2017年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》礦井運(yùn)輸和提升安全

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　　礦井運(yùn)輸和提升安全:

　　礦山機(jī)車運(yùn)輸產(chǎn)生的傷亡事故主要是由于道路鋪設(shè)不合規(guī)程要求，有的巷道過(guò)窄，坡度過(guò)陡等，另外就是照明和信號(hào)不合要求以及駕駛?cè)藛T缺乏訓(xùn)練等。因此，改進(jìn)道路設(shè)施，加強(qiáng)管理，特別是改進(jìn)照明和信號(hào)設(shè)施以及對(duì)駕駛?cè)藛T嚴(yán)格的培訓(xùn)等，是改進(jìn)車輛運(yùn)輸安全的重要措施。

　　許多礦井(特別是中，小型礦井)由于提升裝置及設(shè)備比較陳舊，(環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道為您整理)加上管理方面的原因、豎井跑罐、過(guò)卷等重大傷亡事故時(shí)有發(fā)生。應(yīng)從以下幾方面采取技術(shù)措施：

　　(1)改進(jìn)過(guò)卷保護(hù)裝置。通常乘人罐籠均設(shè)有兩個(gè)過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)。一個(gè)裝在機(jī)房深度指示器上，一個(gè)裝在井架上，由于維護(hù)檢修不及時(shí)，過(guò)卷保護(hù)裝置有時(shí)失去作用。許多礦山采用沖擊式行程開(kāi)關(guān)，這種裝置動(dòng)作過(guò)程緩慢，當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)全速運(yùn)行時(shí)，即使采取緊急制動(dòng)，罐籠仍繼續(xù)滑行4～5 m以上，因此，除兩個(gè)過(guò)卷開(kāi)關(guān)外，還要有自動(dòng)減速、井口限速裝置才能達(dá)到目的。新改進(jìn)的過(guò)卷裝置采用無(wú)觸點(diǎn)感應(yīng)開(kāi)關(guān)作為減速訊號(hào)開(kāi) 關(guān)。合理調(diào)整減速點(diǎn)和動(dòng)力制動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)到位開(kāi)關(guān)，經(jīng)多次試驗(yàn)，在減速、到位、過(guò)卷三開(kāi)關(guān)的連續(xù)作用下，罐籠均能順利地在離井口1.7m處停住。

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　　(2)多數(shù)金屬礦山卷?yè)P(yáng)機(jī)的開(kāi)車和停車命令，(環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道為您整理)都是以電鈴聲響的次數(shù)和長(zhǎng)短作為訊號(hào)，容易產(chǎn)生訊號(hào)工發(fā)錯(cuò)訊號(hào)、卷?yè)P(yáng)司機(jī)聽(tīng)錯(cuò)訊號(hào)的事故。新研制的豎井信號(hào)裝置包括：a.去向信號(hào);b.開(kāi)停命令信號(hào);c.提升類別信號(hào)(提人、提物、慢車);d.罐位信號(hào);e.要罐信號(hào);f. 對(duì)罐信號(hào);g.應(yīng)急使用信號(hào);h.事故警報(bào)信號(hào);i.通訊對(duì)講聯(lián)絡(luò)共9種功能。裝置中對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖考慮周全，設(shè)計(jì)合理，可保證不出差錯(cuò)。尤其是裝置中具有方向鑒別及自動(dòng)發(fā)訊的功能，從而使豎井提升信號(hào)的可靠性大大提高。

　　(3)礦井發(fā)生跑罐事故的直接原因是設(shè)備的機(jī)械閘失靈或制動(dòng)力矩降低，發(fā)生嚴(yán)重過(guò)卷事故的技術(shù)上的原因是缺少井口限速裝置。因此，設(shè)計(jì)一套與機(jī)械閘彼此獨(dú)立的、帶有井口限速性能的電氣制動(dòng)——動(dòng)力裝置，可有效地消除以上兩類事故。研制成的這種裝置應(yīng)用運(yùn)算放大器作為調(diào)節(jié)器的自控技術(shù)，設(shè)計(jì)了速度保護(hù)閉環(huán)，提供了超速及井口限速保護(hù)，防止過(guò)卷。

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