2013年浙江省公務(wù)員面試備考:中國(guó)式交通尷尬

更新時(shí)間：2013-05-02 10:07:05 來(lái)源：|0

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摘要 2013年浙江省公務(wù)員面試備考:中國(guó)式交通尷尬

　2013年國(guó)家公務(wù)員考試面試輔導(dǎo)專題河北公務(wù)員考試歷年面試真題

　10月16日，北京市某十字路口，行大家不管交通燈紅燈警示，成群結(jié)隊(duì)地經(jīng)過(guò)馬路。

　　上一年年底，“中國(guó)式過(guò)馬路”引發(fā)了關(guān)于交通陋俗的全民大談?wù)摗Ｐ履暌潦?，“最?yán)交規(guī)”施行后，“規(guī)矩”與“習(xí)氣”的磕碰引發(fā)了一系列問(wèn)題，再次掀起對(duì)“中國(guó)式交通”的戲弄與反思。人多車多，是中國(guó)路途環(huán)境的主要特點(diǎn)，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三大群體穿插在一起，構(gòu)成了路面擁堵、路況雜亂的大環(huán)境，匯成中國(guó)路途交通眾生相。

　　行人：團(tuán)體無(wú)規(guī)矩拷問(wèn)城市辦理

　　“無(wú)論紅燈綠燈，湊夠一撮人就走?！鄙弦荒?0月，一則微博引發(fā)了全民對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”的大談?wù)?。是行人本質(zhì)太差?仍是辦理短缺?這種“團(tuán)體無(wú)規(guī)矩認(rèn)識(shí)”也引發(fā)了繼續(xù)的反思。跟著談?wù)摰陌l(fā)酵，多地交通有些對(duì)此展開了整治，卻收效甚微。

　　1月9日17時(shí)40分，記者來(lái)到北京市西城區(qū)三里河路和長(zhǎng)臉路、百萬(wàn)莊大街穿插路口調(diào)查，在15分鐘的時(shí)間里，就有30余人闖紅燈。時(shí)值下班頂峰，在并不寬廣的路面上，闖燈的行人在機(jī)動(dòng)車中曲折騰挪。記者就“安全危險(xiǎn)”和其間幾人扳話，受訪者均面帶不悅，一個(gè)中年男人留下一句“這不都在闖紅燈么”就倉(cāng)促離去。

　　教授以為，闖紅燈表象不能全歸責(zé)于行人本質(zhì)，交通信號(hào)燈中紅燈時(shí)長(zhǎng)超越行人忍受極限也是致使這種表象發(fā)作的緣由之一。在記者調(diào)查的幾個(gè)路口，斑馬線上的紅燈繼續(xù)時(shí)間均善于綠燈，有的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)乃至相差三四倍。

　　關(guān)于行人違規(guī)的表象，執(zhí)法者也感到有心無(wú)力。北京對(duì)闖單行人開出罰單，“湊一堆就走”的狀況卻并沒有削減，而交通協(xié)管員的身份使其沒有執(zhí)法權(quán)，在勸止時(shí)乃至還常常遭到白眼。

　　談?wù)撘詾?，要反思?guó)人的本質(zhì)，但更需求反思粗豪式的辦理思想。城市在交通計(jì)劃和辦理的精細(xì)化及效勞“人道化”方面增強(qiáng)，“中國(guó)式過(guò)馬路”才會(huì)削減。

　　自行車：游離于監(jiān)管之外的霸道

　　自行車一直是國(guó)人出行的重要載具，跟著私家車的遍及，路面上的自行車越來(lái)越少。可是，每到上下班頂峰，路面上仍會(huì)呈現(xiàn)由自行車、三輪車、電瓶車等“非機(jī)動(dòng)車”構(gòu)成的出行部隊(duì)。因?yàn)榫哂袡C(jī)動(dòng)車不行比較的“靈活性”，自行車、電瓶車在人山人海的車流中穿行，成為路面上的一道共同景色。

　　比較關(guān)于機(jī)動(dòng)車違規(guī)的處分，中國(guó)關(guān)于非機(jī)動(dòng)車違規(guī)的賞罰力度要輕許多。2005年起施行的《中華人民共和國(guó)路途交通安全法》規(guī)矩：非機(jī)動(dòng)車闖燈罰款20元。此外，觸及罰款的非機(jī)動(dòng)車違規(guī)行動(dòng)還有：在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)逆向行進(jìn)或許違反規(guī)矩在機(jī)動(dòng)車道上行進(jìn)、泊車停留;進(jìn)入高速公路、城市疾速路或許其他關(guān)閉的機(jī)動(dòng)車專用道等等，罰款數(shù)額分為20元和50元兩檔。

　　此外，跟著監(jiān)控探頭的遍及，交通有些關(guān)于違規(guī)行動(dòng)的監(jiān)測(cè)根本依靠機(jī)器抓拍，交警更多的忙于事端的現(xiàn)場(chǎng)處置?？墒?，電子眼并不能有用的記錄下非機(jī)動(dòng)車的違規(guī)，這就使得非機(jī)動(dòng)車成為一個(gè)游離于監(jiān)控系統(tǒng)之外的“盲區(qū)”。

　　在這樣的布景下，一有些非機(jī)動(dòng)車就顯得尤為“霸道”，“最嚴(yán)交規(guī)”的效果在“中國(guó)式騎車”面前，也打了扣頭。非機(jī)動(dòng)車無(wú)視紅綠燈，在馬路上“見縫插針”，機(jī)動(dòng)車則不得不“忍辱負(fù)重”為其讓路。一個(gè)小伙子承受采訪時(shí)的情緒反映許多騎車人的心態(tài)：“嗨，曉得紅燈停綠燈行就成了唄，騎個(gè)自行車哪還有那么多規(guī)矩!” 機(jī)動(dòng)車：舊交規(guī)、駕考不嚴(yán)助推駕車陋俗

　　上一年12月，北京公安交管等有些發(fā)動(dòng)整治舉動(dòng)，在列出的九類杰出問(wèn)題中，觸及機(jī)動(dòng)車的有：違法泊車，加塞并線，駛?cè)牍卉嚒⒎菣C(jī)動(dòng)車道，闖紅燈，酒駕等，這些正是城市交通中最常見的駕車陋俗。

　　今年年初，“最嚴(yán)交規(guī)”的施行，關(guān)于上述表象起到了必定震撼效果。一起這也闡明，舊交規(guī)“不嚴(yán)”，才助推了駕車陋俗的長(zhǎng)期存在，而“嚴(yán)規(guī)”正是對(duì)生命的尊重。

　　此外，新交規(guī)中“闖黃燈扣六分”的條款引發(fā)空前爭(zhēng)議。紅、綠燈之間的緩沖不復(fù)存在，司機(jī)一時(shí)間難以習(xí)氣。因而，既呈現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車“黃燈停”，交通路口愈加有序的局勢(shì);也呈現(xiàn)司機(jī)面臨綠燈變黃俄然剎車致使后車追尾的事端。

　　在沒有交通信號(hào)燈和交警監(jiān)管的路口，則是別的一番現(xiàn)象。機(jī)動(dòng)車振振有詞地占有了強(qiáng)勢(shì)位置，面臨行人和非機(jī)動(dòng)車很少泊車讓行，行人只要抱團(tuán)才干逼停機(jī)動(dòng)車?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”成為了許多人被逼的挑選?！霸蹅円遣蛔?，這些車永久不會(huì)自動(dòng)停下?！币晃恍腥巳绱嗽V苦。

　　新交規(guī)爭(zhēng)議沒有停息，“最兇橫駕考”再度成為焦點(diǎn)。新交規(guī)施行后的第一次駕考，多個(gè)城市學(xué)員“全軍覆沒”，有些當(dāng)?shù)睾细衤嗜狈σ怀?。有談?wù)摲Q，并不是新標(biāo)準(zhǔn)太嚴(yán)，而是曾經(jīng)太簡(jiǎn)略，而這也正是各種駕車陋俗存在的重要緣由之一。雖然也有訴苦之聲，可是更多人則期望嚴(yán)厲的考試能夠從源頭上削減駕車陋俗，使路面更安全。

　　中國(guó)式交通為難：規(guī)矩之外還需觀念建造、人道辦理

　　從“中國(guó)式過(guò)馬路”到“史上最嚴(yán)交規(guī)”，大家關(guān)于路途交通安全和出行文明的重視從未削減;政府也竭盡全力地探究著優(yōu)化路途交通安全環(huán)境的可行之法?？墒窃凇耙?guī)矩”與“習(xí)氣”的磕碰下，依然上演著各種為難局勢(shì)。

　　北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授夏學(xué)鑾稱，在規(guī)矩認(rèn)識(shí)和法制認(rèn)識(shí)還沒根植大家心中之時(shí)，人的從眾心思就成了不文明行動(dòng)難以根絕的緣由之一。“許多人闖紅燈能夠并非是因?yàn)橼s時(shí)間，他們僅僅覺得人家都闖，若是停下來(lái)就會(huì)被人看做‘傻’，就會(huì)‘吃虧’”。

　　中國(guó)人民大學(xué)公共辦理學(xué)副教授張璋則以為，這對(duì)政府辦理、城市計(jì)劃也是一個(gè)難題。當(dāng)前城市計(jì)劃還短缺一個(gè)全體考慮，城市化迅速發(fā)展，政府辦理和效勞理念也跟不上這一進(jìn)程，才致使了“中國(guó)式交通為難”的無(wú)處不在。

　　有剖析稱，城市文明需求進(jìn)步城市的歸納本質(zhì)，這既包含市民本身本質(zhì)的進(jìn)步，也包含政府辦理水平的進(jìn)步。因而，破解“中國(guó)式交通”亂局，尋覓路途交通健康發(fā)展的方向，不只要從刻畫現(xiàn)代交通文明下手，將“規(guī)矩”與“習(xí)氣”一致，也需求政府對(duì)城市進(jìn)行愈加科學(xué)、人道化的辦理。

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