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2017造價(jià)工程師土建計(jì)量考點(diǎn)預(yù)習(xí):城市地下綜合體

更新時(shí)間:2016-11-02 10:22:43 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽49收藏24

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  土建計(jì)量考點(diǎn):城市地下綜合體的涵義

  隨著城市集約化和程度的不斷提高,單一功能的單體公共建筑逐漸向多功能和綜合化發(fā)展。一個(gè)建筑空間在不同條件下適應(yīng)多種功能的需要,成為多功能建筑。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑,稱為建筑綜合體。經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展,不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中,構(gòu)成了城市綜合性。地下綜合體,是隨著城市立體化再開發(fā)、建設(shè)沿三維空間發(fā)展的,地面、地下連通的,綜合交通、商業(yè)、貯存、娛樂、市政等多用途的大型公共地下建設(shè)工程。當(dāng)城市中若干地下綜合體通過鐵道或地下步行道系統(tǒng)連接在一起時(shí),形成規(guī)模更大的綜合體群。

  土建計(jì)量考點(diǎn):城市地下綜合體的發(fā)展

  地下綜合體是現(xiàn)代發(fā)展起來的一種新的建筑類型,歐洲、北美和日本的一些大城市,在新城鎮(zhèn)的建設(shè)和舊城市的再開發(fā)過程中,都建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體,成為具有現(xiàn)代大城市象征意義的建筑類型。

  我國過去的地下空間開發(fā)與利用,主要是為了備戰(zhàn),或與備戰(zhàn)密切相關(guān)的防護(hù)建筑,起步較早,發(fā)展較慢。近年來,有些大城市為了緩解城市發(fā)展中的矛盾,進(jìn)行了建設(shè)城市地下綜合體的嘗試。

  土建計(jì)量考點(diǎn):道路交叉口型

  即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉地帶,以解決人行過街交通為主,適當(dāng)設(shè)置一些商業(yè)設(shè)施,考慮民防因素,綜合市政道路的改造,建設(shè)中小型初級的地下綜合體。同時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。

  土建計(jì)量考點(diǎn):站前廣場型

  即在大城市的大型交通樞紐地帶,結(jié)合該區(qū)域的改造、更新,進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。在綜合體內(nèi),可將地面交通樞紐與地下交通樞紐有機(jī)組合,適當(dāng)增設(shè)商業(yè)設(shè)施,充分利用商業(yè)贏利來補(bǔ)貼其他市政公用設(shè)施,通過加設(shè)一些供乘客休息、娛樂、觀賞、小型防災(zāi)廣場等,以滿足地下活動(dòng)人員的各種需要。

  土建計(jì)量考點(diǎn):城市地下貯庫工程的布局

  城市地下貯庫的布局,應(yīng)處理好貯庫與交通、貯庫與居住區(qū)及工業(yè)區(qū)的關(guān)系。

  1)貯庫布置與交通的關(guān)系。貯庫最好布置在居住用地之外,離車站不遠(yuǎn),以便把鐵路支線引至貯庫所在地。對小城市的貯庫布置,起決定作用的是對外運(yùn)輸設(shè)備(如車站、碼頭)的位置;大城市除了要考慮對外交通外,還要考慮市內(nèi)供應(yīng)線的長短問題。大庫區(qū)以及批發(fā)和燃料總庫,必須要考慮鐵路運(yùn)輸。貯庫不應(yīng)直接沿鐵路干線兩側(cè)布置,尤其是地下部分,最好布置在生活居住區(qū)的邊緣地帶,同鐵路干線有一定的距離。

  2)貯庫的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系。一般危險(xiǎn)品貯庫應(yīng)布置在離城10km以外的地上與地下;一般貯庫都布置在城市外圍。一般食品庫布置的基本要求是:應(yīng)布置在城市交通干道上,不要在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置;地下貯庫洞口(或出入口)的周圍,不能設(shè)置對環(huán)境有污染的各種貯庫;性質(zhì)類似的食品貯庫,盡量集中布置在一起;冷庫的設(shè)備多、容積大,需要鐵路運(yùn)輸,一般多設(shè)在郊區(qū)或碼頭附近。

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