2018二級建造師《公路工程》案例分析題一

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　　案例分析題(共4題，每題20分)

　　一 背景資料：

　　某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質(zhì)分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。

　　(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。

　　(3)試驗路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其他指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。

　　施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴格按壓實質(zhì)量控制進行施工，仍出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序。

　　問題：

　　1.K19+100～I<20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?

　　2.填料最佳含水量試驗可以用哪些方法?簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?

　　3.在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

　　4.本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?

　　參考解析：

　　1.對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。

　　2.輕型擊實法、重型擊實法、振動臺法，表面振動擊實儀法。各自的適用范圍見下表。

　　本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。

　　3.不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。

　　4.局部含水量過高，超過最佳含水量(13.4%)兩個百分點。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。

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　　二 背景資料：

　　江南大橋項目經(jīng)理部采用老師會議法的方式就加強成本管理，降低工程施工項目成本這一議題召集技術(shù)、材料、合同、財務(wù)、質(zhì)安等部門和有關(guān)作業(yè)班組舉行了一次專題會議，大家就降低施工項目成本的方法和途徑進行了熱烈的討論。

　　技術(shù)部的李工說：正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。因此，必須制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。

　　材料部的王工說：要降低項目成本，必須降低材料成本。

　　問題：

　　1.施工方案主要包括哪些內(nèi)容?為什么說正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。

　　2.降低材料成本應(yīng)該考慮哪些方面的內(nèi)容?

　　參考解析：

　　1.施工方案主要包括四項內(nèi)容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和施工作業(yè)組織。因為施工方案的不同，工期就會不同，所需人機具也不同，因此發(fā)生的費用也會不同。

　　2.對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施;同時通過實行"限額領(lǐng)料"來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。

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　　三 背景資料：

　　某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。

　　問題：

　　1.公路工程交工驗收應(yīng)具備哪些條件?

　　2.交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容?

　　3.參加交工驗收各單位的主要職責是什么?

　　參考解析：

　　1.公路工程交工驗收應(yīng)具備下列條件：

　　(1)合同約定的各項內(nèi)容已完成;

　　(2)施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格;

　　(3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格;

　　(4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測(必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔檢測任務(wù))，并出具檢測意見;

　　(5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;

　　(6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

　　公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進行交工驗收。

　　2.交工驗收的主要工作內(nèi)容是：

　　(1)檢查合同執(zhí)行情況;

　　(2)檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料;

　　(3)檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料;

　　(4)檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測報告;

　　(5)核查工程完工數(shù)量是否與批準的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致;

　　(6)對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書;

　　(7)按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。

　　3.項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。

　　設(shè)計單位負責檢查已完成的工程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要求。監(jiān)理單位負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進行評定。

　　施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。

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　　四、背景資料：

　　某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

　　事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。

　　事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

　　問題：

　　1.K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制?說明理由。

　　2.通過事件一中的試驗，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?

　　3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)?

　　4.指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量40%～70%。

　　【考點解析】

　　此題考察土石路堤的概念。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，石料含量占總質(zhì)量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。

　　2.【參考答案】

　　還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。

　　【考點解析】

　　考查考生對擊實試驗掌握程度。

　　最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量。試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法。

　　3.【參考答案】

　　壓實機械型號及組合、壓實速度。

　　【考點解析】

　　考查考生對土石路堤填筑要求掌握程度。

　　土石路堤施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　4.【參考答案】

　　"主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑"錯誤。

　　【考點解析】

　　考查考生對土石路堤施工方法掌握程度。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實?；旌咸钪窍聦硬捎脙A填，上面采用分層填筑，不符合規(guī)定，質(zhì)量難以保證，應(yīng)全部采用分層填筑。

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