案例輔導(dǎo)：各類事故的案例分析(三)

三、爆炸事故  $lesson$

實(shí)例11：錯用氧氣替代壓縮空氣，引起爆炸
1. 事故經(jīng)過
某五金商店一焊工在店堂內(nèi)維修壓縮機(jī)和冷凝器，在進(jìn)行最后的氣壓試驗(yàn)時，因無壓縮空氣，焊工就用氧氣來代替，當(dāng)試壓至0．98MPa時，壓縮機(jī)出現(xiàn)漏氣，該焊工立即進(jìn)補(bǔ)焊。在引弧一瞬間壓縮機(jī)立即爆炸，店堂炸毀，焊工當(dāng)場炸死，并造成多人受傷。
2．主要原因分析 
(1)店堂內(nèi)不可作為焊接場所。
(2)焊補(bǔ)前應(yīng)打開一切孔蓋，必須在沒有壓力的情況下補(bǔ)焊。
(3)氧氣是助燃物質(zhì)，不能替代壓縮空氣。
3．主要預(yù)防措施
(1)店堂內(nèi)不可作為焊接場所，如急須焊接也應(yīng)采取切實(shí)可行的防護(hù)措施，即在動火點(diǎn)10m內(nèi)無任何易燃物品、備有相應(yīng)的滅火器材等。 
(2)補(bǔ)焊時應(yīng)卸壓。
(3)嚴(yán)禁用氧氣替代壓縮空氣作試壓氣。
實(shí)例12：裝卸工違章作業(yè)，造成氧氣瓶爆炸
1．事故經(jīng)過 
某單位用卡車運(yùn)回新灌的氧氣，裝卸工為圖方便，把氧氣瓶從車上用腳蹬下，第一個氣瓶剛落下，第二個氣瓶跟著正好砸在上面，立刻引起兩個氣瓶的爆炸，造成一死一傷。
2．主要原因分析 
兩個氣瓶相互碰撞，壓縮氣體在氧氣瓶碰撞時受到猛烈振動，引起壓力升高，使氣瓶某處產(chǎn)生的壓力超過了該瓶壁的強(qiáng)度極限，即引起氣瓶爆炸。
3．主要預(yù)防措施
(1)搬運(yùn)氧氣瓶時，要避免碰撞和劇烈振動，要戴好安全帽及防震圈。
(2)裝卸氧氣時嚴(yán)禁滾動。
實(shí)例13：焊補(bǔ)裝酸罐爆炸
1．事故經(jīng)過
某單位一裝運(yùn)硫酸的罐體底部漏酸，補(bǔ)焊時，將罐底朝上，人孔朝下放在地面上，當(dāng)焊工起弧時，酸罐即發(fā)生爆炸，當(dāng)場燒傷焊工，并炸死在場工人一名。
2．主要原因分析
經(jīng)過取樣分析得知，罐體材料不是耐酸鋼，在稀硫酸作用下，罐體材料中的鐵與酸可發(fā)生如下反應(yīng)：
Fe + H2SO4＝FeSO4 + H2↑
由上式可知，在酸罐內(nèi)會充滿氫氣與空氣的混合氣體，氫在空氣中的含量超過爆炸極限范圍，因此顯然是電焊火花引燃罐內(nèi)混合氣體發(fā)生爆炸。
3．主要預(yù)防措施
焊補(bǔ)酸、堿罐前，必須先了解罐內(nèi)情況，然后用(鹼)水清洗，待其中的液體或氣體排凈，并使焊件不呈密閉狀態(tài)時，才能施焊。盛稀硫酸的罐槽，應(yīng)用耐酸鋼板或襯鉛鋼板制成。
實(shí)例14：焊補(bǔ)柴油柜爆炸
1．事故經(jīng)過
某拖拉機(jī)廠一輛汽車裝載的柴油柜，出油管在接近油閥的部位損壞，需要焊補(bǔ)。操作人員將柜內(nèi)柴油放完之后，未加清洗，只打開入孔蓋就進(jìn)行焊補(bǔ)，立刻爆炸，現(xiàn)場炸死3人。
2．主要原因分析
(1)油柜中的柴油放完之后，柜壁內(nèi)表面仍有油膜存留，并向柜內(nèi)揮發(fā)油氣，與進(jìn)入的空氣形成爆炸性混合氣體，被焊接高溫引爆。
(2)焊工盲目焊補(bǔ)，釀成事故。
3．主要預(yù)防措施 
(1)柴油柜焊接前必須進(jìn)行置換處理，并達(dá)到清洗合格標(biāo)準(zhǔn)后，才能焊補(bǔ)。
(2)焊補(bǔ)時應(yīng)將油柜所有蓋、閥門打開，并通壓縮空氣。

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實(shí)例15：焊補(bǔ)滲漏的酒精桶爆炸
1．事故經(jīng)過
某廠制藥車間將一個滲漏的酒精桶送到機(jī)修組焊補(bǔ)，焊工甲施焊不久，酒精桶爆炸，飛起的桶蓋擊裂甲的頭部，當(dāng)場死亡。
2．主要原因分析
酒精桶施焊前未經(jīng)任何清洗，桶內(nèi)還殘留有酒精，酒精易揮發(fā)，在密閉容器內(nèi)與空氣形成爆炸性混合氣體，氣焊時引燃而爆炸。
3．主要預(yù)防措施
(1)盛裝酒精的容器，焊前必須用清水清洗干凈，并敞開桶蓋進(jìn)行焊接。
(2)焊工在焊接前，必須弄清容器曾裝過何種易燃易爆物品及清洗情況，不要盲目動火焊補(bǔ)。
實(shí)例16：焊工引弧引起艉艙爆炸
1．事故經(jīng)過 
某船廠兩名油工在一個密閉的艉艙內(nèi)噴涂最后一遍油漆，到中午噴漆工作完畢。在出艉艙時，隨手將人孔蓋半開半關(guān)而離去。艙蓋周圍也無任何提示危險的標(biāo)志(如艙內(nèi)已噴漆，火不能靠近等)。下午3時左右，一名舾裝鉚工上船安裝小機(jī)座，工作位置接近該艉艙，在氣割點(diǎn)火時，鉚工發(fā)現(xiàn)沒帶電子打火槍，就請焊工幫忙點(diǎn)一下火。焊工順手拿起焊鉗在艉艙蓋上引弧，接著一聲巨響，艉艙爆炸。當(dāng)場8人死亡，6人受傷。
2．主要原因分析
(1)油漆中苯的可燃?xì)怏w與空氣混合達(dá)到了爆炸極限。加之天氣炎熱，更加劇了苯的可燃?xì)怏w濃度，因此遇火立即爆炸。
(2)艉艙噴漆后，未設(shè)警示標(biāo)志和監(jiān)護(hù)人。
(3)噴漆后艉艙內(nèi)未采取通風(fēng)措施。
3．主要預(yù)防措施
(1)該艉艙周圍應(yīng)設(shè)警示牌和監(jiān)護(hù)人。
(2)艉艙內(nèi)應(yīng)通壓縮空氣，減少可燃?xì)怏w濃度。
(3)焊工引弧時，要注意周圍環(huán)境(即易燃易爆物)。
實(shí)例17：焊補(bǔ)空汽油桶爆炸
1．事故經(jīng)過
某廠汽車隊一個有裂縫的空汽油桶需焊補(bǔ)，焊工班提出未采取措施直接焊補(bǔ)有危險，但汽車隊說這個空桶：是干的，無危險。結(jié)果在未采取任何安全措施的情況下；甚至連加油口蓋子也沒打開，就進(jìn)行焊補(bǔ)?，F(xiàn)場的情況是一位焊工蹲在地上燒氣焊，另一位工人用手扶著汽油桶。剛開始焊接時汽油桶就爆炸，兩端封頭飛出，桶體被炸成一塊鐵板，正在操作的氣焊工被炸死。
2。主要原因分析
車用汽油的爆炸極限為o．89％～5．16％，爆炸下限非常低。因此，盡管空桶是干的，但只要油桶內(nèi)壁的鐵銹表面微孔吸附少量殘油，或桶內(nèi)卷縫里的殘油甚至油泥揮發(fā)擴(kuò)散的汽油蒸氣，很容易達(dá)到和超過爆炸下限，遇焊接火焰或電弧就會發(fā)生爆炸，加上能打開的孔洞蓋子沒有打開，爆炸時威力較大。
3．主要預(yù)防措施 
(1)嚴(yán)禁焊補(bǔ)切割未經(jīng)安全處理的燃料容器和管道。
(2)嚴(yán)禁焊補(bǔ)切割未開孔 洞的密封容器。
(3)燃料容器的焊補(bǔ)需按規(guī)定采取有關(guān)安全組織措施。
實(shí)例18：氣割汽油桶發(fā)豐爆炸
1．事故經(jīng)過
某地某部隊用汽車?yán)瓉硪粋€盛過汽油的空桶。未經(jīng)任何手續(xù)，直接找到氣焊工甲，要求把空油桶從中間割開。當(dāng)時甲要求清理后才能切割。兩名戰(zhàn)士便把油桶拉走了。 l小時以后，那兩名戰(zhàn)士把油桶又拉回來了，并對甲說：“用2斤堿和熱水洗了兩遍，又用清水洗了兩遍?！奔妆銓⒂屯按?、小孔蓋皆打開；橫放在地上，站在桶底一端進(jìn)行切割。剛割穿一個小洞，油桶就發(fā)生了爆炸。桶底被炸開，將甲的雙腿打成粉碎性骨折，桶底飛出近5m，桶后移近1. 5m。
2．主要原因分析 
(1)清洗汽油桶不徹底，桶內(nèi)仍有殘余汽油及其蒸氣，切割火焰引燃桶內(nèi)汽油而爆炸。
(2)油桶經(jīng)清洗后未進(jìn)行氣體分析，盲目切割；釀成事故。
3．主要預(yù)防措施 
(1)焊接、切割盛燃油的容器前必須經(jīng)嚴(yán)格的清洗、置換等安全處理，且必須經(jīng)氣體分析檢測合格后才可動火焊補(bǔ)或切割。
(2)補(bǔ)焊或切割空油桶都應(yīng)敞開孔蓋，將油桶橫放在地上，操作者應(yīng)立在桶的側(cè)面，避開油桶蓋操作，以防萬一發(fā)生爆炸，油桶端蓋(此處強(qiáng)度較薄弱)炸開，傷人。