2018二級建造師《公路工程》案例分析題五

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　　 案例分析題

　　【案例一】背景資料：

　　某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ～Ⅲ類圍巖，設計采用新奧法施工，臺階法開挖，復合式襯砌，內(nèi)層防水層設計為塑料防水板。在隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導致該段兩次冒頂、塌方。

　　問題：

　　1.針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認為在施工中應采取哪些水害處治措施?

　　2.襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時，施工中應符合哪些要求?

　　參考解析：

　　1.處理涌水可用的輔助施工方法有：超前鉆孔或輔助坑道排水;超前小導管預注漿;超前圍巖預注漿堵水;井點降水及深井降水。

　　2.水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破;在固定止水帶和灌注混凝土過程中應防止止水帶偏移;灌注混凝土時注意排除止水帶的氣泡和空隙，使止水帶與混凝土緊密結(jié)合;塑料止水帶接頭采用搭接或?qū)�接，搭接長度不小于10cm，冷粘或焊接的縫寬不小于5cm。

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 　　【案例二】 背景資料：

　　某橋梁重力式橋臺，基礎尺寸為10m×8.0m×1.0m，地質(zhì)條件依次為覆蓋層厚3.5m的含水量較大的黏性土和1.5m厚的強風化泥巖，下為中風化泥巖，基礎嵌入中風化泥巖1m。地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋臺的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支護的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方。

　　問題：

　　1.施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施是否合理?為什么?

　　2.用擋板支護坑壁的基坑開挖適用于什么條件?

　　3.在該基坑開挖過程中，還應采取哪些施工措施?

　　4.采用混凝土加固坑壁的基坑開挖是否合適?為什么?

　　參考解析：

　　1.合理。因為該橋臺基礎大，基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響，適合于用擋板支護加固。

　　2.擋板支護適用條件：(1)基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響;(2)放坡開挖工程量過大，工程費用不經(jīng)濟;(3)受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖。

　　3.做好排水措施，可以采用集水坑排水法排除基坑中的水。

　　4.合適�；炷�土加固坑壁的基坑開挖因為適用于直徑或邊長為1.5～10.Om，深度6～30m的較大基坑，以及地下水滲流不太嚴重的土質(zhì)基坑。本橋橋臺尺寸寬，深度超6m，滿足混凝土加固坑壁的基坑開挖條件。

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 　　【案例三】背景資料：

　　某工程項目部造價師在進行工程造價分析時，對其他工程費、規(guī)費和企業(yè)管理費做了如下分類：

　　1)其他工程費

　　(1)雨期施工增加費;(2)夜班施工增加費用;(3)職工探親路費;(4)工地轉(zhuǎn)移費。2)規(guī)費

　　(1)臨時設施費;(2)住房公積金;(3)行車干擾工程施工增加費;(4)養(yǎng)老保險費。3)企業(yè)管理費

　　(1)基本費用;(2)財務費用;(3)主副食運輸補貼;(4)施工輔助費。

　　4)費用計算基數(shù)和費率計算方法

　　(1)財務費用按工程類別選用相應的費率。

　　(2)風沙地區(qū)施工增加費的計算基數(shù)是各類工程直接費，費率按工程類別選用相應的費率。

　　(3)行車干擾工程施工增加費的計算基數(shù)是各類工程直接費，費率按工程類別選用相應的費率。

　　問題：

　　1.該造價師對費用的分類中，哪些是正確的?哪些不妥?不妥的請重新歸類，逐條回答。

　　2.費率計算中哪些是正確的?哪些欠妥?欠妥的應該如何計算?

　　參考解析：

　　1.1)其他工程費

　　(1)正確。(2)正確。(3)不正確，應屬于企業(yè)管理。(4)正確。

　　2)規(guī)費

　　(1)不正確，應屬于其他工程費。(2)正確。(3)不正確，應屬于其他工程費。

　　(4)正確。

　　3)企業(yè)管理費

　　(1)正確。(2)正確。(3)正確。(4)不正確，應屬于其他工程費。

　　2.費率確定：

　　(1)正確。

　　(2)不妥，風沙地區(qū)施工增加費應改為按工程類別、風沙地區(qū)和沙漠類型選用相應的費率。

　　(3)不妥，行車干擾工程施工增加費的計算基數(shù)應是受影響部分工程項目的人工費和施工機械使用費的和為計算基數(shù)，費率按工程類別和施工期平均每晝夜雙向行車次數(shù)選用相應的費率。

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 　　【案例四】 背景資料：

　　某二級公路的主要工序見下表。

　　施工中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。

　　事件二：由于百年一遇的冰雪災害，導致D工作晚開工15d。

　　事件三：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。

　　針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/d，利潤損失費為人民幣0.2萬元/d。

　　問題：

　　1.計算圖示網(wǎng)絡工期，并指出關(guān)鍵線路。

　　2.針對背景中的網(wǎng)絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。

　　3.計算可索賠的費用。

　　4.結(jié)合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案?

　　參考解析：

　　1.網(wǎng)絡工期為320d。

　　關(guān)鍵線路為①→②→④→⑦→⑩(或：A→C→F→I)。

　　2.針對背景中的網(wǎng)絡計劃，C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。

　　C工作：工期索賠和費用索賠不合理。因為事件一導致C工作中斷的原因是施工單位設備故障，應由施工單位承擔責任。

　　D工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然事件二中百年一遇的冰雪災害屬于天氣原因，施工單位理應可以索賠工期，但是，工作的總時差為30d，晚開工15d沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。百年一遇的冰雪災害屬于雙方共同的風險，停工損失的責任應由施工單位承擔(釋義：天氣原因只賠時間不賠錢)，所以也不可提出費用索賠的申請。

　　E工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。事件三圖紙晚到造成E工作的停工10d責任應由建設單位承擔，但只能提出費用索賠的申請。因為E工作有10d的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。根據(jù)09版公路合同范本第1.6.1新規(guī)定此項費用索賠還應考慮利潤。

　　3.可索賠的費用為：10d×(1.5+0.2)萬元/d=17萬元(事件三導致E停工10d)。

　　解析：09版合同系數(shù)的1.6.1圖紙的提供。本項細化為：

　　監(jiān)理人應在發(fā)出中標通知書之后42天內(nèi)，向承包人免費提供由發(fā)包人或其委托的設計單位設計的施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料2份，并向承包人進行技術(shù)交底。承包人需要更多份數(shù)時，應自費復制。由于發(fā)包人未按時提供圖紙造成工期延誤的，按第

　　11.3款的約定辦理�！咀ⅲ�11.3款是發(fā)包人造成的工期延誤，應延長工期和(或)增加費用(費用索賠)，并支付合理利潤】

　　4.結(jié)合背景，施工單位應編寫的專項施工方案有：高邊坡處理方案，石方爆破方案，擋墻基礎施工方案，橋梁中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工方案，鉆孔灌注樁基礎施工方案，高處作業(yè)施工方案，水上水下作業(yè)施工方案，施工臨時用電施工方案等。

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