安全工程師預(yù)測題《生產(chǎn)技術(shù)》(8)

　　1. 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施有(　 )。$lesson$

　　A.電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好

　　B.車站對作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)

　　C.在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路

　　D.待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電

　　E.實(shí)行分級管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對救援計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范和現(xiàn)場指揮

　　ABCD

　　參見教材：P216

　　2. 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有(　 )等。

　　A.鐵路列車檢測

　　B.鐵路列車超速防護(hù)

　　C.鐵路車輛探測系統(tǒng)

　　D.鐵路鐵軌檢查

　　E.鐵路列車晚點(diǎn)準(zhǔn)備

　　ABC

　　參見教材：P214

　　3. 造成水運(yùn)交通事故的技術(shù)(人一機(jī)控制)故障主要有(　 )。

　　A.船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障

　　B.操舵及螺旋槳遙控裝置失控

　　C.惰性氣體系統(tǒng)故障

　　D.導(dǎo)航設(shè)備故障

　　E.船錨失效故障

　　ABCD

　　參見教材：P228-229

　　4. 造成水運(yùn)交通事故的外界條件主要有(　 )。

　　A.視距降低

　　B.氣候惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災(zāi)害

　　C.航路的自然條件和交通密度的影響

　　D.船橋指揮部位工作條件的影響

　　E.礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響

　　ABCE

　　參見教材：P228

　　5. 交通部交通安全委員會于1990年10月20日發(fā)出《關(guān)于報告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患分為(　 )。

　　A.設(shè)備毀損

　　B.嚴(yán)重違章

　　C.操作人員過失

　　D.機(jī)電設(shè)備故障

　　E.乘客違反規(guī)章制度造成的事故

　　BCD

　　參見教材：P227-228

　　6. 世界各國對海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。我國《水上交通事故統(tǒng)汁辦法》對水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。水運(yùn)交通事故主要有(　 )。

　　A.碰撞事故

　　B.擱淺事故

　　C.觸礁事故

　　D.浪損事故

　　E.拋錨事故

　　ABCD

　　參見教材：P225-226

　　7. 主動安全性主要與車輛的(　 )等因素有關(guān)。

　　A.安全玻璃

　　B.滅火器

　　C.制動性

　　D.舒適性

　　E.視野

　　CDE

　　參見教材：P217

　　8. 死亡3人以上屬于水運(yùn)交通事故標(biāo)準(zhǔn)的(　)。

　　A.重大事故

　　B.大事故

　　C.一般事故

　　D.特大事故

　　A

　　參考教材P226

　　9. 水運(yùn)交通事故中，屬于外界條件因素的組合是(　 )。

　　A.礁石、淺灘、導(dǎo)航設(shè)備故障

　　B.船泊動力裝置故障、燈塔及航標(biāo)、交通密度

　　C.交通密度、燈塔及航標(biāo)、礁石或淺灘

　　D.交通密度、燈塔及航標(biāo)、通訊設(shè)備故障

　　C

　　參考教材P228