2011年安全生產(chǎn)技術(shù)選擇題專項(xiàng)練習(xí)

　　1、沿車行道兩側(cè)設(shè)置，用于明示道路線形、方向、車行道邊界及危險(xiǎn)地段位置，誘導(dǎo)駕駛員視線的設(shè)施為( )。 $lesson$

　　A.路面標(biāo)線

　　B.防風(fēng)柵

　　C.防眩設(shè)施

　　D.視線誘導(dǎo)設(shè)施

　　2、在機(jī)場活動地區(qū)和機(jī)庫內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣20萬元(含)以上或致人重傷、死亡者，此類事故屬于( )。

　　A.航空器事故

　　B.航空器飛行事故

　　C.航空地面事故

　　D.航空飛行事故

　　3、路面是道路主要組成部分,它的好壞會直接影響行車速度、安全和運(yùn)輸成本。因而要求路面結(jié)構(gòu)及其各組成部分必須具備足夠的( )，以抵抗行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，避免路面破壞。

　　A.強(qiáng)度

　　B.剛度

　　C.密度

　　D.耐磨度

　　4、高速公路一般指能夠適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成小客車的年平均晝夜交通量為( )以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出人的公路。通常，高速公路是相對于普通道路的用語，是指專供汽車高速行駛的公路。它一般能適應(yīng)( )或更高的速度。

　　A.25000，120km/h

　　B.30000，120km/h

　　C.25000，80km/h

　　D.30000，80km/h

　　5、( )停車方式可分為兩面停車和四面停車兩種。四面停車是用于同等重要的道路相交的路口，不分優(yōu)先與非優(yōu)先;所有車輛到達(dá)交叉口時(shí)均需停車而后通過。兩面停車通常用于主干道與次干道相交，主干道可優(yōu)先通過，次干道上崗車輛一律停車，等待優(yōu)先通行方向交通流的間隙通過或合流。

　　A.無信號交叉口

　　B.環(huán)形交叉口

　　C.信號交叉口

　　D.直線形交叉口

　　6、國際民航組織的法規(guī)序列是："公約"、"附件"、"附篇"和指導(dǎo)文件.( )是由各締約國批準(zhǔn)并承擔(dān)義務(wù)。其任何部分的修改，必須經(jīng)過2/3的締約國在大會表決同意。

　　A.公約

　　B.附件

　　C.附篇

　　D.指導(dǎo)文件

　　7、1944年在美國芝加哥簽署的公約是( )。它包括：4個部分，22章，共計(jì)96條。該公約序言中指出簽訂本公約的宗旨和目的是：為使國際民航得以按照安全和有秩序的方式發(fā)展，并使國際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)得以建立在機(jī)會均等的基礎(chǔ)上，健康地和經(jīng)濟(jì)地經(jīng)營，各國議定了若干原則和辦法并締結(jié)本公約。聯(lián)合國的成員國可以加入本公約，也可用通知書形式通知本組織退出本公約。

　　A.《巴黎公約》

　　B.《哈瓦那公約》

　　C.《日內(nèi)瓦公約》

　　D.《國際民航公約》

　　8、民航總局依據(jù)國務(wù)院，民航總局有關(guān)事故調(diào)查的規(guī)章，結(jié)合國際民航公約附件十三及國外調(diào)查程序，編寫了( )。

　　A.《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》

　　B.《中國民用航空飛行事故調(diào)查條例》

　　C.《民用航空器事故調(diào)查手冊》

　　D.《民用航空器飛行事故調(diào)查程序》

　　9、國際民航公約附件十三指出：調(diào)查失事和事故的根本目的必須是防止失事或事故。這一活動的目的不是為了分?jǐn)傔^失或責(zé)任。為了有效預(yù)防事故，事故調(diào)查應(yīng)達(dá)到法律、描述、查因、預(yù)防、研究五種目的，其中最主要的是( )。

　　A.法律和描述

　　B.描述和查因

　　C.查因和預(yù)防

　　D.預(yù)防和研究

　　10、"防治措施是否能針對診斷出的事故原因，防治措施有無一定的基礎(chǔ)，針對特黑點(diǎn)的情況進(jìn)行改造是否具有技術(shù)有效性。"上面描述的是( )。

　　A.技術(shù)可行性

　　B.可接受性

　　C.可實(shí)施性

　　D.與政策的一致性

　　11、道路交通安全設(shè)施中，對( )的設(shè)計(jì)宗旨，就是要找出其剛度與柔性的調(diào)和點(diǎn)。

　　A.交通標(biāo)志

　　B.安全護(hù)欄

　　C.防眩設(shè)施

　　D.隔離設(shè)施

　　12、超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛。車貨總高度從地面算起4m以上，車貨總長( )m以上。

　　A.16

　　B.18

　　C.20

　　D.22

　　13、道路事故數(shù)據(jù)涉及許多方面，從記錄對象劃分，完整的道路交通事故數(shù)據(jù)可分為事故和環(huán)境兩個方面。事故方面的數(shù)據(jù)包括事故地點(diǎn)、事故對象等。( )指的是事故發(fā)生后的具體事態(tài)

　　A.事故對象的行為狀態(tài)

　　B.事故形態(tài)

　　C.事故結(jié)果

　　D.事故的原因

　　14、施工標(biāo)志用于通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況，按照GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》選用。對于路面維護(hù)、邊坡修整、路面劃線、道路測量等持續(xù)時(shí)間較短，又沿著道路方向進(jìn)行的工作，施工預(yù)告標(biāo)志可設(shè)在工作點(diǎn)以前( )處，待施工作業(yè)進(jìn)行到離預(yù)告標(biāo)志的距離小于最小距離時(shí)，把預(yù)告標(biāo)志重新向前移動。

　　A.1km

　　B.2km

　　C.3km

　　D.4km

　　15、根據(jù)道路設(shè)施施工現(xiàn)場安全管理基本要求，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育。施工單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全檢查人員，按企業(yè)職工總數(shù)的( )配備;企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應(yīng)保持穩(wěn)定，不要輕易調(diào)動。

　　A.0.1%～0.3%

　　B.0.3%～0.5%

　　C.0.5%～1.0%

　　D.1.0%～1.5%

　　16、對于超限車輛的認(rèn)定，在交通部發(fā)布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的總則中，有如下規(guī)定：超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛。

　　(1)車貨總高度從地面算起4m以上。

　　(2)車貨總長18m以上。

　　(3)車貨總寬度2.5m以上。

　　(4)單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上;集裝箱半掛列車貨總質(zhì)量46000kg以上。

　　(5)車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6000kg;單軸(每 側(cè)22輪胎)載質(zhì)量10000kg;雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000kg;雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14000kg;雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22000kg。

　　以上關(guān)于車輛超載情形的描述中，正確的是( )。

　　A.(1)(2)(3)(4)

　　B.(2)(3)(4)(5)

　　C.(1)(3)(4)(5)

　　D.(1)(2)(3)(4)(5)

　　17、( )需要在鋪裝路上橫穿或短距離行駛時(shí)，須經(jīng)市政管理部門或公路管理部門的同意，并按公安機(jī)關(guān)指定的時(shí)間、路線行駛。

　　A.履帶式車輛

　　B.工程車

　　C.清掃車

　　D.道路維修車

　　18、國家技術(shù)監(jiān)督局于( )年4月9日發(fā)布了新的國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。新標(biāo)準(zhǔn)是對GB7258-1987標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

　　A.1995

　　B.1997

　　C.1999

　　D.2001

　　19、下列關(guān)于宜設(shè)置人行天橋或地道的情況的描述中，錯誤的是( )。

　　A.橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h時(shí)

　　B.通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到2000輛/h時(shí)

　　C.行人橫過城市快速路時(shí)

　　D.鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過5000人次/h，或道口關(guān)閉的時(shí)間超過30min時(shí)

　　20、機(jī)場應(yīng)急救援計(jì)劃中，當(dāng)發(fā)生涉及眾多傷亡的災(zāi)難、涉及( )或更多人數(shù)的潛在緊急事件，航班發(fā)生涉及多人受傷的事件時(shí)，必須動用醫(yī)療救護(hù)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)動眾多醫(yī)院參與救援。

　　A.10人

　　B.20人

　　C.30人

　　D.40人

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