2013年四川省公務員面試熱點話題:行人闖紅燈解決思路
2013年四川省公務員考試輔導班 2013年四川省公務員面試輔導班
“行人闖紅燈成因復雜,一味指責行人有失偏頗?!鼻迦A大學交通工程設計研究所所長石京認為,行人闖紅燈,除了自身原因外,還受到外部環(huán)境因素影響。人流量較大時,綠燈時間短、右轉(zhuǎn)車輛放行、地下通道設計不合理等問題給行人過馬路帶來許多困難。
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石京說,我國經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中,道路越修越寬,導致紅黃綠信號燈的周期越來越長。一般認為120秒以內(nèi)的周期才算合理,但目前很多路口都超過了這個時間。為保證直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車輛快速行駛,行人綠燈時間被隨意壓縮。人們等得著急,車輛越積越多,這無疑加劇了闖紅燈現(xiàn)象。
石京認為,馬路寬了,行人過馬路用時就會變長?!霸诰G燈亮起時過馬路,還要避開右轉(zhuǎn)車輛,走到馬路中間時已經(jīng)變燈,陷入進退兩難的境地。想必這種情況大部分行人都曾經(jīng)歷過?!?/P>
另外,由于設計不合理,一些城市的過街天橋、地下通道等城市立體過街設施使用率較低,增加了平面路口的交通量?!叭绻^街天橋遠離路口,走天橋過馬路太費勁。行人就會寧愿在路口闖紅燈,也不愿意走天橋?!?/P>
中國式過馬路該如何破解?石京認為,當務之急是盡快科學規(guī)劃行人過馬路信號燈??梢越梃b國外多段式信號燈,并在路中央設置安全島。
此外,一些行人流量較大的地方,應考慮紅燈亮時禁止車輛右轉(zhuǎn),“這是因為,在行人綠燈通過馬路時,左側(cè)右轉(zhuǎn)車輛搶行不僅會給行人安全造成風險,更加劇了交通擁堵。”
第三,地下空間在改善交通方面的作用值得進一步開發(fā),特別是在人流量較大的地區(qū),要堅持從方便行人的角度規(guī)劃建設更多地下通道?!昂芏嗷A研究表明,只有從人們的行為需求出發(fā)去規(guī)劃和設計交通設施,才能提高使用率。”成 慧 王 丹
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行人闖紅燈固然有習慣因素,也不乏盲目從眾心理,但是甘愿冒著“生命危險”闖紅燈,也透露出許多的無奈。這些都反映出了,道路運行中重機動車,輕非機動車和行人的交通管理初衷。如果能在硬件上更多的對行人和非機動車的道路通行權(quán)利予以更多的關注,闖紅燈現(xiàn)象將得到大大的環(huán)節(jié)。
這些方式,包括但不限于增加紅綠燈時間,足夠行人通過馬路,增加人行天橋和地下通道。這些措施的目的,既能保障行人的安全,也能保障機動車更順暢的通行。
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