2011年經(jīng)濟師考試《中級民航運輸》考試真題及答案(1)
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一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1.當(dāng)某條航線需求價格彈性絕對值為l時，價格提高10%會使該航線需求量降低( )。
A.0%
B.1%
C.1O%
D. 20%
2.當(dāng)機票價格從500元上升到700元時，某航空公司愿意提供的座位數(shù)量從800座增加到1000座，用中點法計算的該公司供給價格彈性是( )
A.0.52
B. 0.67
C.1.01
D.1.22
3.對于運輸活動帶來的大氣污染物排放，如果航空運輸企業(yè)沒有為此支付相應(yīng)的環(huán)境成本，則形成( )。
A.非運輸業(yè)務(wù)成本
B. 消費者支付成本
C.運輸供給的負(fù)外部性
D.運輸供給的正外部性
4.航空運輸需求的交叉彈性是指航空運輸市場需求量變動對于( )變動的反應(yīng)程度。
A.相關(guān)品價格
B.非相關(guān)品價格
C. 替代品質(zhì)量
D.互補品需求量
5.某航空公司決定增開新航線，這將導(dǎo)致其航油、機組工資等成本增加。在此情況下，這些新增成本費用屬于( )。
A.增量成本
B. 沉沒成本
C. 歸屬成本
D.聯(lián)合成本
6.如下圖，航空運輸業(yè)內(nèi)長期平均成本曲線LAC上的最低點所對應(yīng)的規(guī)模Qm是
( )。
A. 最不經(jīng)濟規(guī)模
B. 最佳經(jīng)濟規(guī)模
C. 最大規(guī)模
D.最小規(guī)模
7.從航空運輸經(jīng)濟角度看，航空運輸生產(chǎn)者成本指( )。
A.航空公司、機場等行業(yè)內(nèi)企業(yè)成本
B.旅客成本
C.貨主成本
D.社會成本
8.某架飛機國內(nèi)航班使用時間占總飛行時間的80%。如果2011年該飛機產(chǎn)生折舊l億元，國內(nèi)旅客運輸量為80萬人次，則分?jǐn)偟絿鴥?nèi)旅客的折舊成本為( ) 元/人。
A. 100
B.125
C. 500
D.625
9.某旅客從北京到上海的高速鐵路綜合運輸費用為600元，綜合運輸時間為6小時;民航運輸綜合運輸時間為4小時。如果該旅客旅行時間價值為50元/小時，則能夠吸引該旅客的民航綜合運輸費用最高為( )元。
A. 600
B.700
C.800
D.900
10.對一個航班，隨著客座率的不斷提高，旅客的平均成本將不斷下降，這種成本與運輸量的關(guān)系稱為航空運輸?shù)? )。
A.規(guī)模經(jīng)濟
B.范圍經(jīng)濟
C.幅員經(jīng)濟
D.距離經(jīng)濟
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