物流師考試模擬試題單項(xiàng)選擇(七)

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　　121、中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單表述的“茲收到外表狀況和條件良好(除另有說明者外)的下述總數(shù)集裝箱或其他包件或單位的貨物，依據(jù)本提單所列條款和條件，從收貨地運(yùn)往交貨地”從性質(zhì)上看屬于(A)

　　A、確認(rèn)條款B、承諾條款C、代擬條款D、簽署條款

　　122、中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單表述的：“茲證明，下述分?jǐn)?shù)均屬同一內(nèi)容和日期的正本提單業(yè)經(jīng)簽字，其中一份完成提貨之后，其余各份即告失效?！睆男再|(zhì)上看屬于(D)

　　A、確認(rèn)條款B、承諾條款C、代擬貸款D、簽署條款

　　123、集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限為(B)

　　A、鉤至鉤原則B、從收到貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止C、倉(cāng)至倉(cāng)條款D、水面原則

　　124、下列屬于集裝箱背面條款的(C)

　　A、確認(rèn)條款B、承諾條款C、不知條款D、簽署條款

　　125、下列不屬于制約托運(yùn)人的責(zé)任條款是(C)

　　A、鉛封完整交貨條款B、貨物檢查權(quán)條款C、運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款D、海關(guān)啟封檢查條款

　　126、有關(guān)提單更正及補(bǔ)發(fā)說法不正確的是(A)

　　A、如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U，并另行補(bǔ)發(fā)提單B、如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)C、如果提出更改要求時(shí)，船舶已開航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)對(duì)隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改D、貨物裝船前，承運(yùn)人或其代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單

　　127、涉及保函法律效力的國(guó)際慣例是(B)

　　A、海牙規(guī)則B、漢堡規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、華沙―牛津規(guī)則

　　128、下列關(guān)于提單背書說法不正確的是(D)

　　A、指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時(shí)，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進(jìn)行背書C、采用指示背書的背書形式時(shí)，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓，應(yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書人

　　129、托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”S/O No.SY―001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為(C)

　　A、House B/L B、Omnibus B/L C、Separate B/L D、Switch B/L

　　130、下列有關(guān)海運(yùn)運(yùn)價(jià)說法正確的是(D)。

　　A、海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定和變動(dòng)主要也是取決于運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)值量以及運(yùn)輸勞務(wù)的供應(yīng)和需求關(guān)系 B、理論上的運(yùn)價(jià)的制定和變動(dòng)是以運(yùn)輸成本為下限的，但是實(shí)踐中也會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)低于運(yùn)輸成本的情況 C、班輪運(yùn)價(jià)又可分為件雜貨班輪運(yùn)價(jià)和集裝箱班輪運(yùn)價(jià) D、理論上的海運(yùn)運(yùn)價(jià)以運(yùn)輸成本為上限

　　131、在實(shí)際業(yè)務(wù)中運(yùn)價(jià)的下限是(C)。

　　A、所運(yùn)輸?shù)呢浳镉心芰?dān)負(fù)的水平 B、運(yùn)輸成本 C、封存點(diǎn) D、固定成本

　　132、在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，運(yùn)費(fèi)計(jì)算按照(B)。

　　A、貿(mào)易合同簽訂日的匯率 B、簽發(fā)提單當(dāng)天的匯率 C、貨物離境當(dāng)日匯率

　　133、下列關(guān)于運(yùn)價(jià)不屬于根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類的是(D)。

　　A、等級(jí)運(yùn)價(jià) B、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià) C、航線運(yùn)價(jià) D、協(xié)議運(yùn)價(jià)

　　134、下列說法不正確的是(D)。

　　A、航線運(yùn)價(jià)不分運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，只按航線、貨物名稱或等級(jí)制度的運(yùn)價(jià) B、國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸一般都采用分貨物等級(jí)，即按不同運(yùn)輸區(qū)段的距離，制訂的遞遠(yuǎn)遞減距離運(yùn)價(jià)C、遠(yuǎn)洋航線通常都分航線，按貨物種類或等級(jí)制定運(yùn)價(jià) D、班輪運(yùn)價(jià)通常是由各種基本費(fèi)率構(gòu)成

　　135、托運(yùn)人交運(yùn)一批貨物必須達(dá)到某一數(shù)量(通常為達(dá)到某一運(yùn)費(fèi)噸)以上，請(qǐng)求將所托運(yùn)貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)，承運(yùn)人將收取(B)。

　　A、港口附加費(fèi) B、直航附加費(fèi) C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D、選卸附加費(fèi)

　　136、實(shí)際業(yè)務(wù)中，除某個(gè)地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費(fèi)，通常為一個(gè)絕對(duì)金額，該地區(qū)是(A)。

　　A、南美 B、北歐 C、北非 D、美國(guó)西海岸

　　137、下列說法不正確的是(A)。

　　A、貨方尚不能確定具體的卸貨港，要求在預(yù)先指定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中進(jìn)行選擇時(shí)，要增收的附加費(fèi)，稱為港口附加費(fèi) B、超長(zhǎng)附加費(fèi)是指單件貨物的長(zhǎng)度超過規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi) C、超重貨每轉(zhuǎn)船一次，都必須加收一次超重附加費(fèi)D、除托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物達(dá)到某一數(shù)量以上的情況外，班輪船舶是不直接停靠航線上的非基本港口的

　　138、當(dāng)內(nèi)陸運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時(shí)，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本的規(guī)定來確定。承運(yùn)人按貸方的要求，在貸方制訂的地點(diǎn)之間進(jìn)行重箱和空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用，叫做(B)。

　　A、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi) B、區(qū)域運(yùn)費(fèi) C、裝箱時(shí)間與延遲費(fèi) D、清掃費(fèi)

　　139、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，按不同商品和不同類型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費(fèi)率叫做(A)。

　　A、商品包箱費(fèi)率 B、均一包箱費(fèi)率 C、航線包箱費(fèi)率 D、等級(jí)包箱費(fèi)率

　　140、下列關(guān)于集裝箱運(yùn)費(fèi)說法不正確的是(D)。

　　A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同

　　B、均一費(fèi)率是每個(gè)集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計(jì)貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi))，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)

　　C、每一提單不足1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，通常按1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)

 　　D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算是按包箱費(fèi)率計(jì)算

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