)流程重組、技術(shù)整合、富有經(jīng)驗人員的管理、全球能力和管理多個服務(wù)提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商(INFOMEDIARY)提供3PL服務(wù)，這是電子商務(wù)爆炸的結(jié)果。
　　四、買方電子商務(wù)
　　買方電子商務(wù)是企業(yè)將采購放在網(wǎng)上，以得到方便、及時和多種選擇的供應(yīng)。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。
　　五、網(wǎng)上市場電子商務(wù)
　　運輸行業(yè)已經(jīng)分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務(wù)的基于資產(chǎn)的承運人，他們與客戶建立的是“一對一”的關(guān)系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應(yīng)。這種形式逐漸演變?yōu)樨涍\代理商通過電話、傳真和E -MAIL等形式進行貨物配載，并進而發(fā)展為3PL。
　　電子商務(wù)將傳統(tǒng)的方法在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供應(yīng)信息和來自客戶的運載需求信息。當(dāng)承運人和客戶看到感興趣的條目時，雙方直接商洽。這一商業(yè)模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務(wù)。由于用戶很少登錄多個類似的網(wǎng)站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優(yōu)勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個不太容易;二是提供額外的增值服務(wù)，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務(wù)通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。
　　另一種類型的網(wǎng)上市場電子商務(wù)是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標(biāo)書放在網(wǎng)上供承運人瀏覽和投標(biāo)，或者直接要求承運人提供最優(yōu)惠價格。有些承運人也會發(fā)布運能并尋求投標(biāo)。投標(biāo)過程是不透明的，在預(yù)先設(shè)定的日期和時間的贏方就贏得投標(biāo)。這一系統(tǒng)似乎很直接，但也存在不少潛在的問題�？蛻艉统羞\人都可能希望縮小投標(biāo)者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標(biāo)書。拍賣的商業(yè)模式是登錄與交易費的結(jié)合，但一個很大的問題是不能確保最終中標(biāo)者的履行和付費，所以有些拍賣網(wǎng)站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。
　　網(wǎng)上市場電子商務(wù)還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網(wǎng)上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。
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