巖土輔導(dǎo)：地鐵巖土工程勘察應(yīng)注意的問題(1)

　　摘　要：從外業(yè)勘察和內(nèi)業(yè)資料整理兩個方面對城市地鐵巖土工程勘察過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了闡述。在外業(yè)勘察部分詳細(xì)說明了外業(yè)勘察的目的、方法、內(nèi)容、原則和注意事項(xiàng)。在內(nèi)業(yè)資料整理部分詳細(xì)說明了巖土參數(shù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法及確定取舍時(shí)應(yīng)考慮的因素，以及勘察報(bào)告編寫時(shí)應(yīng)包含的基本內(nèi)容及格式等。

　　關(guān)鍵詞：地下鐵道　巖土工程勘察

　　1、外業(yè)勘察

　　1. 1　勘察內(nèi)容及原則地鐵巖土工程勘察的目的是查明地鐵沿線及附屬工程的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件，提供滿足設(shè)計(jì)、施工所需的基礎(chǔ)資料和設(shè)計(jì)參數(shù)。

　　地鐵巖土工程勘察工作按勘察階段的不同分為可行性研究階段、初步勘察階段、詳細(xì)勘察階段、(施工過程中)補(bǔ)充勘察階段。不同的勘察階段有不同的精度要求。下面僅就詳細(xì)勘察階段的勘察內(nèi)容及原則敘述如下。

　　(1)在初勘基礎(chǔ)上詳細(xì)查明沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，特別是地質(zhì)復(fù)雜地段、特殊巖土地段或有特殊施工要求區(qū)段，應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)勘察。

　　(2)對于車站、出入口、通風(fēng)道、水源井、車輛段等應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)詳細(xì)勘察。

　　(3)車站的橫斷面布置不少于3個，在地質(zhì)條件復(fù)雜地段的區(qū)間應(yīng)布置橫斷面。

　　(4)依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合設(shè)計(jì)及施工方法的要求，以數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法分層、分段綜合各項(xiàng)指標(biāo)，提出設(shè)計(jì)所需技術(shù)參數(shù)。

　　(5)查明水文地質(zhì)條件，進(jìn)一步查明地下水及含水層的性質(zhì)并做出評價(jià)。需降水施工時(shí)應(yīng)分段提出降水方法及有關(guān)計(jì)算參數(shù);各車站、區(qū)間及每個地貌單元應(yīng)進(jìn)行水文地質(zhì)試驗(yàn)，分站段提供沿線地下水類型、補(bǔ)給來源、流速、流向、滲透系數(shù)、水位、水質(zhì)，以及歷年最高水位、枯水位等水文地質(zhì)資料。

　　(6)分析沿線建筑物、地下構(gòu)筑物及管線在地鐵施工干擾下的穩(wěn)定性，并提出防護(hù)措施。

　　1 .2　勘察方法的選擇應(yīng)在地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上根據(jù)工程施工方法、場地條件及地質(zhì)情況等綜合確定?？辈爝^程中應(yīng)盡量避免單一勘察手段，因地制宜地選擇鉆探、物探及原位測試試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)、動力觸探試驗(yàn)、旁壓試驗(yàn)、扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)、波速測試等。勘察過程中應(yīng)積極使用新方法、新技術(shù)。

　　1.3 基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)參數(shù)

　　(1) 基礎(chǔ)資料地鐵巖土工程勘察應(yīng)取得的基礎(chǔ)資料主要包括：

　　①場地巖土類型、成因、分布及其工程性質(zhì);

　?、趫龅夭涣嫉刭|(zhì)現(xiàn)象及特殊地質(zhì)問題;

　　③地下水情況，包括地下水類型、水位、水量、流向、流速及水質(zhì)等。

　　(2) 設(shè)計(jì)參數(shù)地鐵巖土工程勘察應(yīng)取得的設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括巖土物理指標(biāo)、力學(xué)指標(biāo)及熱物理指標(biāo)等。勘察時(shí)應(yīng)根據(jù)工程的類別、工程性質(zhì)、基礎(chǔ)類型、土的性質(zhì)、施工方法等對巖土物理力學(xué)參數(shù)的需求來確定，對所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須滿足數(shù)理統(tǒng)計(jì)和設(shè)計(jì)檢算要求。土工常規(guī)試驗(yàn)按土類確定，其他試驗(yàn)項(xiàng)目的確定可根據(jù)所取樣品的種類、工程性質(zhì)及施工方法等確定。

　　1. 4　勘察過程中應(yīng)注意的一般問題

　　(1)外業(yè)調(diào)查勘察前應(yīng)對線路通過區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，熟悉周圍環(huán)境，收集附近建筑物的基礎(chǔ)資料，以進(jìn)一步了解地層狀況及可利用資料情況。

　　(2)工作量布置布孔時(shí)應(yīng)充分考慮地形、地物、地下管線埋設(shè)及場地等因素，鉆孔一般布置在結(jié)構(gòu)線外緣3～8m，鉆探完成后必須進(jìn)行回填封孔。

　?、倏碧近c(diǎn)數(shù)量及間距勘探孔的布置根據(jù)設(shè)計(jì)專業(yè)提供的資料和設(shè)計(jì)要求，考慮工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件、工點(diǎn)類型、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)埋深、基坑圍護(hù)、降水要求和施工方法等因素綜合確定。

　　初勘階段勘探點(diǎn)間距一般為100～200m，并可根據(jù)地質(zhì)條件復(fù)雜程度及設(shè)計(jì)需要確定;詳勘階段勘探點(diǎn)間距如表2所示。

　　②勘探孔深度初勘階段，因地鐵線路縱坡不穩(wěn)定，勘探孔可適當(dāng)加深，以免浪費(fèi)勘探工作量。詳勘階段勘探孔深度一般按下列原則確定。

　　第四系松散地層：控制性鉆孔的深度應(yīng)根據(jù)區(qū)間及車站的埋深、地層、地下水、設(shè)計(jì)要求、施工方法及降水工程的需要確定，一般可鉆至基礎(chǔ)底下6～10m.基巖地區(qū)：遇微風(fēng)化帶應(yīng)鉆入3～5m，但每個站、段必須有進(jìn)入基底下1～3m的鉆孔。在中等風(fēng)化帶應(yīng)進(jìn)入基底下3～5m.編制詳細(xì)的勘察工作任務(wù)書，包括工點(diǎn)名稱、勘察目的、勘察孔數(shù)、孔深及位置、勘察要求等。

　　對兼做其他試驗(yàn)的勘探孔要事先聯(lián)系協(xié)調(diào)，以免工序脫節(jié)，造成測試漏項(xiàng)及工期的拖延。

　　(3)外業(yè)管理與控制外業(yè)勘察過程中，技術(shù)人員應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，掌握勘察進(jìn)度，確保勘察質(zhì)量，保證第一手資料的準(zhǔn)確性。檢查時(shí)應(yīng)注意的問題有：

　?、巽@孔結(jié)構(gòu)施鉆方法、鉆進(jìn)工藝是否符合技術(shù)要求;換徑深度是否符合地層條件及取樣直徑要求;是否達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。

　?、诘貙臃謱邮欠癜床煌貙涌刂苹卮芜M(jìn)尺;地層分層深度是否正確，有無漏層現(xiàn)象;巖心是否按順序排列，并與日志記錄相符。

　?、蹣悠凡扇?、保管與運(yùn)送取樣數(shù)量及位置是否符合技術(shù)要求;巖心采取率是否達(dá)到鉆探質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求;是否按規(guī)定做好巖心樣品的存放和保管，樣品標(biāo)簽是否正確以及樣品是否及時(shí)蠟封;及時(shí)做土工試驗(yàn)，樣品保留時(shí)間不能太長;在土樣運(yùn)送過程中應(yīng)采取保護(hù)措施，盡量避免樣品擾動。

　?、苋罩咎顚懠皶r(shí)填寫鉆探日志，字跡整潔，原始記錄無漏項(xiàng);地層描述詳細(xì)，分層清晰明確，各級簽署齊全。

　　⑤原位測試試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備及儀器是否符合標(biāo)準(zhǔn)。測試深度、操作方法是否符合技術(shù)要求。

　?、匏挠^測初見水位、穩(wěn)定水位測量是否符合要求;取水方法是否正確及時(shí);若分層取水時(shí)，有無漏樣。

　?、邘r心照片每個鉆孔鉆探結(jié)束后都要進(jìn)行巖心照相，巖心照片作為附件附在勘察資料中。

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