2020年城規(guī)《規(guī)劃原理》知識點(diǎn)：城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的主要內(nèi)容

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1、城市對外交通規(guī)劃的規(guī)劃思想

2、鐵路

鐵路是城市主要的對外交通設(shè)施。城市范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施基本上可分為兩類：一類是直接與城市生產(chǎn)、生活有密切關(guān)系的客、貨運(yùn)設(shè)施，如客運(yùn)站、綜合性貨運(yùn)站及貨場等;另一類是與城市生產(chǎn)、生活沒有直接關(guān)系的鐵路專用設(shè)施，如編組站，客車整備場、迂回線等。

鐵路設(shè)施應(yīng)按照他們對城市服務(wù)的性質(zhì)和功能進(jìn)行布置，與城市布局要有良好的關(guān)系。

在城市鐵路布局中，站場位置起著主導(dǎo)作用，線路的走向是根據(jù)站場與站場、站場與服務(wù)地區(qū)的聯(lián)系需要而確定的。鐵路站場的位置與數(shù)量與城市的性質(zhì)、規(guī)模、總體布局以及鐵路運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)、流量、方向、自然地形等因素有關(guān)。

會讓站、越行站是鐵路正線上的分界點(diǎn)。間距約8～12km。主要進(jìn)行鐵路運(yùn)行的技術(shù)作業(yè)，站場布置不一定與居民點(diǎn)結(jié)合。其布置形式有橫陳式和縱列式及半縱列式，長度約1～2.7km，站坪寬度除正線外、配到發(fā)線1～2條。

中間站

區(qū)段戰(zhàn)

編組站

客運(yùn)站

客運(yùn)站的布置有通過式、盡端式和混合式三種。中小城市客運(yùn)站采用通過式的布局形式，可以提高客運(yùn)站的通過能力;大城市客運(yùn)站常采用盡端式或混合式布置，可減少干線鐵路對城市的分割。

客運(yùn)站是對外交通與市內(nèi)交通的銜接點(diǎn)，要考慮到旅客的中轉(zhuǎn)換乘的方便。客運(yùn)站必須與城市的主要干道連接，以方便聯(lián)系城市各部分及其他聯(lián)運(yùn)對外交通設(shè)施(車站、碼頭等);要協(xié)調(diào)好鐵路與市區(qū)公交、長途汽車和商業(yè)服務(wù)的關(guān)系，做到功能互補(bǔ)和利益共享，實(shí)現(xiàn)地區(qū)發(fā)展目標(biāo)。

中小城市一般設(shè)置一個(gè)綜合性貨運(yùn)站或貨場，其位置既要滿足貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理要求，也要盡量減少對城市的干擾。

大城市貨運(yùn)站應(yīng)按其性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段。以到發(fā)為主的綜合性貨運(yùn)站(特別是零擔(dān)貨物)一般應(yīng) 接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置;以某幾種大宗貨物為主的專業(yè)性貨運(yùn)站應(yīng)接近其供應(yīng)的工區(qū)、倉庫區(qū)等 大宗貨物集散點(diǎn)，一般應(yīng)設(shè)在市區(qū)外圍;不為本市服務(wù)的中轉(zhuǎn)貨物裝卸站則應(yīng)設(shè)在郊區(qū)，合編組站或水陸聯(lián) 運(yùn)碼頭設(shè)置;危險(xiǎn)品(易爆、易燃、有毒)既有礙衛(wèi)生(如牧畜貨場)的貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)在市郊，要有一定的安全 隔離地帶。

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