2018年二建市政實(shí)務(wù)章節(jié)講義：瀝青混合料的組成與材料

　　【摘要】2018年二建市政實(shí)務(wù)章節(jié)講義：瀝青混合料的組成與材料!態(tài)度決定行動，想要達(dá)到目標(biāo)，就要有付出，二級建造師考試難度考過的都知道，并不是很容易。所以學(xué)習(xí)的時候大家一定要找對方法，計(jì)劃很重要，本章節(jié)主要是幫助大家梳理知識點(diǎn)，希望能幫到大家!

　　2K311013 瀝青混合料的組成與材料

　　一、結(jié)構(gòu)組成

　　瀝青混合料是一種 復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì) 骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌 合而成。(瀝青混合料的 力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青 膠結(jié)料及其與礦料之間的 粘結(jié)力所構(gòu) 成。)

　　按級配原則構(gòu)成的 瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成 可分為三類 ：

　　1)密實(shí) —懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原 理進(jìn)行設(shè)計(jì)。(AC型瀝青 混合料是這 種結(jié)構(gòu)典型代表。)

　　2)骨架 —空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。(瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青 混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型 代表。)

　　3)骨架 —密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。(瀝 青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。)

　　二、主要材料與性能

　　(一)瀝青

　　城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu) 先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。 其品種有道路 石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳 化石油瀝青等。多層面層 選用瀝青時 ，一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀 的瀝青。

　　主要技術(shù)性能： 具有適當(dāng)?shù)某矶取⑤^大的塑性、足夠的溫度穩(wěn)定性、較好的大氣穩(wěn)定性、較好的水穩(wěn)定性。

　　(二)粗骨料

　　(2)粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性;(3)城鎮(zhèn)快速路、主干路表面層粗骨料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

　　(三)細(xì)骨料

　　(2)細(xì)骨料應(yīng)是中砂以上顆粒級配;(3)熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

　　(四)填充料

　　(1)應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)得到的礦粉。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2%;(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。

　　(五)纖維穩(wěn)定劑

　　(2)不宜使用石棉纖維;(3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

　　三、熱拌瀝青混合料主要類型

　　(一)普通瀝青混合料(即AC型瀝青混合料)適用于城鎮(zhèn)次干路、輔路或人行道等場所。

　　(二)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料

　　(1)改性瀝青(Modifiedbitumen)混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料;(3)適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。

　　(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt，簡稱SMA)

　　(1)SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料;(2)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料;(3)適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。

　　(四)改性(瀝青)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)

　　(1)采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式;(3)適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、主干路。

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