2016年二級(jí)建造師《公路工程》階段試題及答案解析(2)

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21.關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有( )。

　　A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載

　　B.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓

　　C.滑坡整治宜在春季施工

　　D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行

　　E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水

　　【答案】ABDE

　　【解析】滑坡整治宜在旱季施工。參見(jiàn)教材P21。

　　22.瀝青路面施工中，下列說(shuō)法正確的是( )。

　　A.透層油灑布后不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度

　　B.如遇大風(fēng)天氣，不能噴灑透層油

　　C.當(dāng)透層有漏灑時(shí)，必須讓機(jī)械重新噴灑

　　D.在攤鋪瀝青前，局部尚有多余的未滲入基層的瀝青不用處理

　　E.透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層

　　【答案】ABE

　　【解析】本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)。當(dāng)透層有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑。瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。參見(jiàn)教材P45。

　　23.有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有( )

　　A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量　B.采用塑性指數(shù)適中的土

　　C.石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生

　　D.選擇在晚秋、初冬之后進(jìn)行施工　E.施工用土中適量摻加粉煤灰

　　【答案】BCE

　　【解析】選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)。參見(jiàn)教材P84。

　　24.鉆孔灌注樁施工時(shí)，埋設(shè)護(hù)筒的作用有( )。

　　A.穩(wěn)定孔壁　B.防止坍孔　C.增大靜水壓力　D.隔離地表水　E.固定樁孔位置

　　【答案】ABDE

　　【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁施工。埋設(shè)護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。參見(jiàn)教材P94。

　　25.洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)施工時(shí)，防排水結(jié)構(gòu)物的( )應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　A.斷面形狀　B.尺寸　C.位置　D.埋設(shè)深度　E.水位高度

　　【答案】ABCD

　　【解析】本題考查的是山嶺隧道施工技術(shù)。洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)施工時(shí)，防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。參見(jiàn)教材P135。

　　26.關(guān)于大體積混凝土對(duì)所用原材料的要求，正確的有( )。

　　A.選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥

　　B.在保證混凝土強(qiáng)度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量

　　C.應(yīng)摻用能降低早期水化熱的減水劑

　　D.應(yīng)摻用能降低早期水化熱的早強(qiáng)劑

　　E.粗骨料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)骨集料宜采用中砂

　　【答案】ABCE

　　【解析】參見(jiàn)教材P116。

　　27.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有( )。

　　A.測(cè)量、試驗(yàn)　B.觀察、分析　C.對(duì)比　D.監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)　E.記錄

　　【答案】ABDE

　　【解析】本題考查的是工程質(zhì)量控制方法。公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。參見(jiàn)教材P160。

　　28.公路工程安全管理的要求包括( )。

　　A.預(yù)防為主原則　B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則　C.“多票否決”的原則

　　D.以人為本，關(guān)愛(ài)生命的原則　E.“三不放過(guò)”的原則

　　【答案】ABD

　　【解析】本題考查的是公路工程安全管理的原則。參見(jiàn)教材P182。

　　29.下列關(guān)于公路工程工程量清單的說(shuō)法正確的是( )。

　　A.工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底的依據(jù)

　　B.工程量清單作為招標(biāo)文件的組成部分

　　C.工程量清單計(jì)價(jià)采用部分費(fèi)用單價(jià)計(jì)價(jià)

　　D.工程量清單包括工程量清單說(shuō)明、投標(biāo)報(bào)價(jià)說(shuō)明、計(jì)日工說(shuō)明三部分

　　E.工程量清單是作為信息的載體

　　【答案】ABE

　　【解析】本題考查的是公路工程量清單。工程量清單采用全費(fèi)用綜合單價(jià)計(jì)價(jià)。工程量清單包括工程量清單說(shuō)明、投標(biāo)報(bào)價(jià)說(shuō)明、計(jì)日工說(shuō)明、其他說(shuō)明及工程量清單各項(xiàng)表格等五部分參見(jiàn)教材P234。

　　30.隧道襯砌裂縫設(shè)計(jì)方面的原因主要包括( )。

　　A.圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)　B.受技術(shù)條件限制　C.管理不善

　　D.襯砌類型選擇不當(dāng)　E.方法不當(dāng)

　　【答案】AD

　　【解析】本題考查的是隧道襯砌裂損原因。隧道設(shè)計(jì)時(shí)，因圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)，造成襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖實(shí)際荷載不相適應(yīng)引發(fā)裂損病害。參見(jiàn)教材P140。

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　　三、案例分析

　　【案例一】

　　背景資料：某施工單位承接了長(zhǎng)55.8km的沿湖濱新建二級(jí)公路路面施工，路面面層采用C30 水泥混凝土，基層為半剛性基層，底層為級(jí)配碎石。當(dāng)?shù)貧夂蚨嘤辍⒌叵滤^豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，

　　分別采用不同的路面結(jié)構(gòu)層。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示：

　　施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據(jù)圖選擇路面結(jié)構(gòu)類型，進(jìn)行組織施工。

　　事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：壓實(shí)度(Δ)、寬度、厚度(Δ)、橫坡、強(qiáng)度(Δ)。以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。

　　事件三：施工單位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：

　　(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則;當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要采取措施A;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車廂卸料，車廂尚未放下時(shí)，操作人員不得上車去清理殘料。

　　(2)使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。

　　(3)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無(wú)關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。

　　(4)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)采取必要的措施B。

　　問(wèn)題：

　　1.面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級(jí)?具體指標(biāo)是什么?

　　2.圖中路基設(shè)計(jì)彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)彎沉要求指標(biāo)210，表示什么含義?

　　3.事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。

　　4.事件二檢測(cè)項(xiàng)目中標(biāo)識(shí)了“Δ”符號(hào)的項(xiàng)目有什么特別含義?并補(bǔ)充檢測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

　　5.寫出事件三中措施A 和措施B 的內(nèi)容。

　　【答案】

　　1.C30 表示面層水泥混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，具體指標(biāo)是指水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。

　　2.單位為0.01mm,表示路基的彎沉值必須小于或等于210(0.01mm)

　　3.錯(cuò)誤。理由：本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，新建項(xiàng)目的干濕類型可用路基的臨界高度來(lái)判別。

　　4.事件二中標(biāo)識(shí)了△的項(xiàng)目表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，漏項(xiàng)：平整度、縱斷高程。

　　5.措施A：利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌合料。措施B：設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志。

　　【案例二】

　　背景：某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為Ⅴ級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口標(biāo)號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。

　　施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：

　　(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。

　　(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m 左右后，開(kāi)始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。

　　(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。

　　【問(wèn)題】

　　1)在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?

　　【答案】在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。

　　2)改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。

　　【答案】施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：

　　(1)錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m 左右后，開(kāi)始做洞口工程。

　　正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。

　　(2)錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。

　　正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m。

　　3)本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

　　【答案】本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。

　　4)左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪一種?說(shuō)明理由。

　　【答案】左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L<500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，隧道出口樁號(hào)為K16+050，其長(zhǎng)度為(16050-15270)m=780m，因此屬于中隧道。

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　　【案例三】

　　某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3,基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-50cm 腐殖土，50-280cm 黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。

　　根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方;在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10-30cm 厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：

　　(1)選用水化熱低的水泥

　　(2)選用中、粗砂，石子選用的碎石和卵石;

　　(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。

　　在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里，并且由專人進(jìn)行發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后爆破作演示，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。

　　【問(wèn)題】

　　1.施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。并列舉出該橋墩基坑開(kāi)挖還可以采取的支撐措施。

　　2.指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。

　　3.施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此之外還可采取哪些措施?

　　4.大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?

　　5.指出隧道施工中潛在的安全隱患?

　　【答案】

　　1.合理。因?yàn)楦鶕?jù)背景資料所屬地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開(kāi)挖時(shí)壁坡不易穩(wěn)定，且受到場(chǎng)地限制，所以可以采取擋板防護(hù)支撐措施。適用于該橋墩基坑開(kāi)挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)墻等。

　　2.施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。

　　3.合理。還有敷設(shè)冷水管;分層澆筑、以通過(guò)增加表面系數(shù)，有利于混凝土的內(nèi)部散熱。

　　4.大型爆破的安全距離，需要考慮的因素有：個(gè)別飛散物、爆破引起的地震及沖擊波對(duì)人員、建筑物的影響。

　　5.隱患有：爆破器材庫(kù)選址不當(dāng);大型爆破程序不符合規(guī)定;爆破器材的管理有問(wèn)題;現(xiàn)場(chǎng)警戒有問(wèn)題。

　　【案例四】

　　背景：

　　某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)240m 的新增路線(含下水道200m)和一段長(zhǎng)220m 的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。

　　新增線路部分地下水位位于-4.0m 處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。

　　項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)(其中進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開(kāi)工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。

　　施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：

　　事件一：在新增路線管網(wǎng)基坑開(kāi)挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m 處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14 天。

　　事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7 天。

　　項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。

　　【問(wèn)題】

　　1)根據(jù)背景所述，按《公路工程安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本施工項(xiàng)目中危險(xiǎn)性較大的工程有哪些?

　　【答案】基坑支護(hù)及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預(yù)應(yīng)力張拉施工。

　　2)計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點(diǎn)順序即可)。

　　【答案】工程總工期為120 天。關(guān)鍵線路①→②→⑤→⑦→(11)→(12)→(13)。

　　3)分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說(shuō)明理由。

　　【答案】事件1 將使工期拖延4 天。事件2 將使工期再延長(zhǎng)2 天。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件1 導(dǎo)致的工期拖延補(bǔ)償，即延期4 天。因?yàn)樵械叵鹿芫W(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性，所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會(huì)獲得延期批準(zhǔn)。

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