2020年注冊巖土工程師答疑:橋梁引道不均勻沉降產(chǎn)生的原因有哪些?

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問題：

橋梁引道不均勻沉降產(chǎn)生的原因有哪些?

答疑：

1.不均勻沉降成因分析 橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?/p>

2.土基 橋梁所在位置一般地下水位較高，地基土質(zhì)天然含水量大、空隙率大、抗剪強度低，在車輛荷載的長期作用下極易引起沉陷。

3.臺背填料 臺背應(yīng)選擇透水性好的材料作為填料，而透水性材料空隙率大，施工中很難控制其壓實度，在道路自重垂直荷載及車輛振動荷載的長期作用下很容易產(chǎn)生路基沉降。

4.剛度差異 道路是柔性(剛性)路面與柔性路基的組合，而橋梁是剛性結(jié)構(gòu)物，由于橋梁結(jié)構(gòu)剛度比道路的剛度大得多，經(jīng)過車輛荷載長時間的作用，橋跨結(jié)構(gòu)變形很小且基礎(chǔ)以下部分不會產(chǎn)生明顯變形，而作為路基填料的土基部分在自身重力和外部荷載的作用下，會產(chǎn)生彈性變形和永久變形。

5.設(shè)計 由于主客觀原因造成的地質(zhì)鉆探布控過少或鉆探深度不足，未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，造成軟基處治的理論計算與選用的計算參數(shù)與實際情況不符，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計能達到規(guī)范要求，而且大多數(shù)橋梁的橋頭搭板未作專項設(shè)計進行控制。

6.施工 在道路橋梁施工中，由道路與橋梁的施TJIl~序造成了橋涵兩端留下一個填土較多、施工面窄、工期短暫的作業(yè)段，施工條件極差。①當(dāng)缺乏適宜的壓實機具時，壓實度很難達到規(guī)范要求;當(dāng)分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準(zhǔn)確反映實際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。②當(dāng)施工單位搶進度時，不能按照規(guī)范要求施工作業(yè)，臺背回填松鋪厚度控制不嚴(yán)，臺背排水防護設(shè)置不完善，給路基沉陷留下質(zhì)量隱患。

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