2015年安全工程師《管理知識》能量意外釋放理論考點(diǎn)

更新時間：2015-09-16 16:33:04 來源：環(huán)球網(wǎng)校

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　　【摘要】為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2015年安全工程師《管理知識》考試課程，全面了解安全工程師《管理知識》考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了"2015年安全工程師《管理知識》能量意外釋放理論考點(diǎn)"，以下是能量意外釋放理論知識點(diǎn)的擴(kuò)展，供考生們學(xué)習(xí),希望對大家有所幫助!

　第五節(jié)能量意外釋放理論

　　(1)能量意外釋放理論的提出

　　1961年，吉布森提出了事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。因此，應(yīng)該通過控制能量或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來預(yù)防傷害事故。

　　1966 年，在吉布森的研究基礎(chǔ)上，哈登完善了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”，并提出了能量逆流于人體造成傷害的分類方法，將傷害分為兩類：第一類傷害是由于施加了局部或全身性損傷閾值的能量引起的;第二類傷害是由影響了局部或全身性能量交換引起的，主要指中毒窒息和凍傷。

　　哈登認(rèn)為，在一定條件下，某種形式的能量能否產(chǎn)生造成人員傷亡事故的傷害取決于能量大小、接觸能量時間長短和頻率以及力的集中程度。根據(jù)能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來防止意外的能量轉(zhuǎn)移，從而防止事故的發(fā)生。

　　(2)事故致因和表現(xiàn)

　　1事故致因

　　如果失去控制的、意外釋放的能量達(dá)及人體，并且能量的作用超過了人們的承受能力。人體必將受到傷害。根據(jù)能量意外釋放理論，傷害事故原因是：

　?、俳佑|了超過機(jī)體組織(或結(jié)構(gòu))抵抗力的某種形式的過量的能量。

　　②有機(jī)體與周圍環(huán)境的正常能量交換受到了干擾(如窒息、淹溺等)。

　　因而，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。同時，也常常通過控制能量，或控制達(dá)及人體媒介的能量載體來預(yù)防傷害事故。

　　2)能量轉(zhuǎn)移造成事故的表現(xiàn)

　　機(jī)械能、電能、熱能、化學(xué)能、電離及非電離輻射、聲能和生物能等形式的能量，都可能導(dǎo)致人員傷害。其中前四種形式的能量引起的傷害最為常見。

　　2.事故防范對策

　　哈登認(rèn)為，預(yù)防能量轉(zhuǎn)移于人體的安全措施可用屏蔽防護(hù)系統(tǒng)。約束限制能量，防止人體與能量接觸的措施稱為屏蔽，這是一種廣義的屏蔽。同時，他指出，屏蔽設(shè)置得越早，效果越好。按能量大小可建立單一屏蔽或多重的冗余屏蔽。

　　在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施主要有下列l(wèi) 1種：

　　(1) 用安全的能源代替不安全的能源。有時被利用的能源危險性較高，這時可考慮用較安全的能源取代。例如，在容易發(fā)生觸電的作業(yè)場所，用壓縮空氣動力代替電力，可以防止發(fā)生觸電事故，還有用水力采煤代替火藥爆破等。但是應(yīng)該看到，絕對安全的事物是沒有的，以壓縮空氣做動力雖然避免了觸電事故，壓縮空氣管路破裂、脫落的軟管抽打等都帶來了新的危害。

　　(2)限制能量。即限制能量的大小和速度，規(guī)定安全極限量，在生產(chǎn)工藝中盡量采用低能量的工藝或設(shè)備，這樣，即使發(fā)生了意外的能量釋放，也不致發(fā)生嚴(yán)重傷害。例如，利用低電壓設(shè)備防止電擊，限制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度以防止機(jī)械傷害，限制露天爆破裝藥量以防止個別飛石傷人等。

　　(3)防止能量蓄積。能量的大量蓄積會導(dǎo)致能量突然釋放，因此，要及時泄放多余能量，防止能量蓄積。例如，應(yīng)用低高度位能，控制爆炸性氣體濃度，通過接地消除靜電蓄積，利用避雷針放電保護(hù)重要設(shè)施等。

　　(4)控制能量釋放。如建立水閘墻防止高勢能地下水突然涌出。

　　(5)延緩釋放能量。緩慢地釋放能量可以降低單位時間內(nèi)釋放的能量，減輕能量對人體的作用。例如，采用安全閥、逸出閥控制高壓氣體;采用全面崩落法管理煤巷頂板，控制地壓;用各種減振裝置吸收沖擊能量，防止人員受到傷害等。

　　(6)開辟釋放能量的渠道。如安全接地可以防止觸電;在礦山探放水可以防止透水，抽放煤體內(nèi)瓦斯可以防止瓦斯蓄積爆炸等。

　　(7)設(shè)置屏蔽設(shè)施。屏蔽設(shè)施是一些防止人員與能量接觸的物理實體，即狹義的屏蔽。屏蔽設(shè)施可以被設(shè)置在能源上，例如安裝在機(jī)械轉(zhuǎn)動部分外面的防護(hù)罩;也可以被設(shè)置在人員與能源之間，例如安全圍欄等。人員佩戴的個體防護(hù)用品，可被看做是設(shè)置在人員身上的屏蔽設(shè)施。

　　(8) 在人、物與能源之間設(shè)置屏障，在時間或空間上把能量與人隔離。在生產(chǎn)過程中有兩種或兩種以上的能量相互作用引起事故的情況，例如，一臺吊車移動的機(jī)械能作用于化工裝置，使化工裝置破裂而有毒物質(zhì)泄漏，引起人員中毒。針對兩種能量相互作用的情況，我們應(yīng)該考慮設(shè)置兩組屏蔽設(shè)施：一組設(shè)置于兩種能量之間，防止能量間的相互作用;一組設(shè)置于能量與人之間，防止能量達(dá)及人體，如防火門、防火密閉等。

　　(9)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。如采用雙重絕緣工具防止高壓電能觸電事故;對瓦斯連續(xù)監(jiān)測和遙控遙測以及增強(qiáng)對傷害的抵抗能力，如用耐高溫、耐高寒、高強(qiáng)度材料制作的個體防護(hù)用具等。

　　10)改變工藝流程。如改變不安全流程為安全流程，用無毒少毒物質(zhì)代替劇毒有害物質(zhì)等。

　　11)修復(fù)或急救。治療、矯正以減輕傷害程度或恢復(fù)原有功能;搞好緊急救護(hù)，進(jìn)行自救教育;限制災(zāi)害范圍，防止事態(tài)擴(kuò)大等。

　　軌跡交叉理論

　　1.軌跡交叉理論的提出

　　約翰遜(w.G.Johnson)認(rèn)為，判斷到底是不安全行為還是不安全狀態(tài)，受研究者主觀因素的影響，取決于他認(rèn)識問題的深刻程度，許多人由于缺乏有關(guān)失誤方面的知識，把由于人失誤造成的不安全狀態(tài)看做是不安全行為。一起傷亡事故的發(fā)生，除了人的不安全行為之外，一定存在著某種不安全狀態(tài)，并且不安全狀態(tài)對事故發(fā)生作用更大些。

　　斯奇巴(Skib。)提出，生產(chǎn)操作人員與機(jī)械設(shè)備兩種因素都對事故的發(fā)生有影響，并且機(jī)械設(shè)備的危險狀態(tài)對事故的發(fā)生作用更大些，只有當(dāng)兩種因素同時出現(xiàn)，才能發(fā)生事故。

　　上述理論被稱為軌跡交叉理論，該理論主要觀點(diǎn)是：在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素運(yùn)動軌跡與物的因素運(yùn)動軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時間和空問，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時間、同一空間，或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時間、空間發(fā)生事故。

　　軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過避免人與物兩種因素運(yùn)動軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時、同地出現(xiàn)，來預(yù)防事故的發(fā)生。

　　2.軌跡交叉理論作用原理

　　軌跡交叉理論將事故的發(fā)生發(fā)展過程描述為：基本原因一間接原因一直接原因一事故一傷害。從事故發(fā)展運(yùn)動的角度，這樣的過程被形容為事故致因因素導(dǎo)致事故的運(yùn)動軌跡，具體包括人的因素運(yùn)動軌跡和物的因素運(yùn)動軌跡。

　　(1)人的因素運(yùn)動軌跡

　　人的不安全行為基于生理、心理、環(huán)境、行為等方面而產(chǎn)生。

　　1)生理、先天身心缺陷;

　　2)社會環(huán)境、企業(yè)管理上的缺陷;

　　3)后天的心理缺陷;

　　4)視、聽、嗅、味、觸等感官能量分配上的差異;

　　5)行為失誤。

　　(2)物的因素運(yùn)動軌跡

　　在物的因素運(yùn)動軌跡中，在生產(chǎn)過程各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)。

　?、僭O(shè)計上的缺陷，如用材不當(dāng)、強(qiáng)度計算錯誤、結(jié)構(gòu)完整性差、采礦方法不適應(yīng)礦床

　　圍巖性質(zhì)等;

　?、谥圃臁⒐に嚵鞒躺系娜毕?

　?、劬S修保養(yǎng)上的缺陷，降低了可靠性;

　?、苁褂蒙系娜毕?

　?、葑鳂I(yè)場所環(huán)境上的缺陷。

　　在生產(chǎn)過程中，人的因素運(yùn)動軌跡按1)→2)→3)→4)→5)的方向順序進(jìn)行，物的因素運(yùn)動軌跡按①→②→③→④→⑤的方向進(jìn)行，人、物兩軌跡相交的時間與地點(diǎn)，就是發(fā)生傷亡事故的“時空”，也就導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

　　值得注意的是，許多情況下人與物又互為因果。例如有時物的不安全狀態(tài)誘發(fā)了人的不安全行為，而人的不安全行為又促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)出現(xiàn)。因而，實際的事故并非簡單地按照上述的人、物兩條軌跡進(jìn)行，而是呈現(xiàn)非常復(fù)雜的因果關(guān)系。

　　若設(shè)法排除機(jī)械設(shè)備或處理危險物質(zhì)過程中的隱患，或者消除人為失誤和不安全行為，使兩事件鏈連鎖中斷，則兩系列運(yùn)動軌跡不能相交，危險就不會出現(xiàn)，就可避免事故發(fā)生。

　　軌跡交叉理論突出強(qiáng)調(diào)的是砍斷物的事件鏈，提倡采用可靠性高、結(jié)構(gòu)完整性強(qiáng)的系統(tǒng)和設(shè)備，大力推廣保險系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)和信號系統(tǒng)及高度自動化和遙控裝置。這樣，即使人為失誤，構(gòu)成1) →5)系列，也會因安全閉鎖等可靠性高的安全系統(tǒng)的作用，控制?、僖虎菹盗械陌l(fā)展，可完全避免傷亡事故的發(fā)生。

　　實際上，人的不安全行為也是由于教育培訓(xùn)不足等管理欠缺造成的。管理的重點(diǎn)應(yīng)放在控制物的不安全狀態(tài)上，即消除“起因物”，這樣就不會出現(xiàn)“施害物”，“砍斷”物的因素運(yùn)動軌跡，使人與物的軌跡不相交叉，事故即可避免。這可用圖1-6加以說明。