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環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)造價(jià)工程師每日一練及答案免費(fèi)下載(3月22日)

更新時(shí)間:2021-03-22 08:10:01 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽21收藏4

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環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)造價(jià)工程師《造價(jià)管理》每日一練及答案(3月22日)

1.【單選】下列工程項(xiàng)目目標(biāo)控制方法中,可以來判斷工程造價(jià)偏差的是( )。

A.控制圖法

B.魚刺圖法

C.S曲線法

D.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法

2.【單選】下列工程項(xiàng)目目標(biāo)控制方法中,可用來找出工程質(zhì)量主要影響因素的是( )。

A.直方圖法

B.魚刺圖法

C.排列圖法

D.S曲線法

3.【單選】關(guān)于建設(shè)工程等步距異節(jié)奏流水施工特點(diǎn)的說法,正確的是( )。

A.專業(yè)工程隊(duì)數(shù)等于施工過程數(shù)

B.流水步距等于流水節(jié)拍

C.施工段之間可能存在空閑時(shí)間

D.同施工過程各個(gè)施工段的流水節(jié)拍相等

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1. 【答案】C

【解析】可以來判斷工程造價(jià)偏差的方法是S曲線法。要將實(shí)際S曲線與計(jì)劃S曲線進(jìn)行比較,以此判斷工程進(jìn)度偏差或造價(jià)偏差。

2. 【答案】C

【解析】可用來找出工程質(zhì)量影響因素的方法包括魚刺圖法和排列圖法,但魚刺圖法僅僅能夠逐層排查,找出工程質(zhì)量影響因素,無法確定主要因素、次要因素;而排列圖法可以將影響因素分為主要因素、次要因素和一般因素。

3. 【答案】D

【解析】成倍節(jié)拍(等步距異節(jié)奏)流水施工的特點(diǎn)如下:

(1)同一施工過程在其各個(gè)施工段上的流水節(jié)拍均相等;不同施工過程的流水節(jié)拍不等,但其值為倍數(shù)關(guān)系;

(2)相鄰施工過程的流水步距相等,且等于流水節(jié)拍的最大公約數(shù)(K);

(3)專業(yè)工作隊(duì)數(shù)大于施工過程數(shù),即有的施工過程只成立一個(gè)專業(yè)工作隊(duì),而對(duì)于流水節(jié)拍大的施工過程,可按其倍數(shù)增加相應(yīng)專業(yè)工作隊(duì)數(shù)目;

(4)各個(gè)專業(yè)工作隊(duì)在施工段上能夠連續(xù)作業(yè),施工段之間沒有空閑時(shí)間。

環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)造價(jià)工程師《工程計(jì)價(jià)》每日一練及答案(3月22日)

1.【單選】下列工程計(jì)價(jià)信息中,最能體現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)制下信息動(dòng)態(tài)性變化特征的是( )。

A.工程價(jià)格信息

B.政策性文件

C.計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

D.工程定額

2.【單選】某類建筑材料本身的價(jià)格不高,但所需的運(yùn)輸費(fèi)用卻很高,該類建筑材料的價(jià)格信息一般具有較明顯的( )。

A.專業(yè)性

B.季節(jié)性

C.區(qū)域性

D.動(dòng)態(tài)性

3.【多選】下列關(guān)于工程計(jì)價(jià)信息的說法中,正確的有( )。

A.建筑工種人工成本信息是按照建筑工人的工種分類

B.材料價(jià)格信息的發(fā)布應(yīng)披露供貨單位

C.機(jī)械價(jià)格信息包括設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格信息和設(shè)備租賃市場(chǎng)價(jià)格信息兩部分,前者對(duì)于工程計(jì)價(jià)更重要

D.指數(shù)包括已完成或在建工程的各種造價(jià)信息

E.按管理組織的角度劃分,工程造價(jià)信息分為宏觀和微觀工程造價(jià)信息

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1.【答案】A

【解析】最能體現(xiàn)信息動(dòng)態(tài)性變化特征,并且在工程價(jià)格的市場(chǎng)機(jī)制中起重要作用的工程造價(jià)信息主要包括價(jià)格信息、工程造價(jià)指數(shù)和工程造價(jià)指標(biāo)三類。

2.【答案】C

【解析】工程造價(jià)信息的區(qū)域性是指,建筑材料大多重量大、體積大、產(chǎn)地遠(yuǎn)離消費(fèi)地點(diǎn),因而運(yùn)輸量大,費(fèi)用也較高。尤其不少建筑材料本身的價(jià)值或生產(chǎn)價(jià)格并不高,但所需要的運(yùn)輸費(fèi)用卻很高,這都在客觀上要求盡可能就近使用建筑材料。因此,這類建筑信息的交換和流通往往限制在一定的區(qū)域內(nèi)。

3.【答案】AB

【解析】機(jī)械價(jià)格信息包括設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格信息和設(shè)備租賃市場(chǎng)價(jià)格信息兩部分。相對(duì)而言,后者對(duì)于工程計(jì)價(jià)更為重要;工程造價(jià)指標(biāo)是根據(jù)已完或在建工程的各種造價(jià)信息,經(jīng)過統(tǒng)一格式及標(biāo)準(zhǔn)化處理后的造價(jià)數(shù)值,可用于對(duì)已完或在建工程造價(jià)分析及擬建工程的計(jì)價(jià)依據(jù)。

環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)造價(jià)工程師《安裝工程》每日一練及答案(3月22日)

1.【單選】鋼中除含鐵以外,還含有其他一些元素。其中某種元素的含量對(duì)鋼的性質(zhì)有決定性的影響,該元素含量低的鋼材強(qiáng)度較低,但塑性大,延伸率和沖擊韌性高,質(zhì)地較軟,易于冷加工、切削和焊接;含量高的鋼材強(qiáng)度高、塑性小、硬度大、脆性大且不易加工,該元素是( )。

A.硫

B.磷

C.碳

D.錳

2.【單選】此鋼具有較高的韌性、良好的耐蝕性、高溫強(qiáng)度和較好的抗氧化性,以及良好的壓力加工和焊接性能。但是這類鋼的屈服強(qiáng)度低,且不能采用熱處理方法強(qiáng)化,該鋼材是( )。

A.馬氏體不銹鋼

B.奧氏體不銹鋼

C.鐵素體-奧氏體型不銹鋼

D.沉淀硬化型不銹鋼

3.【單選】具有較高的強(qiáng)度,塑性和沖擊韌性,可以部分代替碳鋼,常用來制造形狀復(fù)雜、承受沖擊和振動(dòng)荷載的零件,如管接頭和低壓閥門等,該鑄鐵為( )。

A.灰鑄鐵

B.球墨鑄鐵

C.蠕墨鑄鐵

D.可鍛鑄鐵

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1.【答案】C

【解析】鋼中主要化學(xué)元素為鐵,另外還含有少量的碳、硅、錘、硫、磷、氧和氮等,這些少量元素對(duì)鋼的性質(zhì)影響很大。鋼中碳的含量對(duì)鋼的性質(zhì)有決定性影響,含碳量低的鋼材強(qiáng)度較低,但塑性大,延伸率和沖擊韌性高,質(zhì)地較軟,易于冷加工、切削和焊接;含碳量高的鋼材強(qiáng)度高(當(dāng)含碳量超過1.00%時(shí),鋼材強(qiáng)度開始下降)、塑性小、硬度大、脆性大且不易加工。

2.【答案】B

【解析】奧氏體型不銹鋼中主要合金元素為鉻、鎳、鈦、鈮、鉬、氮和錳等。此鋼具有較高的韌性、良好的耐蝕性、高溫強(qiáng)度和較好的抗氧化性,以及良好的壓力加工和焊接性能。但是這類鋼的屈服強(qiáng)度低,且不能采用熱處理方法強(qiáng)化,而只能進(jìn)行冷變形強(qiáng)化。

3.【答案】D

【解析】可鍛鑄鐵具有較高的強(qiáng)度、塑性和沖擊韌性,可以部分代替碳鋼。這種鑄鐵有黑心可鍛鑄鐵、自心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵三種類型。可鍛鑄鐵常用來制造形狀復(fù)雜、承受沖擊和振動(dòng)荷載的零件,如管接頭和低壓閥門等。與球墨鑄鐵相比,可鍛鑄鐵具有成本低,質(zhì)量穩(wěn)定,處理工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)造價(jià)工程師《土建工程》每日一練及答案(3月22日)

1.【多選】坡屋頂?shù)某兄亟Y(jié)構(gòu)劃分有( )。

A.硬山擱檁

B.屋架承重

C.鋼架結(jié)構(gòu)

D.梁架結(jié)構(gòu)

E.鋼筋混凝土梁板承重

2.【單選】交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的次干路設(shè)計(jì)年限應(yīng)為( )。

A.5年

B.10年

C.15年

D.20年

3.【單選】公路設(shè)計(jì)等級(jí)選取,應(yīng)優(yōu)先考慮( )。

A.年均日設(shè)計(jì)交通量

B.路基強(qiáng)度

C.路面材料

D.交通設(shè)施

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1.【答案】ABDE

【解析】坡屋頂?shù)某兄亟Y(jié)構(gòu):磚墻承重(又叫硬山擱檁)、屋架承重、梁架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土梁板承重。

2.【答案】C

【解析】道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為:快速路、主干路應(yīng)為20年,次干路應(yīng)為15年,支路宜為10~15年。

3.【答案】A

【解析】公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能,并結(jié)合交通量論證確定。

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