壓漿技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

　　前言

　　河北省邢臺(tái)地區(qū)水泥混凝土路面發(fā)展迅速，由于其對(duì)中交通的優(yōu)越的適應(yīng)性，水泥路面的前景非常樂(lè)觀。目前，我市現(xiàn)有的水泥混凝土路面。有相當(dāng)一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限。有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于水泥混凝土路面本身接縫多，對(duì)超載敏感，在重交通荷載、環(huán)境等外部條件的作用下，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，其使用性能迅速下降，影響車輛快速、舒適、安全行駛。但是。這樣大規(guī)模的修復(fù)面板，存在著施工難度大，保養(yǎng)周期長(zhǎng)。資金投入多，也嚴(yán)重影響車輛的行車安全。為此。我們正在積極探索些切實(shí)可行的修補(bǔ)方法。

　　壓漿的作用

　　壓漿處治技術(shù)。是針對(duì)混凝土路面在使用過(guò)程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實(shí)，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過(guò)壓漿處治，可以充實(shí)板底脫空，恢復(fù)密實(shí)，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)原理，避免混凝土路面板過(guò)早損壞。通過(guò)對(duì)板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動(dòng)性能好。在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力。因而能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩(wěn)定性。從而增加基層的穩(wěn)定性。增強(qiáng)路面的使用壽命。

　　壓漿技術(shù)工藝

　　水泥混凝土路面壓漿技木是采用巖工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過(guò)施加高壓。使板底基層松散處得以填充密實(shí)、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實(shí)以達(dá)到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序?yàn)槎ò?、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)護(hù)。

　　定板

　　路面調(diào)查時(shí)采用目測(cè)法對(duì)脫空板觀察重車通過(guò)時(shí)板的松動(dòng)起伏情況;對(duì)錯(cuò)臺(tái)板量取其高差并記錄之。對(duì)唧泥板最好在雨后及時(shí)觀察縫隙目漿情況;對(duì)裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調(diào)查時(shí)，用油漆作好鉆孔位置。并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細(xì)位置、損壞情況記錄，以備日后觀察壓漿效果。

　　布孔

　　招標(biāo)文件要求按梅花狀布孔，行車道布8孔，超車道8孔。對(duì)有少量斷裂的板塊(如板塊斷成二塊)，壓漿孔作適當(dāng)調(diào)整，在斷縫兩側(cè)各增加1～2孔。鉆孔前由技術(shù)人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫周邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。

　　鉆孔

　　采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性。鉆孔應(yīng)按確定的孔位提前進(jìn)行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm.泥板塊+瀝青面層總厚約31.5cm，鉆孔深度控制在35cm-40cm之間。并不得小于35cm.用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布。用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結(jié)合，防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。

　　壓漿

　　制備灰漿混合料

　　壓漿施工所用混合料配合比為(僅供參考)

　　普通硅酸鹽水泥42.5粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1：0.6：0.7：0.16：0.001

　　將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內(nèi)。攪拌]5秒。然后加入JK-24及鋁粉，攪拌1 5秒。再加水?dāng)嚢?。投料過(guò)程中不停攪拌直至漿液均勻。將漿液送入攪拌器用泵送出。

　　板下壓漿

　　將灌漿栓塞打入孔中，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當(dāng)離開(kāi)基層。軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠。就會(huì)發(fā)生漏漿、暴孔、壓力打不上等現(xiàn)象。錨固牢靠后。開(kāi)支栓塞泵，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，啟動(dòng)灌漿泵，同時(shí)打開(kāi)攪拌機(jī)底部出料開(kāi)關(guān)。開(kāi)始連續(xù)地向泵內(nèi)送灰漿，直到觀察到灰漿從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔，當(dāng)觀察到板開(kāi)始抬升或灰漿流動(dòng)線路內(nèi)的壓力迅速升高時(shí)，停止泵送。壓注漿液時(shí)，應(yīng)緩慢均勻加壓，一般當(dāng)壓力達(dá)2.5～3MPa之間某一值時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)壓狀態(tài)2～3min以上，讓漿液在板底充分流動(dòng)滲透，以達(dá)到擠密和充實(shí)的效果，然后打開(kāi)卸荷開(kāi)關(guān)，緩慢降壓，壓力回零。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，壓漿時(shí)壓力一般控制在1～4MPa，其中錨臺(tái)沉板壓力為2～4MPa;一般脫空板為1―3MPa;唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可。在施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察控制。壓漿過(guò)程中，相鄰孔(板)壓漿間隙均應(yīng)不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。

　　壓漿過(guò)程中壓力的確定至關(guān)重要，壓力過(guò)大易造成面板拱起斷裂，過(guò)小則無(wú)法壓滿。而壓漿機(jī)因型號(hào)不同，壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應(yīng)對(duì)起壓力表進(jìn)行測(cè)定。并在施工現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)標(biāo)定。壓漿過(guò)程注意事項(xiàng)如下：

　　當(dāng)混凝土板縱、?？p隙有漿液冒出時(shí)，繼續(xù)灌漿5～10秒即應(yīng)停止。板底有積水處，積水會(huì)在漿液壓力下從縫隙冒出，此時(shí)需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止(這種情況下壓力為2～3MPa)。

　　對(duì)于板縫及邊緣冒漿。壓力無(wú)法達(dá)到規(guī)定值的，則先讓漿液順板縫自由冒出。漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達(dá)到上述要求為止。

　　漿液從相鄰板縫隙或硬路肩縫隙冒出時(shí)，立即停止灌漿。

　　需頂升混凝土板塊時(shí)，當(dāng)板塊頂升至高出正常板1～2mm.立即停止灌漿。此時(shí)隨著灌漿壓力的撤離。板塊會(huì)由于重力作用下沉1～2mm.正好與正常板平齊(這種情況下壓力一般為2-4Mpa)。

　　當(dāng)壓力表指針異常跳動(dòng)或發(fā)電機(jī)聲音突然增大應(yīng)立即停止灌漿。

　　壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿已從壓孔或者壓過(guò)的孔溢出時(shí)應(yīng)用木塞壓緊10分鐘，拔出木塞具，此孔無(wú)須再進(jìn)行壓漿。

　　壓漿時(shí)應(yīng)注意高壓管前不能站人，防止噴漿(水)傷人;經(jīng)常檢修機(jī)械，作好防潮、防水、防漏電工作，避免安全事故的發(fā)生。

　　每次壓漿施工收工時(shí)，必須用清水沖洗攪拌桶，此時(shí)液壓泵照常工作。使水經(jīng)管道、壓漿泵從高壓管中排出，將各部件殘留漿液徹底排除沖洗干凈。

　　封口

　　壓漿結(jié)束應(yīng)立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞。以便有足夠的時(shí)間使灰漿充分凝固。如孔內(nèi)漿液下降，應(yīng)從混凝土縫隙處取漿液填至混凝土板面平齊。在不會(huì)回復(fù)壓力，確?；覞{不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔出。并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面。

　　養(yǎng)護(hù)

　　灌漿后的2小時(shí)內(nèi)禁止車輛通過(guò)灌漿區(qū)，一般養(yǎng)護(hù)期為3天。

　　壓漿施工質(zhì)量控制

　　現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)認(rèn)真作好施I記錄，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錨臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。

　　認(rèn)真填寫(xiě)壓漿記錄。由項(xiàng)目部派專門(mén)技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控。壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量進(jìn)行詳細(xì)記錄。

　　根據(jù)記錄。每天整理出當(dāng)天灌漿面積合計(jì)和用料數(shù)量(含人工、材料、機(jī)械等)。以便以后進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。

　　定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，掌握第一手資料，準(zhǔn)確掌握開(kāi)放交通所需的最短時(shí)間。

　　壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔。再壓其它孔。依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握。壓力達(dá)不到不行，達(dá)到了不穩(wěn)定也不行。穩(wěn)壓時(shí)間對(duì)壓漿結(jié)果有很大影響。

　　工地試驗(yàn)室應(yīng)深入工地。對(duì)壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。

　　壓漿板塊養(yǎng)護(hù)3天后進(jìn)行彎沉檢測(cè)，實(shí)測(cè)彎沉應(yīng)不大于14(10-2mm)。對(duì)不合格的應(yīng)責(zé)成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。

　　經(jīng)濟(jì)效益分析

　　近幾年在水泥路面養(yǎng)護(hù)工程壓漿施工實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)人工、機(jī)械、材料消耗等作了詳細(xì)的記錄，經(jīng)過(guò)分析測(cè)算，壓漿成本約為1 2元/平方米。而修復(fù)混凝土路面板(打碎、清除、補(bǔ)強(qiáng)基層、澆筑面板)造價(jià)為1 10元/平方米。以寧通高速公路泰州段原水泥路面段7.5米寬。板長(zhǎng)4米計(jì)算，目前脫空、下沉。唧泥、錯(cuò)臺(tái)、輕微裂縫板塊以一公里約占總板塊的30%計(jì)，如采取一般養(yǎng)護(hù)措施，經(jīng)雨水，超載、重交通等因素作用，約有1 5%左右的板塊需要置換修復(fù)。需修復(fù)經(jīng)費(fèi)約1 5萬(wàn)元。而30%板塊壓漿處治成本只需3.5萬(wàn)元，每公里可節(jié)約經(jīng)費(fèi)11.5萬(wàn)元。而且。采取一般養(yǎng)護(hù)措施，隨著時(shí)間的推移，其余的板塊的破損會(huì)不斷發(fā)展，直到重新修復(fù)。又需要投入大量經(jīng)費(fèi)去維修。采用壓漿技術(shù)處理基層可以一次性提高基層

　　結(jié)束語(yǔ)

　　水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中壓漿技術(shù)的運(yùn)用，體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作方針“預(yù)防為主。防治結(jié)合”宗旨。把混凝土路面的養(yǎng)護(hù)列入預(yù)防性工作范圍。對(duì)延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命，防止混凝土路面的早中期破壞將有積極作用。在混凝土路面板尚未破損時(shí)，板底壓漿技術(shù)是成本底、速度快、效果好、通車快。也可避免被清除的破碎板廢渣對(duì)環(huán)境的污染，是有效延長(zhǎng)路面使用壽命的科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，隨著壓力灌漿技術(shù)的不斷推廣，將進(jìn)一步取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。