2018年一級(jí)消防工程師每日一練：《綜合能力》(9.30)
瀏覽
收藏
1【單選題】.下列不屬于區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容的是( )。
A.分析區(qū)域范圍內(nèi)可能存在的火災(zāi)危險(xiǎn)源，合理劃分評(píng)估單元，建立全面的評(píng)估指標(biāo)體系
B.對(duì)評(píng)估單元進(jìn)行定性及定量分級(jí)，并結(jié)合老師意見建立權(quán)重體系
C.對(duì)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)做出應(yīng)急救援方案
D.提出合理可行的消防安全對(duì)策及規(guī)劃建議
【答案】:C
【解析】：區(qū)域火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容：①分析區(qū)域范圍內(nèi)可能存在的火災(zāi)危險(xiǎn)源，合理劃分評(píng)估單元，建立全面的評(píng)估指標(biāo)體系。②對(duì)評(píng)估單元進(jìn)行
定性及定量分級(jí)，并結(jié)合老師意見建立權(quán)重體系。③對(duì)區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)做出客觀、公正的評(píng)估結(jié)論。④提出合理可行的消防安全對(duì)策及規(guī)劃建議。
2【單選題】.倉(cāng)庫(kù)的疏散門采用向疏散方向開啟的平開門，但丙、丁、戊類倉(cāng)庫(kù)首層靠墻的外側(cè)可采用( )。
A.推拉門或轉(zhuǎn)門
B.推拉門或折疊門
C.推拉門或卷簾門
D.轉(zhuǎn)門或卷簾門
【答案】：C
【解析】：(1)民用建筑和廠房的疏散門，采用向疏散方向開啟的平開門，不得采用推拉門、卷簾門、吊門、轉(zhuǎn)門和折疊門。需要注意的是，電影
院、劇場(chǎng)的疏散門應(yīng)采用甲級(jí)自動(dòng)推開式外開門。
(2)倉(cāng)庫(kù)的疏散門采用向疏散方向開啟的平開門，但丙、丁、戊類倉(cāng)庫(kù)首層靠墻的外側(cè)可采用推拉門或卷簾門。
(3)人員密集場(chǎng)所內(nèi)平時(shí)需要控制人員隨意出入的疏散門和設(shè)置門禁系統(tǒng)的住宅、宿舍、公寓建筑的外門，要保證火災(zāi)時(shí)不需使用鑰匙等任何工具即
能從內(nèi)部輕易打開，并應(yīng)在顯著位置設(shè)置標(biāo)識(shí)和使用提示。
3【單選題】.下列情況可不判定為重大火災(zāi)隱患的是( )。
A.甲、乙類廠房設(shè)置在建筑的地下、半地下室
B.甲、乙類廠房與人員密集場(chǎng)所或住宅、宿舍混合設(shè)置在同一建筑內(nèi)
C.公共娛樂場(chǎng)所、商店、地下人員密集場(chǎng)所的安全出口、樓梯間的設(shè)置形式及數(shù)量不符合規(guī)定
D.發(fā)生火災(zāi)不足以導(dǎo)致火災(zāi)事故或嚴(yán)重社會(huì)影響的
【答案】：D
【解析】：下列情況之一可不判定為重大火災(zāi)隱患：①可以立即整改的。②因國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂引起的(法律法規(guī)有明確規(guī)定的除外。③對(duì)重大火災(zāi)隱患
依法進(jìn)行了消防技術(shù)論證，并已采取相應(yīng)技術(shù)措施的。④發(fā)生火災(zāi)不足以導(dǎo)致火災(zāi)事故或嚴(yán)重社會(huì)影響的。
最新資訊
- 2024年一級(jí)消防工程師考前必看40個(gè)消防基礎(chǔ)考點(diǎn)2024-10-16
- 24年一級(jí)消防工程師《綜合能力》高頻考點(diǎn)：通用要求2024-09-24
- 一級(jí)消防工程師歷年真題考點(diǎn)：電氣防爆2024-09-24
- 2024年一級(jí)消防工程師技術(shù)實(shí)務(wù)每日一練(6月25日)2024-06-25
- 2024年一級(jí)消防工程師綜合能力備考計(jì)劃已出2023-12-29
- 備考必看：2024年一級(jí)消防工程師實(shí)務(wù)備考學(xué)習(xí)計(jì)劃2023-12-11
- 考后發(fā)布：2023年一級(jí)消防工程師《案例分析》考情分析2023-11-11
- 考后發(fā)布：2023年一級(jí)消防工程師《綜合能力》考情分析2023-11-10
- 考后發(fā)布：2023年一級(jí)消防工程師《技術(shù)實(shí)務(wù)》考情分析2023-11-10
- 2023年一級(jí)消防工程師各科目考情分析匯總2023-11-10
打卡人數(shù)
