巴拿馬四橋BIM國際化管理與協(xié)同設(shè)計

巴拿馬四橋項目位于巴拿馬首都巴拿馬城，美洲大橋以北約0.5公里處。項目由主橋、引橋和接線工程三部分組成，采用AASHTO標準設(shè)計，設(shè)計使用壽命100年。巴拿馬運河舉世矚目，跨運河第四大橋因其特殊的地理位置和技術(shù)難度，成為眾多國際知名公司追逐的美洲明珠項目。

巴拿馬四橋項目，是迄今為止中資企業(yè)在美洲取得的單體最大的政府現(xiàn)匯項目，也是中資企業(yè)在美洲地區(qū)中標的最大橋梁單體項目。巴拿馬四橋也是中巴正式建交以來第一個中方中標、巴拿馬政府投資的，超大型基建項目，對推進美洲地區(qū)的“一帶一路”建設(shè)具有重大意義。大橋由中交公規(guī)院牽頭設(shè)計，在設(shè)計階段將BIM技術(shù)與設(shè)計同步進行，并將BIM應(yīng)用延伸至施工期和運維期的項目全生命周期。

制定BIM執(zhí)行計劃

本項目在實施BIM時，存在專業(yè)幾乎全覆蓋、工作界面多以及多語種轉(zhuǎn)換問題。雖然項目團隊已經(jīng)參與過很多國外項目，但該項目是第一個全過程實施BIM技術(shù)的項目，經(jīng)驗少、時間緊，而且標書對于BIM技術(shù)的應(yīng)用要求非常細。同時，面對國際化的項目團隊，管理協(xié)調(diào)難度大，在制度、標準等方面難以達到統(tǒng)一。

結(jié)合面臨的難題，團隊制定了詳細的BIM執(zhí)行計劃。首先，對標國外優(yōu)秀的BIM項目，充分了解悉尼地鐵項目的BIM執(zhí)行方案，并吸收其具體的實施過程。其次，整合資源，組建國際化BIM團隊，將該項目定位為協(xié)同設(shè)計，即整個設(shè)計要基于BIM來進行模型管理、協(xié)同設(shè)計、數(shù)字化應(yīng)用。最后，采用流程化的管理模式、標準化的設(shè)計過程、國際化的BIM標準、OpenBIM的協(xié)同理念如IFC、BCF、COBie、LandXML等。

基于國際標準的BIM設(shè)計管理

由中交集團牽頭，來自中國、美國、西班牙、巴拿馬4個國家、5家單位組建成一個國際化的BIM團隊。美國的ENGWorks公司作為項目咨詢方，提供翻譯及現(xiàn)場的駐場;PLADES公司提供管線設(shè)計，IDOM公司進行交通設(shè)施設(shè)計等。作為國際化的團隊，溝通成為貫穿整個項目執(zhí)行過程中最重要的一環(huán)。

通過每周的BIM例會、模型協(xié)調(diào)會、遠程網(wǎng)絡(luò)會議、即時通信以及郵件等，按照輕重緩急分層次進行溝通管理。例如，與IDOM公司建立BIM交通工程設(shè)計流程，在同一個模型中進行協(xié)同設(shè)計，制定項目級BIM標準——BIM執(zhí)行計劃(BEP)，包括構(gòu)件粒度定義(LOD)、構(gòu)件交付表(MET)、項目各方管理文件(MIDP)等。在該執(zhí)行計劃中，還詳細地寫明了執(zhí)行目標、團隊及組織架構(gòu)、時間進度安排及里程碑、BIM應(yīng)用點梳理(可視化、3D模型及碰撞檢查、數(shù)字化建造、BIM+GIS、4D施工模擬、5D成本控制、最終交付模型、7D運維信息管理)、軟硬件的要求、CDE及模型檢查和審核機制、采用IFC標準進行多方數(shù)據(jù)交換，利用BCF標準與BIMTrack平臺進行多方設(shè)計復(fù)核與審批。

巴拿馬四橋BIM立足高標準、高要求，在設(shè)計階段依照ISO19650國際標準進行信息管理與協(xié)同設(shè)計。ISO19650標準是2019年ISO國際標準化組織正式發(fā)布的全生命周期中，使用BIM進行信息管理的國際標準。該標準提出了BIM信息管理的概念和原則，提供了一個信息管理框架，包括：項目信息管理方法、信息模型要求、CDE公共數(shù)據(jù)環(huán)境、項目信息管理、信息交付與協(xié)同、信息產(chǎn)生管理等模塊。本項目基于此標準，提出了協(xié)同設(shè)計模式，貫穿整個項目的實施過程。

CDE助力實現(xiàn)協(xié)同設(shè)計

由于項目涉及市政工程、交通工程、道路工程、橋梁工程、景觀設(shè)計等多專業(yè)、多領(lǐng)域應(yīng)用，以主橋為例，所有專業(yè)的工程師都在同一模型上進行協(xié)同整合，遇到任何問題，工程師可以在平臺上進行即時溝通，或者通過網(wǎng)絡(luò)會議等遠程在線溝通解決所有問題。

在BIM交互流程方面，使用BIM360、BIMTrack等平臺進行交互。BIM360可以解決協(xié)同的問題，而BIMTrack解決審核的問題，并對遇到的問題進行統(tǒng)一的管理解決。

對于外部團隊的CDE協(xié)作來說，可以在BIM360平臺基于不同的訪問權(quán)限，進行文檔協(xié)作、圖紙文件管理，并對BIM模型進行多人實時協(xié)同處理。BIM360作為項目級CDE和所有參與方共享信息的數(shù)據(jù)中心,解決了項目中信息分散、訪問性差、一文件多版本的痛點。而在內(nèi)部團隊的CDE協(xié)作方面，將36人的團隊分成了8個小組，通過空間層級和模型層級，對整個項目模型進行合理劃分。每位分項工程師負責對應(yīng)分項模型，36人同時協(xié)作，并設(shè)置不同的角色和權(quán)限。因為方案會經(jīng)常進行變動，所以對一些構(gòu)件進行了自動編碼和屬性定義，方便隨時查找和調(diào)用。

在設(shè)計審核、碰撞檢測等方面，基于模型層面進行相互的設(shè)計校核、碰撞檢查，并通過模型審查單、Web端模型審查形成碰撞檢測報告，將問題報告通過BCF格式，同步至BIMTrack中進行項目問題記錄、分發(fā)、溝通、跟蹤、閉合，保證了信息流轉(zhuǎn)的效率與質(zhì)量。

注重管理協(xié)同 提升參數(shù)自動化水平

在開展海外BIM項目時，國外的BIM實施方式與國內(nèi)呈現(xiàn)出較大的差異。BIM技術(shù)在國外的應(yīng)用過程中，更加重視管理、重視流程、重視協(xié)同。對于此類海外BIM項目，更應(yīng)強化國際資源整合能力，需要中外團隊進行深度的融入合作，時刻保持用國際化的理念、習慣、系統(tǒng)思維去表達和溝通。

對于參與海外項目的中方團隊來說，因為方案會經(jīng)常變化，注重提升自身的參數(shù)化、自動化水平，跟上整個項目的進展。例如，自動生成帶編碼和信息的BIM模型;自動生成各種圖形和文檔，并始終與模型邏輯相關(guān);模型對象之間存在內(nèi)建的工程邏輯關(guān)系;當模型某個對象發(fā)生變化時，與之關(guān)聯(lián)的對象、圖形和文檔隨之變化;不需要重復(fù)錄入數(shù)據(jù)，減少數(shù)據(jù)冗余、歧義和錯誤。團隊自主研發(fā)了橋梁BIM參數(shù)化設(shè)計軟件，內(nèi)置設(shè)計流程與參數(shù)輸入，支持預(yù)制、現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的參數(shù)化智能布置;可實現(xiàn)路線數(shù)據(jù)更改后橋梁結(jié)構(gòu)的自適應(yīng)調(diào)整;以及工程量計算與表格導(dǎo)出。極大提高了項目BIM參數(shù)化設(shè)計水平。

此外，從管理層面吸納好的標準化理念和流程，固化到產(chǎn)品中。在工具層面實現(xiàn)幾何模型和信息的參數(shù)化、自動化水平。目前，團隊正在制定COBie使用標準，將標準前置，在設(shè)計階段進行數(shù)據(jù)的錄入和采集,為BIM全生命周期應(yīng)用做好準備工作。

BIM應(yīng)用技術(shù)在建筑行業(yè)的作用逐步上升，有些領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)揮著無可替代的作用。BIM技術(shù)的出現(xiàn)將引發(fā)工程建設(shè)領(lǐng)域的第二次數(shù)字革命。BIM不僅帶來現(xiàn)有技術(shù)的進步和更新?lián)Q代，也會影響生產(chǎn)組織模式和管理方式的變革，并將推動人們思維模式的轉(zhuǎn)變。以上就是巴拿馬四橋BIM國際化管理與協(xié)同設(shè)計內(nèi)容，更多精彩內(nèi)容可關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校，也可點擊下方免費下載領(lǐng)取學(xué)習資料。