2015年安全工程師考試《生產(chǎn)技術(shù)》考點(diǎn):交通運(yùn)輸安全技術(shù)
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交通運(yùn)輸安全技術(shù)
行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
行車(chē)基本閉塞法:自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種
列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)度,并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離。
運(yùn)行機(jī)車(chē)上必須安裝機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(三項(xiàng)設(shè)備)。
擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6H必須實(shí)行班前待乘休息制度,臥床時(shí)間不少于4H。
鐵路線路分:正線、站線、段管線、岔線、特別用途線。
編入貨物列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)6%,超過(guò)時(shí)換算閘瓦壓力不低于280km,列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于后部3輛,連續(xù)不得超過(guò)2輛。
紅外線軸溫探測(cè)站間距按30km設(shè)置。
人員與牽引供電設(shè)備帶電部分安全距離不少于2000mm。
鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè):鐵路列車(chē)檢測(cè)、鐵路列車(chē)超速防護(hù)、鐵路車(chē)輛探測(cè)系統(tǒng)。
道路交通系統(tǒng)基本要素:人、車(chē)、路、環(huán)境。
特種車(chē)輛執(zhí)行緊急任務(wù)可使用警報(bào)器、標(biāo)志燈,不受行駛路線、方向、速度、信號(hào)燈限制。
道路養(yǎng)護(hù)車(chē)、工程作業(yè)車(chē)作業(yè)時(shí),行駛路線、方向不受限制。
灑水車(chē)、清掃車(chē)作業(yè)不受車(chē)輛分道行駛限制,但不得逆向行駛。
運(yùn)送易燃物專(zhuān)用車(chē)安裝紅色標(biāo)志燈,排氣管裝在車(chē)身前部,車(chē)尾安裝接地裝置,座位數(shù)大于9的客車(chē)裝滅火器。
超限運(yùn)輸車(chē)輛:車(chē)貨總高度地面算起4m以上,車(chē)貨長(zhǎng)18m以上,寬2.5m以上,重40000kg以上(必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn),按指定時(shí)間、線路、速度行駛)。
每2~3個(gè)月對(duì)護(hù)欄定期檢查,每季度對(duì)隔離欄定期檢查。
道路交通事故救援:事故調(diào)查、救護(hù)救援。
道路交通事故形態(tài):11類(lèi);事故原因:6類(lèi);事故嚴(yán)重程度:4類(lèi),特大、重大、一般、輕微。
特別重大事故:死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元。
保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng):來(lái)車(chē)方向100m處樹(shù)立警告標(biāo)志。
撥打電話說(shuō)明:地點(diǎn)、類(lèi)型、受傷人數(shù)、傷勢(shì)。
水運(yùn)擱淺事故:停航24H以上7D內(nèi)為一般事故、停航7D以上30D以內(nèi)大事故、停航30D以上重大事故。
水運(yùn)事故:小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故;船舶污染(非因交通引起)、船員工傷、船員旅客失足落水、自殺他殺不作為水運(yùn)交通事故。
水運(yùn)特別重大事故:死亡50及其以上,直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及其以上。
船舶交通管理系統(tǒng)(VTS,VesselTrafficService)由:VTS機(jī)構(gòu)、使用VTS船舶與通信組成。
VTS設(shè)備:雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng):報(bào)警、通信、尋位、播發(fā)海上安全信息。
重大物件貨物運(yùn)裝:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸單件質(zhì)量超過(guò)5t或長(zhǎng)度超過(guò)9m,沿海運(yùn)輸單件質(zhì)量超過(guò)3t或長(zhǎng)度超過(guò)12m。
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