《案例分析》練習(xí)題及答案(31)

　　案例三十一 重大列車沖突事故

　　一、事故經(jīng)過

　　某年某月某口7：38，某鐵路局某分局某線甲車站值班員王某接到上行乙車站I次列車發(fā)車的通知，王某辦理了2道接車進(jìn)路;7：39又接到了下行丙站Ⅱ次列車已開車的通知，隨后進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。王某只在“行車日志”上作了記錄，但沒有辦理Ⅱ次列車的接車進(jìn)路。隨即王某因私離崗，委托該站站務(wù)員岳某頂崗。王在離崗前向岳某交代：上行乙站1次列車已開出，下行丙站正在進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車。7：53，兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)牽引的I次列車接近甲站。司機(jī)用電臺(tái)詢問車站列車能否通過，站務(wù)員岳某回答：“慢一點(diǎn)，看信號?！痹滥畴S后詢問丙站值班員趙某：“跟蹤出站調(diào)車是否完畢?”趙回答：“調(diào)車作業(yè)已完?！奔渍菊緞?wù)員岳某即用電話詢問丙站值班員趙某：“閉塞表示燈亮的是什么燈?”趙回答說：“是紅燈?！痹琅c趙2人就商量由誰取消，趙要求甲站取消。岳就使用下行半自動(dòng)閉塞故障按鈕，取消了原上行列車占用區(qū)間的紅燈，辦理了I次列車的閉塞手續(xù)，開放了下行出站信號。7：57，I次列車通過甲站，岳某向丁分局調(diào)度員李某報(bào)告了該列車的通過點(diǎn)。本應(yīng)在該站停車會(huì)讓的I次列車進(jìn)入了正有列車相對運(yùn)行的區(qū)間。1 min后，調(diào)度員詢問甲站上行列車是否通過。此時(shí)，岳某查看“行車日志”才發(fā)現(xiàn)Ⅱ次列車還在區(qū)間。8：00，I次列車與Ⅱ次列車在區(qū)間發(fā)生了正面沖突，造成機(jī)車乘務(wù)員9人死亡、3人重傷，4臺(tái)機(jī)車報(bào)廢，中斷正線行車25 h15 min.

　　根據(jù)國務(wù)院第75號令規(guī)定，該事故死亡9人，構(gòu)成重大死亡事故;根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，該事故構(gòu)成列車沖突重大事故。

　　二、事故原因分析

　　(1)值班員王某在辦理接發(fā)列車作業(yè)中，擅自離開崗位，私自委托岳某替班;離崗前既沒有向岳某交代丙站Ⅱ次列車已開車，也沒有交代I次列車在站內(nèi)停車會(huì)讓的計(jì)劃，使替崗人員不清楚接發(fā)列車情況，為事故埋下了嚴(yán)重隱患。這是事故的主要原因之一。，

　　(2)站務(wù)員岳某簡化作業(yè)過程，下行區(qū)間被Ⅱ次貨物列車占用，甲站下行出站信號機(jī)開放不了時(shí)，岳某沒有認(rèn)真確認(rèn)下行區(qū)間是否空閑，違章使用下行半自動(dòng)閉塞故障按鈕，開放下行出站信號機(jī)，將列車放進(jìn)有列車占用區(qū)間，導(dǎo)致兩趟列車發(fā)生正面沖突。這是事故的主要原因之一。

　　(3)丙站值班員趙某，違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第二百四十二條規(guī)定和《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在未收到Ⅱ次列車到達(dá)甲站通知的情況下，不確認(rèn)區(qū)間空閑，就承認(rèn)I次閉塞，實(shí)屬玩忽職守，是造成這起重大事故的主要原因之一。

　　(4)丁分局調(diào)度員李某違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一百四十七條、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第九十和第九十七條規(guī)定，沒有布置中間站3 h會(huì)讓計(jì)劃，未注意列車運(yùn)行情況，是造成這起重大事故的重要原因。

　　(5)甲站助理值班員于某，違反部頒《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在車站值班員辦理接發(fā)列

　　車作業(yè)時(shí)，對有關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)沒有監(jiān)督確認(rèn)、復(fù)誦.未起到監(jiān)督作用，是造成事故的次要原因。

　　三、事故責(zé)任劃分及處理

　　(1)甲車站值班員王某和站務(wù)員岳某、丙站值班員趙某是造成這起重大事故的主要責(zé)任者，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。

　　(2)該分局調(diào)度員李某是這起重大事故的重要責(zé)任者，給予開除路籍處分。

　　(3)甲站助理值班員于某對這起事故負(fù)有一定責(zé)任，給予行政撤職處分。

　　(4)對事故負(fù)有管理責(zé)任或領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的甲車站站長，丙車站站長，分局車務(wù)段主管運(yùn)輸副段長和主管安全副段長、段長、黨委書記，以及分局主管運(yùn)輸?shù)母狈志珠L、分局長、黨委書記等，按照政紀(jì)分別給予相應(yīng)的行政處分。

　　四、事故預(yù)防對策措施

　　(1)開展“一講兩查”活動(dòng)，即講安全生產(chǎn)嚴(yán)峻形勢和血的教訓(xùn)，干部查責(zé)任，工人查紀(jì)律，向干部職工進(jìn)行遵章守紀(jì)教育。

　　(2)組織干部隊(duì)伍下基層，調(diào)整干部隊(duì)伍.整頓干部作風(fēng)，保穩(wěn)定。保暢通。

　　(3)掀起“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動(dòng)高潮，將落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為保安全的主題長期抓下去;加強(qiáng)職工隊(duì)伍技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使人人掌握行車工種應(yīng)知應(yīng)會(huì)。

　　(4)做好職工和家屬的思想工作，穩(wěn)定情緒。

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