BIM道路橋梁項(xiàng)目怎么落地？

更新時(shí)間：2023-10-19 10:55:34 來源：環(huán)球網(wǎng)校

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摘要在國家政策的大力推廣下，BIM技術(shù)在道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的數(shù)字化表達(dá)，有效提高了基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，并加快項(xiàng)目的交付。接下來，我們將詳細(xì)探討B(tài)IM在道路橋梁項(xiàng)目中的多種應(yīng)用。

在國家政策的大力推廣下，BIM技術(shù)在道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的數(shù)字化表達(dá)，有效提高了基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，并加快項(xiàng)目的交付。接下來，我們將詳細(xì)探討B(tài)IM在道路橋梁項(xiàng)目中的多種應(yīng)用。

BIM在道路和橋梁項(xiàng)目中的應(yīng)用

1.建模

基于二維設(shè)計(jì)圖紙，依照國家和地方相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，利用BIM技術(shù)創(chuàng)建道路/橋梁三維模型，建立的三維模型不僅具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還能清晰的表達(dá)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思想，反映設(shè)計(jì)院的交付質(zhì)量和深度，對設(shè)計(jì)成果起到客觀的呈現(xiàn)。

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2.碰撞檢查

根據(jù)建立的道路/橋梁模型，進(jìn)行碰撞檢查，形成碰撞檢查報(bào)告，及時(shí)發(fā)現(xiàn)二維圖紙中的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、信息不完整、以及碰撞漏缺的地方，并進(jìn)行修正。后續(xù)還能依據(jù)此模型，進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

3.設(shè)計(jì)方案對比

基于BIM協(xié)同設(shè)計(jì)，將多專業(yè)建立的BIM模型進(jìn)行整合，形成多個(gè)設(shè)計(jì)方案。道路工程可以將設(shè)計(jì)方案與周邊環(huán)境進(jìn)行融合，選擇經(jīng)濟(jì)且和諧美觀的設(shè)計(jì)方案。而橋梁工程由于地質(zhì)、環(huán)境和人文較為復(fù)雜，在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案選擇時(shí)，要著重考慮結(jié)構(gòu)的安全性，從工程的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)。

4.管線綜合和優(yōu)化

綜合協(xié)調(diào)各專業(yè)間的矛盾，結(jié)合工程實(shí)際和施工工藝，基于各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙建立BIM模型，提前發(fā)現(xiàn)并解決結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)、綜合管線與結(jié)構(gòu)、鋼筋與預(yù)埋管線等沖突，減少因圖紙問題導(dǎo)致的后續(xù)工程變更。

統(tǒng)籌管線間的空間位置及排布，并制作管線綜合平面圖、節(jié)點(diǎn)三維示意圖等深化圖紙，指導(dǎo)實(shí)際施工。

5.漫游審查

利用三維模型制作漫游動(dòng)畫，對模型內(nèi)部進(jìn)行審查。漫游動(dòng)畫能給觀看者提供身體其境的視覺和空間感受，容易發(fā)現(xiàn)不易察覺的設(shè)計(jì)缺陷或問題，有利于加強(qiáng)事前控制，減少不必要的損失。同時(shí)，便于設(shè)計(jì)和管理人員進(jìn)行項(xiàng)目宣傳展示和匯報(bào)，加快報(bào)批工作。

6.工程算量

基于BIM模型，進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)和分析，生成工程量清單。用于對工程造價(jià)進(jìn)行審查和核算，避免漏算錯(cuò)算等問題的出現(xiàn)，為工程結(jié)算和竣工結(jié)算等工作提供有力的支持。

對于施工階段的設(shè)計(jì)變更，利用BIM模型快速分析出變更前后的工程量變化，作為變更的決策依據(jù)和簽證材料。

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