2013年二建《公路工程》臨考突破試題二(4)

　　第31題

　　某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)，主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方249000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下。

　　事件一：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。

　　事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

　　事件三:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說明理由。

　　2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件三中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目?

　　4.針對該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?

　　第32題

　　某單位承擔(dān)了某道路工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。由于該項(xiàng)目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，該施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)，該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件。

　　事件一：該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析。

　　事件二：由于第三方的原因，該工程被迫停工。停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格。該工程在停工20d后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未經(jīng)檢查的情況下指示繼續(xù)施工。

　　事件三：在某關(guān)鍵工序施工完畢后，由施工人員對其質(zhì)量進(jìn)行自檢，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。

　　1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?

　　2.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?

　　3.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?

　　4.項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?請說明理由。

　　5.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?

　　6.公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢?控制的主要內(nèi)容有哪些?

　　第33題

　　某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單、材料供應(yīng)計(jì)劃、材料用量計(jì)劃、材料用款計(jì)劃、材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對于碎石提出了可松散性要求;(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求;(3)對于水泥提出了針入度的要求。該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

　　在工程施工中還發(fā)生了如下事件。

　　事件一：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

　　事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報(bào)。

　　事件三：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。

　　1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?請說明理由。

　　2.逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?請說明理由。

　　3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

　　4.事件一中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，請?zhí)岢稣_的處理辦法。

　　5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?請說明理由。

　　6.分析事件三中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

　　第34題

　　某施工單位承接了一4X20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn),砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1號(hào)〜3號(hào)排架組織流水施工，見下表。

　　根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件。

　　事件一：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場，業(yè)主委托承包人對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來處理加固費(fèi)用。

　　事件二：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對基槽幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。

　　事件三：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)人的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲10d開始，承包人擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。

　　1.計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過程)，并繪制流水橫道圖。

　　2.事件一中，承包人的要求是否合理?說明理由。

　　3.事件二中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說明理由，并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。

　　4.針對事件三，承包人是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說明理由

　　5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法，或法規(guī)。按有關(guān)規(guī)定如何處理?

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