2020年二級(jí)建造師《公路工程》章節(jié)考點(diǎn)題：2B313000橋涵工程

2B313000橋涵工程

2B313010橋梁工程

1.冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行()試驗(yàn)。

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗扭強(qiáng)度

D.伸長(zhǎng)率

E.彎曲

2.橋梁施工模板、支架設(shè)計(jì)計(jì)算中，應(yīng)考慮的荷載包括()。

A.汽車荷載

B.模板、支架及施工人員、材料、機(jī)具的重量

C.新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模板的壓力

D.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

E.可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載

3.為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的()等落模設(shè)備。

A.橫梁

B.木楔

C.砂筒

D.木馬

E.千斤頂

4.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝

B.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5m

C.基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺(tái)

D.基坑自開挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成

5.關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯(cuò)誤的有()。

A.施打順序一般從上游向下游合龍

B.在粘土層施工時(shí)應(yīng)使用射水下沉方法

C.鋼板樁的鎖扣應(yīng)用止水材料捻縫

D.施打時(shí)應(yīng)由導(dǎo)向設(shè)備

6.鋼筋混凝土墩臺(tái)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到()MPa以上。

A.2.0B.2.5

C.3.0D.3.5

7.橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點(diǎn)降水法不適用于()的土質(zhì)基坑

A.無砂的黏質(zhì)士

B.地下水位較高

C.坑壁不易穩(wěn)定

D.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂

8.關(guān)于鉆孔灌注樁水下混凝土灌注的說法，正確的有()。

A.導(dǎo)管安裝固定后開始吊裝鋼筋籠

B.開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部應(yīng)與孔底保持密貼

C.混凝土混合料須具有良好的和易性，坍落度可為200mm

D.灌注首盤混凝土?xí)r應(yīng)使用隔水球

E.灌注必須連續(xù)進(jìn)行，避免將導(dǎo)管提出混凝土灌注面

9.關(guān)于掛籃設(shè)計(jì)與加工的說法正確的是()。

A.掛籃質(zhì)量與懸澆段混凝土的重量比不宜大于0.7

B.允許最大變形(不包括吊帶變形的總和)為20mm

C.施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2

D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大澆筑懸澆段重量的1.2倍考慮

10.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有()。

A.門式吊機(jī)整孔架設(shè)法

B.浮運(yùn)平轉(zhuǎn)假設(shè)法

C.拖拉架設(shè)法

D.自行吊機(jī)整孔架設(shè)法

E.支架架設(shè)法

11.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是()。

A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度

B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法

C.水箱法中保持水箱水量不變

D.混凝土一次澆筑法

12.關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷場(chǎng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)

D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度

13.鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用()。

A.鉆芯取樣法B.超聲波法

C.機(jī)械阻抗法D.回彈儀法

14.橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)()。

A.澆筑成或鑿成臺(tái)階狀

B.設(shè)置止水帶

C.及時(shí)修整抹光

D.補(bǔ)插拉桿

15.懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合龍段時(shí),應(yīng)符合的規(guī)定有()。

A.合龍前,應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重,直至施工完成后撤除

B.合龍前,應(yīng)將合龍跨一側(cè)墩的臨時(shí)錨固放松

C.合龍段的混凝土強(qiáng)度提高一級(jí)的主要目的是盡早施加預(yù)應(yīng)力

D.合龍段的長(zhǎng)度可為2m

E.合龍段應(yīng)在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行

2B313020涵洞工程

16.關(guān)于臺(tái)背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。

A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階

B.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

C.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行

D.臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95%

E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填

2B313030橋涵工程質(zhì)量通病及防治措施

17.鋼筋混凝土預(yù)制梁出現(xiàn)預(yù)拱度偏差的原因不包括()。

A.混凝土彈性模量不穩(wěn)定

B.用現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊彈性模量控制預(yù)應(yīng)力張拉

C.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異

D.存梁時(shí)間差異

18.橋頭跳車正確的防治措施包括()。

A.臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求

B.減少臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度

C.采用砂石料做橋頭填料

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程

E.改善地基性能，提高地基承載力

案例(一)

背景資料：

某施工單位中標(biāo)承建一座跨河三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，計(jì)算跨度為40+72+40m，全長(zhǎng)153.5m(含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m)，梁體采用單箱單室、變截面箱梁，箱梁頂寬12.6m，底寬6.7m。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)示意圖如圖4-1所示，按設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊施工完畢后，在其頂部拼裝掛籃，對(duì)稱澆筑其他節(jié)段。

圖7-1連續(xù)梁結(jié)構(gòu)示意圖

項(xiàng)目部編制了0號(hào)塊模板支架專項(xiàng)施工方案，支架驗(yàn)收合格后進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓重量為節(jié)段重量和施工總荷載的1.1倍，加載范圍為0號(hào)墩頂以外底板覆蓋范圍，翼板范圍內(nèi)不加載。

0號(hào)塊澆筑完成后，項(xiàng)目部采用掛籃懸臂澆筑法對(duì)稱施工，其中0號(hào)段臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如圖5-2所示。

7-2 0號(hào)段臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖

施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：項(xiàng)目部制定了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，并指出主要工藝流程為：掛籃前移就位→①→安裝梁段底模及側(cè)模→安裝底板及腹板鋼筋→梁段底板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→安裝內(nèi)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→②→澆筑腹板及頂板混凝土→檢査并清潔預(yù)應(yīng)力管道→③→拆除端模板→穿預(yù)應(yīng)力鋼筋→張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋→④-封錨。

事件二：項(xiàng)目部按照先邊跨后次跨再中跨的次序進(jìn)行合龍，在進(jìn)行中跨合龍時(shí)，選擇一天氣溫較高的時(shí)段進(jìn)行，合龍混凝土的強(qiáng)度不低于兩側(cè)現(xiàn)澆段混凝土的強(qiáng)度。為了確定懸臂澆筑段前端標(biāo)高，項(xiàng)目部?jī)H考慮了施工已澆段的實(shí)際標(biāo)高。

問題:

1.指出圖7-1中構(gòu)件D的名稱，其剛度驗(yàn)算時(shí)應(yīng)該考慮哪些荷載?

2.0號(hào)塊施工前預(yù)壓的目的是什么?

3.指出圖7-2中0號(hào)段臨時(shí)固結(jié)示意圖中構(gòu)件A、B、C的名稱。

4.補(bǔ)充事件一中工藝流程①、②、③、④的名稱。

5.指出事件二的不妥之處，并給出正確的做法。

案例(二)

背景資料：

某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋,橋跨布置為(75+6×20+75)m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),每墩位8根樁,對(duì)稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m,其余各墩樁徑為Φ1.8m,所有樁長(zhǎng)均為72m。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi),主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m�？紤]到季節(jié)水位與工期安排,主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟�，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為60t，施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。

事件二：主橋共計(jì)16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī)24小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔準(zhǔn)備共需2天時(shí)間(48小時(shí))，為滿足施工要求，施工單位調(diào)集6臺(tái)回旋鉆機(jī)，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工;方案二：每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。

事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示,其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置,G為輸送管,泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。

事件四:3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后,用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí),使導(dǎo)管底口距離孔底30cm,此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m,由1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離,H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3為水頭(泥漿)頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。

事件五:3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為47.4m，此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。

事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法：

(1)鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。

(2)水下混凝土灌注前,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。

(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。

(4)灌注混凝土過程中注意測(cè)量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。

(5)用于樁身混疑土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng),與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。問題：

1.事件一種，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法?

2.針對(duì)事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計(jì)算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應(yīng)該選擇哪一種方案施工?

3.寫出圖5-1中設(shè)備或設(shè)施A、B、C的名稱與該回旋鉆機(jī)的類型。

4.事件四中，計(jì)算h1與(單位m)與首批混凝土數(shù)量(單位：m3)(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，π取3.14)

5.計(jì)算并說明事件五種導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定?

6.事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯(cuò)誤。

案例(三)

背景資料：

某新建高速公路，路基寬度24.5m，按雙向四車道設(shè)計(jì)，其中大橋處于直線段，橋跨布置為(40m×3)×14+(118+246+118)m+(40m×3)×15，單幅橋?qū)?1.5m，雙幅橋間中央分隔帶寬1.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁斜拉橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為40m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁(單幅設(shè)五片，每片T梁布設(shè)三個(gè)預(yù)應(yīng)力管道，每管道布設(shè)9束φ15.24mm鋼絞線)，預(yù)應(yīng)力T梁斷面示意圖1-1、圖1-2，其中一個(gè)是T梁端部斷面，另一個(gè)是T梁跨中斷面。本工程T梁采用集中預(yù)制，T梁架設(shè)前在預(yù)制場(chǎng)完成各施工工序所需要的常用機(jī)械設(shè)備包括：成套模板、鋼筋制作及安裝設(shè)備、混凝土澆筑成套設(shè)備、壓漿設(shè)備等。

橋梁所跨水域運(yùn)輸條件良好，河道上下游能通過的最近橋梁在10km以外，引橋均處于農(nóng)田地帶，征地困難。本橋擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)或跨墩龍門進(jìn)行T梁架設(shè)。

橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)均為鉆孔灌注樁，其中引橋及主橋過渡墩均為摩擦樁，直徑為1.5m，樁長(zhǎng)在41m至45m之間，主橋主墩為支撐樁群樁，直徑均為1.8m，樁長(zhǎng)在55m至58m之間，設(shè)計(jì)要求每根支撐樁嵌入硬質(zhì)巖層深度為8m。

主墩所在水域年常水位標(biāo)高66m，年最高水位67.5m，年最低水位64.3m，主墩河床底標(biāo)高49.3m，主墩承臺(tái)頂設(shè)計(jì)標(biāo)高49m，承臺(tái)底標(biāo)高44.5m。主墩承臺(tái)施工工序包括：①封底;②綁扎鋼筋;③圍堰;④澆筑混凝土;⑤抽水及鑿除樁頭。

本工程合同工期2年。

問題：

1.分別寫出該橋引橋、主橋樁基礎(chǔ)施工可采用的鉆孔設(shè)備。

2.結(jié)合該橋主墩水位情況，完成主墩承臺(tái)施工宜采用哪種圍堰方式?寫出背景資料中主墩承臺(tái)施工工序①-⑤的正確排序(以“④→①→③→...”格式作答)。

3.結(jié)合工期、引橋T梁數(shù)量及主橋施工情況，該橋預(yù)制場(chǎng)宜設(shè)幾個(gè)?T梁預(yù)制場(chǎng)還需配備哪兩種主要機(jī)械設(shè)備?

4.結(jié)合背景資料，引橋適宜哪種架橋方式?說明理由。

5.圖1-1、圖1-2哪個(gè)是T梁跨中斷面圖?復(fù)制圖1-1、圖1-2至答題卡上并在圖上繪制預(yù)應(yīng)力管道位置示意圖。如果普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置沖突，應(yīng)如何處理?

答案部分見下一頁

1.【答案】ADE

【解析】冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲試驗(yàn)。

2.【答案】BCDE

【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工。設(shè)計(jì)荷載：

(1)模板、支架和拱架自重

(2)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力

(3)施工人員、材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或者堆放的荷載

(4)振搗混凝土產(chǎn)生的荷載

(5)新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力

(6)傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

(7)其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等

3.【答案】BCDE

【解析】為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。

4.【答案】B

【解析】本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工�？颖谶吘墤�(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m。

5.【答案】B

【解析】鋼板樁圍堰施工要求：(1)有大漂石及堅(jiān)硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(2)鋼板樁的機(jī)械性能和尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。(3)施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰上下游及兩岸設(shè)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，控制圍堰長(zhǎng)、短邊方向的施打定位。施打時(shí)，必須備有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置。(4)施打前，應(yīng)對(duì)鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。(6)鋼板樁可用捶擊、振動(dòng)、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。(7)經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁應(yīng)用同類型的鋼板樁進(jìn)行鎖口試驗(yàn)、檢查。接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開。(8)施打過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直，否則應(yīng)立即糾正或拔出重打。

6.【答案】B

【解析】下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。

7.【答案】A

【解析】井點(diǎn)降水法適用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。

8.【答案】CDE

【解析】樁孔檢驗(yàn)合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導(dǎo)管澆筑混凝土。開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為300～500m;灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，并應(yīng)控制提拔導(dǎo)管速度，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土灌注面。

9.【答案】C

【解析】掛籃質(zhì)量與懸澆段混凝土的重量比不宜大于0.5;允許最大變形(包括吊帶變形的總和)應(yīng)不大于20mm;掛籃試壓的最大荷載一般可按最大澆筑懸澆段重量的1.3倍考慮。

10.

【答案】ACE

【解析】浮吊架設(shè)法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件;自行吊機(jī)整孔架設(shè)法：適宜于架設(shè)短跨徑的鋼板梁。

11.【答案】C

【解析】后澆筑混凝土的重力的影響會(huì)引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，因此應(yīng)采取措施消除后撓筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法:(1)水箱法。澆筑混凝土前先在水箱中注人相當(dāng)于混凝土質(zhì)量的水，在混凝土澆筑過程中逐漸放水，保持掛籃負(fù)荷和撓度基本不變。(2)混凝土一次澆筑法。箱梁混凝土可采用一次澆筑，施工時(shí)應(yīng)在澆筑混凝土前預(yù)留準(zhǔn)確的下沉量，并在底板?昆凝土凝同之前全部澆筑完畢，即要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間，避免產(chǎn)生裂紋。

(2)澆筑海凝土?xí)r，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時(shí)調(diào)整吊帶高度。

(3)抬高掛籃的后支點(diǎn)法。混凝土澆筑前將模板前端抬高，同時(shí)用千斤頂頂起掛籃后支點(diǎn)，將底模梁支承在千斤頂上，澆筑混凝土?xí)r，隨混凝土重量的變化，隨時(shí)調(diào)整底模梁下的千斤頂，抵消撓度變形。斜拉式掛籃因其總變形小，一般可在澆筑混凝土前預(yù)留下沉量，不必在澆筑過程中進(jìn)行調(diào)整。

12.

【答案】C

【解析】鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)

(1)鉆機(jī)就位后，對(duì)鉆機(jī)及其配套設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行全面檢查。

(2)各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作，其他人不得登機(jī)。

(3)每次拆換鉆桿或鉆頭時(shí)，要迅速快捷，保證連接牢靠。

(4)采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況，當(dāng)斷絲已超過5%時(shí)，必須立即更換;卷揚(yáng)機(jī)套筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊。

(5)使用正、反循環(huán)及潛水鉆機(jī)鉆孔時(shí).對(duì)電纜線要嚴(yán)格檢查;鉆孔過程中，必須設(shè)有專人，按規(guī)定指標(biāo)，保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度，以防塌孔。

(6)鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上.嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過久。

(7)采用沖抓或沖擊鉆孔.應(yīng)防止碰撞護(hù)筒、孔壁和鉤掛護(hù)筒底緣。提升時(shí)，應(yīng)緩慢平穩(wěn)。鉆頭提升高度應(yīng)分階段(按進(jìn)尺深度)嚴(yán)格控制。

13.【答案】D

【解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無破損檢測(cè)法對(duì)樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。

14.【答案】A

【解析】本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。

15.【答案】BC

【解析】連續(xù)梁的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)合龍段的長(zhǎng)度宜為2m。

2)合龍前應(yīng)觀測(cè)氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系。

3)合龍前應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時(shí)錨固放松或改成活動(dòng)支座。

4)合龍前，在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。

5)合龍宜在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行。

6)合龍段的混凝土強(qiáng)度宜提高一級(jí)，以盡早施加預(yù)應(yīng)力。

7)連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合龍段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行。

8)梁跨體系轉(zhuǎn)換時(shí)，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。

16.

【答案】ABC

【解析】臺(tái)背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：

(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。

(2)二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。

(3)臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(4)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。44.

【答案】D

【解析】由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差。另外如用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度時(shí)，由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁的起拱值大。

17.【答案】ACDE

【解析】防治措施:

(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;

(2)橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料;

(3)對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;

(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期;

(5)臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度;

(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;

(7)保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

案例(一)

答案:

1.構(gòu)件D是托架(扇形托架);其剛度驗(yàn)算時(shí)應(yīng)考慮的荷載：模板、托架的自重、澆筑混凝土的自重、風(fēng)雪荷載等。

2.(1)檢驗(yàn)托架的安全性;消除托架的非彈性變形，并獲取彈性變形參數(shù)。

3.A是錨固筋(預(yù)應(yīng)力筋);B是臨時(shí)支座;C是墊石。

4.①掛籃靜載試驗(yàn);②接縫混凝土處理;③梁段混凝養(yǎng)護(hù);④管道壓漿。

5.不妥之處一：在進(jìn)行中跨合龍時(shí)，選擇一天氣溫較高的時(shí)段進(jìn)行。正確做法：在進(jìn)行中跨合龍時(shí)宜在一天氣溫最低時(shí)進(jìn)行。

不妥之處二：合龍混凝土的強(qiáng)度不低于兩側(cè)現(xiàn)澆段混凝土的強(qiáng)度。正確做法：合龍段混凝土強(qiáng)度宜提高一級(jí)。

不妥之處三：為了確定懸臂澆筑段前端標(biāo)高，項(xiàng)目部?jī)H考慮了施工已澆段的實(shí)際標(biāo)高。

正確做法：懸臂澆筑段前端標(biāo)高除了考慮施工已澆段的實(shí)際標(biāo)高，還應(yīng)考慮掛籃前端垂直變形值、預(yù)拱度設(shè)置、溫度影響。

案例(二)

答案：

1.起重機(jī)、電焊機(jī)。懸臂推出法、履帶吊機(jī)架設(shè)法。

2.一共9個(gè)墩，單機(jī)作業(yè)一根樁鉆孔耗時(shí)72÷1=72小時(shí)(3天)，從清空到成樁需要2天(48小時(shí))，所以一根樁從樁孔到成樁共需要5天。

方案一，每個(gè)墩安排2臺(tái)，則總共使用5天×8根÷2臺(tái)×3=60天

方案二，每個(gè)墩安排1臺(tái)，則總共使用5天×8根×2=80天，此時(shí)第二次有3臺(tái)閑置。故選第一種方案。

3.A—泥漿機(jī)，B—泥漿槽，C—沉淀池。正循環(huán)回轉(zhuǎn)機(jī)。

4.h1=Hwϒw÷ϒc=(74-0.3-1)×10÷24=30.29m

首批混凝土數(shù)量:V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4=3.14×1.82×(0.3+1)/4+3.14×0.282×30.29/4=5.17m3

5.導(dǎo)管埋置深度h=(74-47.4-0.3)-(3×4-2×5)=4.3m。

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定中導(dǎo)管埋置深度2-6m。4.3m小于2-6m，故符合規(guī)定。6.(1)正確。

(2)錯(cuò)誤。水下混凝土灌注前,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁壓氣試壓試驗(yàn)。

(3)正確。

(4)錯(cuò)誤。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般為0.5-1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。

(5)正確。

案例(三)

答案：

1.引橋樁基礎(chǔ)可采用的鉆孔設(shè)備是旋挖鉆孔機(jī);主橋樁基礎(chǔ)可采用的鉆孔設(shè)備是沖擊鉆機(jī)。

2.(1)所需圍堰最小高度是67.5-49.3=18.2m，屬于深水基礎(chǔ)，所以完成主墩承臺(tái)施工宜采用雙壁鋼圍堰的方式。(2)③→①→⑤→②→④

3.由于引橋T梁數(shù)量總數(shù)是870片(5×2×3×14+5×2×3×15=870)，合同工期是2年，而橋梁又是跨河的并且主梁是斜拉橋，所以為不影響合同工期，預(yù)制場(chǎng)宜設(shè)2個(gè)。還需配備張拉設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

4.引橋宜采用雙導(dǎo)梁架構(gòu)機(jī)進(jìn)行架設(shè)。因?yàn)橐龢蚓�處于農(nóng)田地帶，征地困難，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)相對(duì)于跨墩龍門架設(shè)法占地少，同時(shí)跨墩龍門架設(shè)對(duì)地形要求高，要求地形相對(duì)平坦，而雙導(dǎo)梁架橋機(jī)不受地形影響，而且由于跨橋數(shù)多，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)速度比跨墩龍門架設(shè)速度要快。

5.圖1-1是T梁跨中斷面圖。如果普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋位置沖突時(shí)，優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力鋼筋位置。鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不得切斷鋼筋。

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