2012年安全工程師《生產(chǎn)技術》知識要點-(4)
人機系統(tǒng)中,人的可靠度是不穩(wěn)定的。所以計算比較困難。$lesson$
1.人的作業(yè)方式可分為兩種情況,一種是在工作時間內連續(xù)性作業(yè),另一種是間歇性作業(yè)。(1)典型的連續(xù)作業(yè)包括控制人員連續(xù)觀察儀表并連續(xù)調節(jié)流量;汽車司機連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤等。(2) 典型的間歇性作業(yè)包括汽車司機觀察汽車上的儀表,換擋、制動等。關于可靠度的計算,注意書上的幾個公式,了解一下就可以了;
人機系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來提高。常用的并聯(lián)方法有并行工作冗余法和后備冗余法。并行工作冗余法是同時使用兩個以上相同單元來完成同一系統(tǒng)任務,當一個單元失效時,其余單元仍能完成工作的并聯(lián)系統(tǒng)。后備冗余法也是配備兩個以上相同單元來完成同一系統(tǒng)的并聯(lián)系統(tǒng)。它與并行工作冗余法不同之處在于后備冗余法有備用單元,當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,才啟用備用單元。典型的例子包括:1.兩人監(jiān)控人機系統(tǒng)2.多人表決的冗余人機系統(tǒng)3.控制器監(jiān)控的冗余人機系統(tǒng)4.自動控制冗余人機系統(tǒng)可靠度
對著幾個系統(tǒng)可靠度的計算要有所了解。
最后說說人機系統(tǒng)可靠性設計基本原則,包括14個原則,這部分需要掌握,所以我們需要重點注意:
1.系統(tǒng)的整體可靠性原則
從人機系統(tǒng)的整體可靠性出發(fā),合理確定人與機器的功能分配,從而設計出經(jīng)濟可靠的人機系統(tǒng)。
一般情況下,機器的可靠性高于人的可靠性,實現(xiàn)生產(chǎn)的機械化和自動化,就可將人從機器的危險點和危險環(huán)境中解脫出來,從根本上提高了人機系統(tǒng)可靠性。
2.高可靠性組成單元要素原則:系統(tǒng)要采用經(jīng)過檢驗的、高可靠性單元要素來進行設計。
3具有安全系數(shù)的設計原則:由于負荷條件和環(huán)境因素隨時間而變化,所以可靠性也是隨時間變化的函數(shù),并且隨時間的增加,可靠性在降低。因此,設計的可靠性和有關參數(shù)應具有一定的安全系數(shù)。
4.高可靠性方式原則:為提高可靠性,宜采用冗余設計、故障安全裝置、自動保險裝置等高可靠度結構組合方式。故障安全結構有以下幾種:①消極被動式。組成單元發(fā)生故障時,機器變?yōu)橥V範顟B(tài)。②積極主動式。組成單元發(fā)生故障時,機器一面報警,一面還能短時運轉。③運行操作式。即使組成單元發(fā)生故障,機器也能運行到下次的定期檢查。通常在產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中,大多為消極被動式結構。
5.標準化原則:為減少故障環(huán)節(jié),應盡可能簡化結構,盡可能采用標準化結構和方式。
6.高維修度原則:為便于檢修故障,且在發(fā)生故障時易于快速修復,同時為考慮經(jīng)濟性和備用方便,應采用零件標準化、部件通用化、設備系列化的產(chǎn)品。
7.事先進行試驗和進行評價的原則:對于缺乏實踐考驗和實用經(jīng)驗的材料和方法,必須事先進行試驗和科學評價,然后再根據(jù)其可靠性和安全性而選用。
8.預測和預防的原則:要事先對系統(tǒng)及其組成要素的可靠性和安全性進行預測。對已發(fā)現(xiàn)的問題加以必要的改善,對易于發(fā)生故障或事故的薄弱環(huán)節(jié)和部位也要事先制定預防措施和應變措施。
9.人機工程學原則:從正確處理人一機一環(huán)境的合理關系出發(fā),采用人類易于使用并且差錯較少的方式。
10.技術經(jīng)濟性原則:不僅要考慮可靠性和安全性,還必須考慮系統(tǒng)的質量因素和輸出功能指標。其中還包括技術功能和經(jīng)濟成本。
11.審查原則:既要進行可靠性設計,又要對設計進行可靠性審查和其他專業(yè)審查,也就是要重申和貫徹各專業(yè)各行業(yè)提出的評價指標。
12.整理準備資料和交流信息原則:為便于設計工作者進行分析、設計和評價,應充分收集和整理設計者所需要的數(shù)據(jù)和各種資料,以有效地利用已有的實際經(jīng)驗。
13.信息反饋原則:應對實際使用的經(jīng)驗進行分析之后,將分析結果反饋給有關部門。
14.設立相應的組織機構:
為實現(xiàn)高可靠性和高安全性的目的,應建立相應的組織機構,以便有力推進綜合管理和技術開發(fā)。
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