二建專業(yè)工程管理與實務(wù)市政公用工程精講3

一、    路基土的分類

（一）      按土的工程性能分類

1．碎石土

2．沙土

3．粉土

4．黏性土

5．人工填土

（二）按施工開挖的難易程度分類

一、二、三、四類土，見表2k311013

2k311020城市道路路基工程

2k311021掌握城市道路路基成型和壓實要求

路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。
　　(1)路基施工程序
　　1)準(zhǔn)備工作。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備）
　　2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。
　　地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來完成。
　　3)路基(土、石方)工程
　　測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。
　　4)質(zhì)量檢查與驗收
　二、路基施工要點
　　必須依照路基設(shè)計的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。
　　1）路基施工測量
　　①恢復(fù)中線測量
　　②釘線外邊樁。在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)。
　　③測標(biāo)高
　　2）填土（方）路基
　　①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。
　　②排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。
　　③填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?SPAN lang=EN-US>1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30cm，寬度不應(yīng)小于1.0m。
　　④根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。
　　⑤填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。
　　⑥填方高度內(nèi)的管涵頂面還土30cm以上才能用壓路機碾壓。
　　⑦到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。
　　3)挖土（方）路基
　　①根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出30～50cm。
　　②挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。在路基設(shè)計標(biāo)高以下60cm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。
　　③壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。
　　④碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。
　　⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
  4)質(zhì)量檢查

三、路基壓實要點
　　①合理選用壓實機具。
　　②壓實方法與壓實厚度。土質(zhì)路基的壓實原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。
　　③掌握土層含水量：使其達到最佳含水量±2%時進行碾壓。
　　④壓實質(zhì)量檢查。
2k311022熟悉城市道路路基病害的防治

一、不良土質(zhì)對道路路基病害的防治

（一）軟土

由淤泥和淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布 , 這些土都具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強度低等特 點。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下 , 地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞 , 造成路面沉陷路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過大 ( 來不及消散 ), 剪切變形過大 , 造成路基邊坡失穩(wěn)。

常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。選擇處理方法除滿足安全可靠的要求外 , 應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等問題。

（二）      濕陷性黃土

土質(zhì)較均勻 , 結(jié)構(gòu)疏松 , 孔隙發(fā)育 , 在未受水浸濕時 , 一般強度較 高 , 壓縮性較小 , 當(dāng)在一定壓力下 , 受水浸濕土結(jié)構(gòu)會迅速破壞 , 產(chǎn)生較大附加下沉 , 強 度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在 , 黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。

主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂 , 道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落 , 道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定 , 在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加 固措施 , 減輕和消除其濕陷性?？刹扇』彝翂|層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理 , 并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻 是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護措施。

(三) 膨脹土

主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成的 , 該土具有較大的塑 性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位 移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。

膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害 , 可采取的措施 有：用石灰樁、水泥樁等其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良 , 也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。同時應(yīng)采取措施 , 做好路基的防水和保濕。如設(shè)置排水 溝 , 采用不透水的面層結(jié)構(gòu) , 在路基中設(shè)不透水層 , 在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹 可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán) , 減少坡面徑流 , 并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

(四) 凍土

分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低 , 融化后承載力急劇下降 , 壓縮性提高 , 地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地 基不利。一般土顆粒愈細 , 含水量愈大 , 土的凍脹和融沉性愈大 , 反之愈小。在城市道路 中 , 土基凍脹量與凍土層厚度成比例。土質(zhì)與壓實不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季 節(jié)性凍土 , 為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞 , 在工程設(shè)計中應(yīng)注意以下幾點處理原則和方法來防止路基凍害 :

①應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部 ,可抬高路基 , 使其滿足最小填土高度。

②選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料 , 了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系 , 使土基凍層厚度不超過一定限度。限制土基的凍脹量不超過允許值。

③對于不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu) , 可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

④為防止不均勻凍脹 , 防凍層厚度 ( 包括路面 ) 應(yīng)不小于規(guī)范要求。

二、不良地質(zhì)對道路工程的影響及防治

不良地質(zhì)構(gòu)造對道路邊坡造成的破壞的處理措施是以防為主，及時治理。從兩方面考慮：一是降低可能變形下滑巖體的下滑力；二是加強可能滑動面上的抗滑力?？刹扇〉孛媾潘?、巖體內(nèi)排水、削坡減重與反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護面等措施。