中級(jí)水路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)模擬題及答案(二)

21．用來衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動(dòng)負(fù)債的能力的指標(biāo)是（   ）。
A．資產(chǎn)負(fù)債率
B．流動(dòng)比率
C．速動(dòng)比率
D．資本金利潤率
答案：B
解析：A是用來衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度。C用來衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中可以立即用于償付流動(dòng)負(fù)債的能力的財(cái)務(wù)指標(biāo)。D是用來衡量投資者投入企業(yè)資本金的獲利能力。

22．固定資產(chǎn)價(jià)值補(bǔ)償和實(shí)物更新（   ）進(jìn)行。
A．同步
B．分開
C．先后
D．統(tǒng)一
答案：B

23．資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場(chǎng)是（   ）。
A．金融市場(chǎng)
B．貨幣市場(chǎng)
C．交易市場(chǎng)
D．買賣市場(chǎng)
答案：A

24．裝卸工藝過程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程組成。在一個(gè)完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為( )。
A．操作方法 
B．裝卸組織 
C．作業(yè)技術(shù)
D．裝卸工序
答案：D
解析：所謂裝卸工序，就是指在一個(gè)完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分。

25．庫場(chǎng)通過能力是一段時(shí)期內(nèi)，庫場(chǎng)可能堆存貨物的（   ）數(shù)量。
A．平均
B．最大
C．最小
D．平衡
答案：B

26．計(jì)算平均艙時(shí)量時(shí)要考慮（   ）。
A．船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
B．裝卸作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
C．集裝箱作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
D．吞吐作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
答案：A

27．在港口企業(yè)的生產(chǎn)過程中，屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動(dòng)是(     )。
A．庫場(chǎng)作業(yè)過程   
B．裝卸工具的管理
C．設(shè)計(jì)裝卸工藝方案 
D．貨物鑒定及包裝
答案：D
解析：生產(chǎn)服務(wù)過程是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)。貨物鑒定及包裝屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動(dòng)。庫場(chǎng)作業(yè)過程屬于基本生產(chǎn)過程；設(shè)計(jì)裝卸工藝方案屬于生產(chǎn)準(zhǔn)備過程；裝卸工具的管理屬于輔助生產(chǎn)過程。

28．《港口法》的立法背景不包括（   ）。
A．維護(hù)港口經(jīng)營的良好秩序
B．促進(jìn)港口健康發(fā)展
C．增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)能力
D．加強(qiáng)港口交流
答案：D

29．從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可分為（   ）。
A．大宗散貨與小宗散貨
B．干散貨與液體貨
C．液體散貨與件雜貨
D．大宗貨與件雜貨
答案：D

30．港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要特點(diǎn)有港口的產(chǎn)品是貨物在運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)移、港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性和（   ）。
A．港口生產(chǎn)的裝卸性
B．港口生產(chǎn)的計(jì)劃性
C．港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
D．港口生產(chǎn)的平衡性
答案：C

31．設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率；有利于(  )；有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。
A．增加客運(yùn)樞紐站
B．增加非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C．減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D．減少客船發(fā)船密度
答案：C
解析：掌握設(shè)置客運(yùn)航線應(yīng)遵循的原則：合理性、銜接性、方便性和經(jīng)濟(jì)性。

32．在內(nèi)河運(yùn)輸中適用于途中不需要解編的直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆止?jié)駁船隊(duì)是（   ）。
A．1/4節(jié)駁船隊(duì)
B．1/3節(jié)駁船隊(duì)
C．1/2節(jié)駁船隊(duì)
D．全分節(jié)駁船隊(duì)
答案：D

33．運(yùn)距裝載率、平均航行速度、航行率、營運(yùn)率等四個(gè)單元指標(biāo)與歷期天數(shù)的乘積是船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的（   ）指標(biāo)。
A．噸天產(chǎn)量
B．噸船產(chǎn)量
C．船天產(chǎn)量
D．營運(yùn)期船舶噸位天產(chǎn)量
答案：B

34．船舶定額噸位與該船時(shí)間的乘積是（   ）。
A．船舶噸天指標(biāo)
B．船舶噸里指標(biāo)
C．船舶噸次指標(biāo)
D．船舶噸貨指標(biāo)
答案：A

35．已知某船總載重量應(yīng)為10000噸，儲(chǔ)備品總量為500噸，經(jīng)測(cè)得船舶常數(shù)為300噸，則該船的凈載重量應(yīng)為（   ）噸。
A．9200
B．9400
C．9500
D．9700
答案：A

36．船舶排水量一般分為（   ）。
A．空船排水量和滿載排水量
B．空船排水量和實(shí)際排水量
C．滿載排水量和實(shí)際排水量
D．空船排水量、滿載排水量和實(shí)際排水量
答案：D

37．船舶增減計(jì)劃主要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計(jì)劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。船舶增減計(jì)劃一般按照運(yùn)輸船舶( )編制。
A.噸位 
B．類型 
C．航區(qū) 
D．航速
答案：B
解析：船舶增減計(jì)劃主要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計(jì)劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。它實(shí)際上是船舶保有量計(jì)劃，也稱為船舶平衡表。船舶增減計(jì)劃按照運(yùn)輸船舶類型編制，分為客貨船、貨船、油船、拖船和駁船五大類。

38．船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個(gè)調(diào)整問題是（   ）。
A．船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整
B．船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整
C．船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整
D．船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整
答案：B

39．在國際油船市場(chǎng)上，《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A．19500   
B．36000
C．58000   
D．75000
答案：D
解析：掌握在《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船的一些規(guī)定。

40．國際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國際貿(mào)易的（   ）。
A．本源需求
B．直接需求
C．派生需求
D．原始需求
答案：C

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