2016年二級建造師《公路工程》階段練習試卷(二)

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 隧道的附屬設(shè)施包括(　　)。

　　A.通風設(shè)施　B.照明設(shè)施　C.安全設(shè)施　D.供配電設(shè)施　E.排水設(shè)施

　　參考答案：A,B,C,D

　　【解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。排水設(shè)施屬于主體構(gòu)造物，選項E錯誤。故本題正確選項應(yīng)為"ABCD"。

　　22 關(guān)于預(yù)制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有(　　)。

　　A.預(yù)制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞

　　B.預(yù)制拱圈成品混凝土強度達到設(shè)計強度的70%時，方可搬運安裝

　　C.預(yù)制拱圈塊之間的砌筑應(yīng)采用干砌

　　D.預(yù)制拱圈成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸

　　E.拱座與拱圈拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑

　　參考答案：B,D,E

　　【解析】此題考查預(yù)制涵洞的安裝。預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項有：

　　(1)鋼筋混凝土拱圈和蓋板的預(yù)制，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進行施工。預(yù)制涵洞蓋板時，應(yīng)注意檢查上下面的方向，斜交涵洞應(yīng)注意斜交角的方向，避免發(fā)生反向錯誤。

　　(2)成品混凝土強度達到設(shè)計強度的70%時，方可搬運安裝。

　　(3)成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸。

　　(4)安裝后，成品拱圈和蓋板上的吊裝孔，應(yīng)以砂漿填塞，如系吊環(huán)應(yīng)鋸掉。

　　(5)拱座與拱圈、拱圈與拱圈的拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑。因此，本題的正確選項是"BDE"。

　　23 在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項目有(　　)。

　　A.纖維長度　B.平均斷裂伸長率　C.吸油率　D.含水率　E.pH值

　　參考答案：A,C,D,E

　　【解析】根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004，木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求有纖維長度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5個指標，無平均斷裂伸長率指標。故本題正確選項應(yīng)為"ACDE"。

　　24 舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有(　　)。

　　A.施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢

　　B.老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤

　　C.可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料

　　D.拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑

　　E.當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施

　　參考答案：A,B,D

　　【解析】此題考查路基加寬施工要求。舊路基加寬施工技術(shù)要求有：

　　(1)應(yīng)按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻等。

　　(2)施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。

　　(3)拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范處理。

　　(4)老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階;老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

　　(5)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。

　　(6)拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當采用細粒土填筑時，應(yīng)注意新老路基之間排水設(shè)計，必要時，可設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。

　　(7)當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。所以，本題的正確選項是"ABD"。

　　25 水底隧道施工的方法有(　　)。

　　A.蓋挖法　B.沉管法　C.淺埋暗挖法　D.新奧法　E.盾構(gòu)法

　　參考答案：B,E

　　【解析】盾構(gòu)法(Shield)是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。沉管法是在水底預(yù)先挖好溝槽，把在陸地上特殊場地預(yù)制的適當長度的管段浮運到沉放現(xiàn)場，順序地沉放到溝槽中并進行連接，然后回填覆蓋成的隧道。蓋挖法、淺埋暗挖法適合淺埋及軟土隧道施工，新奧法適合山嶺隧道施工，選項ACD錯誤。故本題正確選項應(yīng)為"BE"。

　　26 下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標志的有(　　)。

　　A.禁令標志　B.旅游區(qū)標志　C.里程標　D.線形誘導標　E.道路施工安全標志

　　參考答案：C,D

　　【解析】交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。因此，本題的正確選項是CD。

　　27 護欄按其剛度的不同可分為(　　)。

　　A.柔性護欄　B.剛性護欄　C.半剛性護欄　D.鋼筋混凝土護欄　E.波形梁護欄

　　參考答案：A,B,C

　　【解析】此題考查護欄的分類。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。因此，本題的正確選項是"ABC"。

　　28 下列屬于公路工程中必須配備的技術(shù)工人的是(　　)。

　　A.測量工　B.實驗工　C.混凝土工　D.木工　E.鋼筋工

　　參考答案：A,B

　　【解析】公路工程施工使用的勞務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機械操作工人和普通工人。技術(shù)工人主要有測量工、實驗工、機修Z-.、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測量工和實驗工，使用的工程機械應(yīng)配置持有相應(yīng)操作證書的特殊機械操作人員，其他各種則根據(jù)工程的性質(zhì)確定。由此可以得出所有的工程均應(yīng)配置測量工和實驗工。因此，本題的正確選項是AB。公路工程施工中均應(yīng)配置測量工和實驗工，這種屬于常識性知識，容易得分。

　　29 下列屬于安全管理中對人管理的是(　　)。

　　A.氣象監(jiān)控　B.安全培訓　C.現(xiàn)場監(jiān)督檢查　D.技術(shù)交底　E.加強照明

　　參考答案：B,C,D

　　【解析】此題考查工程安全管理。依據(jù)公路工程的專業(yè)特點，公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理，其中各項管理都包含了"人、物、環(huán)、管"四個方面的安全管理。本題五個選項中，"A.氣象監(jiān)控"和"E.加強照明"屬于對環(huán)境的管理，"B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查"、"C.安全培訓"、"D.技術(shù)交底"都屬于對人的管理。所以，本題的正確選項是"BCD"。

　　30 蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序有(　　)。

　　A.出人口漿砌　B.下基礎(chǔ)　C.安裝管節(jié)　D.現(xiàn)澆板座　E.墻身施工

　　參考答案：A,B,D,E

　　編輯推薦：

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　31 背景資料：

　　某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。

　　隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設(shè)施的施工。

　　隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

　　問題：

　　1.補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。

　　2.初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標?

　　3.本隧道施工還可以采用什么方法?

　　4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B314011隧道結(jié)構(gòu)組成一目，此題考察附屬設(shè)施的組成。

　　隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。

　　背景中有安全設(shè)施，隧道只有110m，不需要設(shè)置的通風設(shè)施。還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。

　　2.【參考答案】

　?、蚣墖鷰r。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標[BQ]。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B314012隧道圍巖分級一目，此題考察隧道圍巖分級標準。Ⅱ級圍巖：

　　(1)圍巖或土體主要定性特征：堅硬巖、巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu);較堅硬巖、巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。

　　(2)圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標[BQ]：550～451MPa。

　　3.【參考答案】

　　本隧道施工還可以采用新奧法、掘進機法。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B314013隧道施工一目，此題考察隧道施工方法。

　　山嶺隧道施工方法有礦山法(傳統(tǒng)礦山法與新奧法)、掘進機法。

　　4.【參考答案】

　　可能的原因有：

　　(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。

　　(2)混凝土路面板厚不足。

　　(3)切縫深度過淺。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B312064水泥混凝土路面裂縫的防治一目，此題考察隧道水泥混凝土橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析。

　　水泥混凝土橫向裂縫原因有：

　　(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

　　(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。

　　(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強度裂縫。

　　(5)水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養(yǎng)生不及時。

　　(6)混凝土施工時，振搗不均勻。

　　根據(jù)背景，(1)、(5)、(6)三點被否定，則還有(2)、(3)、(4)三點。

　　32 背景資料：

　　某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。

　　根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方;在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標高并整平后，即立模灌筑承臺礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：

　　(1)選用水化熱低的水泥;

　　(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石;

　　(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。

　　在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。

　　問題：

　　1.施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。

　　2.指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。

　　3.施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

　　4.大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?

　　5.指出隧道施工中潛在的安全隱患。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　合理，因為根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。

　　【考點解析】

　　這是明挖擴大基礎(chǔ)施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。

　　根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出"有地下水"、"場地受限"等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此"擋板支撐防護措施"顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應(yīng)該根據(jù)實際情況，考慮經(jīng)濟性、可行性來選用。

　　明挖擴大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。

　　2.【參考答案】

　　施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。

　　【考點解析】

　　由于背景資料中已明確說明"基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm"，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用"基坑底部設(shè)排水溝和集水井"的方式來排水地下水。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：

　　(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。

　　(2)并點排水法。當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。

　　(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。

　　3.【參考答案】

　　合理。還有敷設(shè)冷卻水管;分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。

　　【考點解析】

　　這是考查大體積混凝土溫度控制措施的題目。根據(jù)提問中"為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱"，可以考慮到哪些措施可以降低水化熱?背景資料中所列舉的三項措施均能在一定程度上降低水化熱。除此外，"敷設(shè)冷卻水管和分層澆注"也能帶走熱量，減少水化熱。

　　作為大體積混凝土施工時，控制水化熱，降低混凝土內(nèi)部溫度是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

　　4.【參考答案】

　　大型爆破的安全距離，需要考慮的因素有：個別飛散物、爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響。

　　【考點解析】

　　這是關(guān)于大型爆破施工要求的題目。題目要求只是從安全距離方面去考慮，因此"個別飛散物"產(chǎn)生的拋擲距離、爆破引起的地震及沖擊波對人員和建筑物的影響或破壞范圍就是距離因素。

　　在實施大型爆破之前必須要經(jīng)過計算，需要考慮爆破藥量、爆破方式以及安全距離。其中安全距離需要考慮"個別飛散物、爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響"等因素。

　　5.【參考答案】

　　隱患有：爆破器材庫的選址不當;大型爆破程序不符合規(guī)定;爆破器材的管理有問題;現(xiàn)場警戒有問題。

　　【考點解析】

　　這是分析安全隱患的題目。這些題目往往在背景資料中經(jīng)過簡單分析就容易得出結(jié)論。"爆破器材放在緊靠辦公室"顯然是爆破器材庫的選址不當;"施工單位技術(shù)人員……"顯然是不完全滿足"大型爆破程序"的管理要求;"讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場"顯然是不符合爆破器材的管理的要求;"安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒"顯然不符合現(xiàn)場警戒的要求。

　　爆破器材庫的選址和搭建應(yīng)請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應(yīng)避開人員密集地方;在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。

　　大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書，并征得當?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構(gòu)組織人員實施。

　　爆破器材應(yīng)嚴格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴格記錄，并由專人領(lǐng)取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。嚴禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。

　　爆破作業(yè)應(yīng)有專人指揮，確定的危險邊界應(yīng)有明顯標志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離，預(yù)告、起爆、解除警戒等信號應(yīng)有明確的規(guī)定。

　　編輯推薦：

　　33背景資料：

　　某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求(總進度計劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計，且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10天延長到13天，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。

　　問題：

　　1.壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種?

　　2.在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計劃?

　　3.修改后請在圖上做出網(wǎng)絡(luò)計劃，計算總工期，并求出關(guān)鍵路線。

　　4.A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　壓縮工期兩種方法是：一是改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。

　　【考點解析】

　　此題考查壓縮工期的方法。壓縮工期兩種方法是：一是改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。壓縮工期的兩種方法屬于《建設(shè)工程施工管理》的知識點。建議考生在備考實務(wù)這門課的時候，不僅要復習《公路工程管理與實務(wù)》，《建設(shè)工程施工管理》里面的有關(guān)知識也要掌握。

　　2.【參考答案】

　　在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。

　　【考點解析】

　　此題考查壓縮工期的方法。壓縮工期兩種方法是：一是改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。題目中已經(jīng)限定了不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提，因此施工單位只能改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。壓縮工期的兩種方法屬于《建設(shè)工程施工管理》的知識點，考生需要掌握扎實。

　　3.【參考答案】

　　在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過合理組織施工來縮短工期，因為西側(cè)橋臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時間長(25天)，而東側(cè)橋臺為擴大基礎(chǔ)，施工時間短(10天)，所以應(yīng)將原計劃中西側(cè)橋臺施工完成后再施工東側(cè)橋臺，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺，東側(cè)橋臺施工完成后再施工西側(cè)橋臺，這樣改變一下組織方式，如下圖所示?？梢詫⒃撚媱澋挠媱澒て诳s短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加費用。

　　【考點解析】

　　此題考查對橋臺施工先后順序的調(diào)整。在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過合理組織施工來縮短工期，因為西側(cè)橋臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時間長(25天)，而東側(cè)橋臺為擴大基礎(chǔ)，施工時間短(10天)，所以應(yīng)將原計劃中西側(cè)橋臺施工完成后再施工東側(cè)橋臺，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺，東側(cè)橋臺施工完成后再施工西側(cè)橋臺，這樣改變一下組織方式，如圖所示?？梢詫⒃撚媱澋挠媱澒て诳s短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加費用。

　　此題通過對邏輯關(guān)系的調(diào)整來實現(xiàn)工期的壓縮，具有一定的代表性，建議考生認真體會，扎實掌握。

　　4.【參考答案】

　　可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。

　　【考點解析】

　　此題考查分包單位的索賠程序。由于分包單位和建設(shè)單位沒有合同關(guān)系，因此當發(fā)生索賠事件的時候分包單位不能直接向建設(shè)單位索賠。正常的索賠程序是分包單位應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。

　　由于分包單位和建設(shè)單位沒有合同關(guān)系，一般情況下分包單位是不能與建設(shè)單位聯(lián)系的。正常情況下，分包單位對建設(shè)單位的任何要求都需要通過總包單位傳遞。

　　34 背景資料：

　　某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，裂隙發(fā)育。設(shè)計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，按規(guī)范實施隧道施工監(jiān)控量測中所有的必測項目。

　　事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設(shè)施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風機采用軸流式通風機，其額定風量為2250m3/min，風壓為6000Pa，發(fā)電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配φ1500mm(壓入)和聲1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。

　　事件二：隧道施工時的通風，應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

　　土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標志、防撞設(shè)施、里程標、百米標等等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。

　　問題：

　　1.寫出背景中實施了的隧道監(jiān)控量測項目。

　　2.改正事件二中的錯誤之處。

　　3.寫出背景中A、B的名稱。

　　4.按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中設(shè)計變更屬于哪一類變更?說明理由。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　地質(zhì)與支護狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對隧道監(jiān)控量測的掌握程度。背景中提到"規(guī)范實施隧道施工監(jiān)控量測中所有的必測項目"。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測分為必測項目和選測項目，其中必測項目有四個：地質(zhì)與支護狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頇下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。

　　2.【參考答案】

　　保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次。

　　【考點解析】

　　本題考查考生通風、防塵安全要求。隧道施工中的通風、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：

　　(1)隧道施工時的通風，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

　　(2)無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。

　　(3)施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。

　　3.【參考答案】

　　A：照明控制器;B：亮度檢測器。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的掌握程度。設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。照明控制系統(tǒng)一般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。

　　4.【參考答案】

　　按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更。理由：該隧洞長度大于3000m，屬于特長隧洞;特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的屬于重大設(shè)計變更。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對變更管理制度的掌握程度。

　　隧道按照長度分為特長隧道：1>3000m，長隧道：1000m≤1≤3000m，中隧道：5000m<1<1000m，短隧道：1≤500m。背景中隧道長度為3500m，屬于特長隧道。按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度1Okm以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計批準概算的。

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