2021年中級注冊安全工程師《專業(yè)實務》模考練習四

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案例一：

C公司是一家建于20世紀50年代的老企業(yè)，該企業(yè)的涂裝車間為獨立設置的聯合廠房，由5個主跨和1個輔跨組成。主跨內主要進行除銹、打磨、上漆、干燥。輔跨內設有相互獨立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。

涂裝車間有員工125人，其中80人為來自D公司的勞務派遣人員，配備1名專職安全管理人員。車間制訂了針對安全生產責任、工藝安全管理、教育培訓、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應急管理等方面的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。安全管理人員定期進行安全檢查，定期進行塵毒點監(jiān)測。

涂裝作業(yè)以人工作業(yè)為主，主要包括：使用超聲波除油垢，采用火焰去除舊漆，采用石英砂干噴除銹，使用紅丹防銹漆作底漆，采用聚氨酯漆作面漆。

涂裝車間廠房耐火等級為二級，并采取了防爆設計，有通風除塵設施和完善的避雷系統(tǒng)，設置了相應的安全標志。

噴涂底漆和面漆的作業(yè)場所為封閉空間，設置了可燃氣體報警器和自動滅火裝置，安全管理人員負責定期檢測。

根據以上場景，回答下列問題：

1.辨識涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素。

2.指出涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)。

3.簡述C公司對D公司的80名勞務派遣人員安全管理的內容。

4.指出涂裝車間廠房入口處應設置的安全標志并說明其提示的內容。

參考答案：

1.涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素：

(1)粉塵(除銹、打磨)。

(2)振動(打磨)。

(3)電離輻射(超聲波除油垢)。

(4)噪聲(打磨)。

(5)非電離輻射(干燥)。

(6)生產毒物(油漆)。

(7)中毒(油漆)。

2.涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)：

(1)禁止采用火焰去除舊漆。

(2)禁止采用聚氨酯漆作面漆。

(3)禁止使用明火。

3.C公司對D公司的80名勞務派遣人員安全管理內容：

(1)安全教育培訓制度。

(2)勞動防護用品發(fā)放使用和管理制度。

(3)安全工具的使用管理制度。

(4)特種作業(yè)及特殊危險作業(yè)的管理制度。

(5)崗位安全規(guī)范。

(6)職業(yè)健康檢查制度。

(7)現場作業(yè)安全管理制度。

4.涂裝車間廠房人口處應設置的安全標志及其提示的內容：

(1)禁止標志：禁止吸煙;禁止明火;禁止攜帶火種;禁止攜帶易燃物;禁止非從業(yè)人員進入;禁止穿化纖服;禁止穿帶鐵釘鞋。

(2)警告標志：注意安全;當心火災;當心中毒;當心爆炸。

(3)指令標志：必須戴防護眼鏡;必須戴防塵口罩;必須戴防毒面具;必須戴安全帽。

(4)提示：緊急出口;應急電話;避險區(qū);急救點;可動火區(qū)。

案例二：

E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產經營企業(yè)，2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務派遣人員，實行8h工作制，對外經營的油庫為獨立設置的庫區(qū)，沒有防火墻，庫區(qū)出入口和墻外設置了相應的安全標志。

E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人。該起事故的情況如下：

2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車載滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進入庫區(qū)，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油，為使加油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關小。

9時15分，甲辦完相關手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服裝和橡膠鞋，手接觸加油鶴管外壁時產生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油,進而引燃了人孔蓋周圍的油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管理的閥門：乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。

甲欲關閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25m左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

根據以上場景，回答下列問題：

1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2.分析該起事故的問接原因。

3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441--1986)，辨識加油作業(yè)現場存在的主要危險有害因素。

4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施。

參考答案：

1.E企業(yè)2012年度的千人重傷率=(2/2000)×103=1。

E企業(yè)2012年度的百萬工時死亡率=[1/2000×8×(365-115)]×106=0.25。

2.事故的間接原因：

(1)教育培訓不夠，未經培訓，工人缺乏或不懂安全技術知識。

(2)勞動組織不合理。

(3)對現場缺乏檢查和指導。

(4)安全操作規(guī)程沒有或不健全。

(5)技術和設計有錯誤。

(6)沒有或不認真實施事故防災指導。

3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441一1986)，加油作業(yè)現場存在的主要危險有害因素有：

(1)火災。

(2)容器爆炸。

(3)車輛傷害。

(4)灼燙。

(5)觸電。

(6)中毒和窒息。

(7)其他傷害。

4.E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施：

(1)現場安裝火災監(jiān)測報警裝置。

(2)人體靜電防護：工作地點采取水泥地面，穿布底鞋或導電橡膠底鞋。

(3)保持良好接地。

(4)現場使用安全電壓工具。

(5)控制裝卸油流速。

(6)禁止明火，防止靜電集積，防止摩擦，防止電器設備引起火花。

(7)采用靜電消散技術。

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